Maksimka

кто в курсах, чего это за символ? куда залезть то надо? :)

Модель LAND CRUISER 100 HDJ100,UZJ100 Модификация HDJ100L-GNMEZW Год выпуска 02/2000 Тип КПП МКПП Двигатель 1HDFTE 4200CC DIESEL TURBO Регион Европа подскажите, где это на моторе искать? P1420 Intake shutter control circuit (неиспр цепь контр впуск заслон) и еще есть код P1633 interior Idle control malfunction (внутр неисправ IC, несипавность ЭБУ мотора) на машину воткунли АКПП!!!

кстати хотел поинтересоваться о так сказать механизме записи прошивки в BMW и не только, на Ауди тоже интересно. вот стоит заводская (стоковая). Она на флешке записана, и ее прогером можно перезаписать. А какое нить согласование с eeprom или еще с чем, с ИММО например нужно? Почему тот кто готов предоставить прошивку видоизмененную (тюнинговую) требует оригинальную именно с определьного ЭБУ? поясните, как это все выглядет

если есть родные ключ с красной вставкой (мастер) и с черной (рабочий), то переобучи попробуй, делов то...

Mercedes A-klass 1999 год. Мне нужна помощь в идентификации кодов АКПП. Вообще то KTS не вяжется с АКПП, только карман скан видит нечто по трем системам: GRM (Gear Recognition) здесь ошибка Р1856, ЭБУ 168 545 00 32 FTC (Front Trans CTRL) с ошибкой Р1872, ЭБУ 024 545 53 32 ETC (Elec. Transmission) связь есть, но глючный сканер рубит связь при обращении к ошибкам. Поэтому здесь данных нет. Т.е. АКПП уходит в аварийный режим, на панели F символ горит. Вообще, если кто знает, может есть наболевшие проблемы данной АКПП?

раз уж тема имеет статус важной и вновь обсуждается, хотелось бы знать, кто видел результат после установки новых форсунок? кто может это подтвердить своим добрым дворянским именем?

2003 года расходемр испачкался? сильно сомневаюсь. если получится, отпиши

Пиво, водка не во вред, Сереге, сегодня 30 лет!!! С днюхой! :PIVO

:xaxa , да нее! Просто у тебя аватара прикольная

нет, не верно. Здесь на форуме уже две темы такие были. На руле все делается. бензоколонкой выбираешь Oil Life, затем кнопкой справа со стрелкой жмешь и ждешь. Аккуратнее с рулем! Смотри, чтоб аэрбег не стрельнул :)

ок, посмотрю

P0011

а чего, прикольно, я тут сам с собой обсасываю проблему :) , глядишь, прийду к чему нибудь :xaxa как чего смотреть я нашел есть прикольная рекомендация в списке решения проблем - если версия ПО ЭБУ старенькая, то надобно ее обновить с помощью Honda супер пупер софтваре! :) Короче, если я машину победю, то на полочку знаний можно еще и косоглазую систему VTC положить

опять выскачила ошибка кто чего дельного подскажет, может у кого было подобное?

Mercedes Vito 110 CDI, 2000 год мотор 611.980 Common-Rail Вопрос довольно разносторонний, имеет место быть в разделе ИММО, ДИЗЕЛЯ и Диагностика, ну или в курилку, если ни к чему не приведет…но я все же прошу Вашего внимания и помощи. Предыстория: потеряли ключ зажигания. Влезли в замок, попробовали завести мотор с помощью контактной группы замка зажигания. Это ни к чему не привило. Затем ключ был найден, но он перестал заводить авто. Авто хозяин заводит путем замыкания стартера (от ЭБУ взяли и просто перекинули на реле напрямую). С этого момента машина не развивает оборотов, максимум где то 2000 оборотов при положении «тапка в пол». В мозгах две ошибки. Я специально выдели жирным шрифтом те, которые точно идентифицируются, поскольку у одной ошибки 3 модификации. 1330 Start control (управление стартером) Signal improbable Short circuit Idle (холостой ход) 1470 Pressure converter: boost pressure control (преобразование давления при регулировки давления наддува) Short circuit (короткое замыкание) Idle Deviation 1470 при снятой фишке видит как Pressure converter: boost pressure control, даже без пояснений, с одетой фишкой - Short circuit (короткое замыкание). Проводка исправна, питание на эту Приблуду-регулятор приходит, замыкания на самом деле нету, что то с самим ЭБУ случилось, толи программно, то ли драйвер полетел. ЭБУ этот регулятор видит, т.е он видоизменяет интерпретацию ошибки при снятие фишки. В исполнительных механизмах регулятор наддува не дышит. Вопрос, вообще это нормально для такой машины, чтобы если есть проблема по системе ИММО, он все же запускал движок, но вел бы себя так как мы видим: мотор не развивает обороты, но именно для этого авто, либо все очень просто – ЭБУ неисправен и нехрен мозги парить. С другой стороны, хотелось бы разобраться с ошибкой 1330.

