Maksimka

это 1.6 мотор или 1.8? аддитив - на х.х значит проблема...дроссель изучали...мало воздуху залетает - вот будет лить и обеднять...тут тема есть про логины и адаптации, может кто в коэфф-ах полазил...ну, это как вариант

попал - это когда купил машину, а ее сперли у тебя. В вашем случае просто счастье - есть на что потратить деньги - на любимый авто. Чек там и не будет горить, ее там просто нет, как и на многих немецких авто до 1998 года. Проверить пробита ли прокладка можно - это сделает диагност. Даже если пробита, но поднимите ГБЦ, отфрезируете и назад для замера расхода масла - если ведрами, то одно решение, если нет расхода - то другое. Вообщем начните с проверки и ремонта механики

у кого какой опыт в дигнастике и ремонте? машине 16 000 км. С новья все было гуд. Сейчас жалобы на то что КПП ошибается, с 1 на 2 с задержкой и тычком. Бывает, с нуля жмешь тапку, мотор ревет и не едет (но это было крайне редко). Ошибок ЭБУ не фиксирует

да нету таких, они входят в раздел систем комфорта любого сканера. Это все равно что задаться целью найти сканер только по ABS

на BMW E39 зашумела муфта копрессора, не сильно, не громко, так слегка слышно чирикание... подскажите, вопрос: по опыту эксплуатации, как долго обычно она гремит, может ли произойти заклинивание? По прграмме идет компрессор в сборе. в приниципе не дорого, но это влечет разгермитизацию системы и т.д и т.п. Может кто менял отдельно муфту, т.е подшипник? если да, то что нужно заказать и какие каталожные номера у возможно существующих деталей? спасибо!

на панели ничего не фунциклирует, нет пробега, не работают приборы. Тускло горит подсветка и единственная надпись CODE чего это такое? пропустил в поисковике, есть такая тема уже. Дамп нужон был. Ясно, нада взглянуть чего там за панель...

у меня с такой проблемой тоже были машинки. Дело в том что, что на новых авто стоит два ката: катаколлектор и следом еще один кат. На более старых авто какт один! И если катаколлектор сдох, то чтоб не тратиться на 600 баксов, можно переместить зонд второй-диагностический дальше за второй катализатор...сооброзили?

вообщето 10 позиция вин кода - это год. так что 2000 вроде как. Система впрыска чиста сузуки, но я думаю в легкую по протоколу OBD можно посмотреть что там по адаптации, параметров там предостаточно. На счет по трассе сожрал бензюка....я бы уделил внимание системе охлаждения двигателя

ух ты! а чего бобром то сделал?

у меня нет рабочего дампа для этой панели. одолжите свой, пожалуйста

На BMW E39 1997 года IKE ведет себя следующим образм: 1. однажды потухла вся, вместо пробега – 000001 км, вместо суточника РРР, тахометр улетает в крайнее положение. 2. на диагностику не выходит 3. если снять минус, то можно связаться, висит ошибка 191 (EEPROM ERROR coding incorrect/incomplete), загорается пробег, суточник, заводим машину – тахометр вновь лезет в крайнее положение. Пробег начинает на глазах моргать и менять значения с 125951 на 125948. Если проехаться, то стрела спидометра виснет по центру и опять замирает – не работают символы, при вытаскивании ключа из замка панель продолжает гореть (пробег, пару лампочек)… короче…один знакомый сказал, что может быть слетел дамп или панели пипец вовсе. Но если я смогу ее починить с вашей помощью, то было бы лучше. В бобре сканере уж очень много активных кнопок. Бобр видит больше ошибок, нежели обычный сканер. Ну и собственно выкладываю полное окно с данными панели. Чего, починить можно попробовать?

если логические операции не получаются, может сделать что то не логичное, например с помощью боша (он это умеет) заново закодировать ESP

всем спасибо! там где прикуриватель, вытаскиваем крышечку, два болта чуть выше и все, вся приблуда с климой и мафоном сдергиваем с 4х зажимов.

может проехаться нада... STEERING WHEEL ANGLE INITIALIZATION After voltage interruption (term. 30) or sensor replacement, sensor must be re-initialized. Preparation: * Perform short test drive on flat surface (not faster than 20 km/h) and check whether steering wheel is straight. If not, correct as part of wheel alignment process. * ESP system must be fully assembled and not exhibit any other faults.

на Honda Civic 2007 года надо снять мафон. Не получается его вытащить, глухо сидит, не ясно что его держит. Подскажите если кто разбирал.

а чо за сканер? для кармана вроде как свой спец адаптер нужен (в стандартный комплект не входит)

а на х.х? может сосет где...

посчитайте скока времени уже прошло, приехала машина, лампочка погасла буквально недавно. Значит правильно залитое масло со временем вымыла каналы и произошло чудо!

если все же не удалось завести машину и прогреть до рабочей температуры, то низкая компрессия - еще не повод для паники, главное, чтоб не было разницы между горшками. по поводу заводится и глохнет и стрелка барахлит, значит в панель лазали, может ИММО барахлит, ибо "Ауди без косяков не бывает!". по поводу заливает свечи, может уже КАТ ушатали... а если вдруг много работы и не интересно ковыратся с ней, то дай ему наши координаты, % учтем, если конечно клиент с нормальной психикой и он понимает что не на "шестерке" ездит, за Ауди заплатить придется. Это надо же так мотор ухряпать

ну вот твоя форсунка там 4 варианта всего. У каждого варианта свой тип мотора. У каждого своя производительность. На счет форсов от волги и так далее - лажа полная! и 4 дырки - тоже лажа - я уже пробовал. Ты докажешь самому себе свой диагноз, если поставишь новые или с нормальной машины, но точно такие же форсы как у тебя и те, которые положены для данного мотора. Но реали таковы: таких форсов ты не найдешь - ты не дилер со складом запчастей, и во дворе у тебя VWы не стоят, и на 400 баксов мало кто рискнет купить новый комплект форсов. И кто вообще придумал херню эту: 4 дырочки?! а как же она заводилась с новья, или, скажем, пару лет назад?! всех с праздником! когда же они, зараза, закончатся

а это не пробовал? фактор холодного запуска

ZIPPO, огромное спасибо! все получилось

в чем причина мигания дисплеев климат контроля при вкл зажигании и при работающем моторе тоже. В чем неисправность? Кто в теме? Audi A4 1995

тема скорее для раздела "муханика", но все достаточно просто, 152 зуба снят с про-ва, чтобы поставить 153 зуба, если ремень был на 152, то нужно еще нового образца ролик и натяжитель ремня.

вот здесь надыбал тему тема нужон этот эмулятор, или схема чтоб ее собрать