у тебя осцилограф есть? если да, проверь его работу графически и все станет ясно. если он дергатся в судорогах все же, то он может поздно включаться в работу и тоже будет такая ошибка. И вообще, бош говорит так: ресурс зонда 140-160 тыс...замена

ну во-первых, газонализатор что показывает по CO и СН? и ..это.. ошибка повторно загорается что ли? если были пропуски зажигания она могла вместе с ними зажечься. обслуживание сделайте ей настоящее сервисное русское, поскольку америкосы вообще охринели - на машинах, как на лошадях - пока не сдохнет! хотя, может просто к нам такие машины в Россию идут - больные и необслуженные

конечно можно, какая разницо то! проблема будет в его монтаже. Он же не прямо стоит, а под углом - это как раз для сварщика геморой будет. Ну сними кат, да посмотри, если живой, то зачем менять его.

тута и тута тоже только не забудь словарик взять :) хозяин машины бузонул в мотор масло BP Visco, судя по всему это общая системная ошибка, ну типа как пропуск воспламенения к примеру...это как видится на первый взгляд, но правильного бы отзыва хотелось бы услышать

вроде нашел.

да, да...там теща замешена сто пудов :xaxa а ты сам ее диагностил? с утра не работает, это значит на холодную, ну и цеплей сканер и смотри температурник и сигнал с узла дросселя, активен ли режим закрытого, частично откурытого и так далее по дросселю. Может его тряпочкой протереть от пыли и грязи надо и все пучком будет. А какой это мерс с ДМРВ или ДАДом в мозгах?

Honda CRV 2002 год Мотор K20A4 (2 литра) Зажглась ошибка в движке: 22-4 VTEC system failure Стер - ушла. По сканеру есть параметры: На холостом ходу VTEC PRES SW ON VTEC SOL OFF VTEC B1 OFF RE VTEC SOL OFF Поехали, даем нагрузку, ON меняется на OFF. Бросаем газ, везде OFF. Вопрос, шо такэ за система i-VTEC??? и с чим ее едят?

А вы уверены, что он вообще просит помощи, может это какой то умник, шутит просто, сами посудите: у него рубит форсы, а он меняет катушки и свечи, ага и еще контролер!!!! если он конечно не дилер Lexus для таких операций! Вы такое себе можете позволить, запросто так контролер подкинуть и вообще, может он на х.х давит на газ, вот он и дает отсечку, aleksKaliningrad, ведь сразу спросил

а ты где нибудь видел в ГУРе датчики, информация которых в ЭБУ движка? Речь идет о турбине интересно как ты его туда воткнул? там вообще другой тип ДМРВ, ты хоть по сканеру то глядел, что мозг видит сигнал с ДМРВ от ВАЗа? -20%, да она у тебя льет дуром! да, еще, markus, рваный клапан по барабану, не влияет так сказать на работу мотора. Проверь все по этапам: механика, топливо, электроника

если прошива двойная (прога от эмми): одна часть рабочая, а вторая то что считывает хрюн, то хрен ты чего сделаешь с оборотами. Впринципе я придерживаюсь правила, которое мне посоветовали октянцы: запиши СВОЮ программу и не парься с чужой!