Maksimka

пишусь 59-800 оплатил

переставь форсунку, свечу и катушку с проблемного цилиндра на другие 3. Тогда точно будет диагноз: механика это, электрика или топливо!

коллеги, а что у Вас входит в диагностику? К примеру, вы видите, что компрессор не включается. Можно даже манометрический мост не вешать...хотя, нет...скажем мы отсосали, взвесили и залили назад необходимую дозу. Тратим еще минут 10 и видит, что нет питания на муфту компрессора, причем, преды и реле исправны! Является ли диагностикой, и является ли это законченной диагностикой, если клиенту сказать: "У Вас нет питания". А он скажет: "А почему нет? Я в этом ничего не понимаю, я к вам и приехал, что у меня кондей чего то не работает и Вы сказали, что диагностика 500 ре стоит". А машина..., к примеру, возъмем VW Jetta 2006 года с CAN интерфесом. До какого момента диагностика целесообразна в сумме 400-500 рублей? Потому как далее сканер надо цеплять. Или Вы до победного результата?

ну, вроде как, уперся он в предел в 20! а что в митчиле или еще где написано по самому коду? а если шестерню крутнуть, есть изменения? может там цепи растянуты, а может соленод не работает...

проблему решили официалы. я даже не знаю что они делали. якобы, просто "переустановили виндос в авто", и все заработало.

тема закрыта. проблему решили

а на этой машине не расширительная ли трубка стоит вместо расширительного клапана? В фильтре осушителя вроде кроме клапан давления ничего нет...или я ошибаюсь?

Подскажи пожалуйста, кто в теме. BMW E65 2001 Однократно потухла панель приборов и бортовой комп в центральной консоли торпедо. Сняли минус с АКБ, одели - все заработало, но сейчас не включается аудиосистема с кнопоки. Джойстик I-Drive глюкнул - при поворачивании колесика, он то свободно вертится, то с небольшими зацеплениями при выборе различных меню перескаивает и тормозит. При выборе любого режима - навигация или кондер, очень долго приходится ждать, он входит вэти меню, затем вновь возвращется в главное. В багажнике гудит навигация с диском внутри, не реагирует на кнопку выброса диска. По диагностике DIS едиснвенная ошибка обрыв-повреждение MOST Что случлось? Требуется ли просто сканер для программирования, или что то нужно все же менять. До всего этого дефект был только по аудиосистеме - отваливались задние динамики и передние, и работали только низкие глухие частоты.

а ESP бошевксий был или свой, ну там, Denso или еще чего....если там бош, то KTS, который уже в каждой автобазе валяется вместе с напильниками, домкратами и молтками просто обязан делать калибровку!!!

а потом что просходит? у тебя ведь в салоне нажата клавиша постоянного питания муфты.

Паша поздравляю с днем рождения! Здоровья, удачи и вообще, всех благ!

тачняк...заработались...

на а тупо питание на компрессор приходит при включении?

Ок. чуть подробнее. Самарский сканер ДСТ10 не связывается с Daweoo и Chevrolet (у меня!). Есть корейский Carman Scan Lite. С ним связь есть и последняя строчка проводит данную процедуру, которая в приборе описана по-шагово на англицком языке. Ничего сложного и секретного там нет. Просто корейцы придумали некую херню с адаптацией ДПКВ...кто нить может объяснить зачем? Кто с корейцами водку пил? Мож кто в курсе?

эта машина диагностится только DISoм и ничем более (бош, ланч, карман и еще чего там продают не работает)

ДСТ 10 не работает ни хера. Караманом можно. Кто делал, тот знает, там прикольно надо тапком на полный дроссель нажать.

что значит ни с чем? Ты диагностику сделал! Проблему указал. Пусть клиент решает что ему делать. Нужно посмотреть в мануле, если датчик меняется отдельно, то замена, если он вшит в сиденье, то... можно попробовать повесить соплю.

проверь при включенном зажигании угол открытия дросселя - 11,3%-11,6% На х.х скважность РХХ IAC 35-45% И есть там еще регулировочные винты на заслонке 4шт! можно будет поднять заслонки (их две), но чтоб при включ зажигании параметр концевик х.х не улетел с ON на OFF

а давайте те как не только по Украине, но и по России узнаем у нас около 2000 рублей

на этом ведре ничего кроме адаптации датчика положения коленвала быть не может

компрессор нужен новый или с 100% рабочей машины и менять надо фильтр (ресивер) осушитель. Перестановка клапана ничего не даст...как раз на пару часов и все. Компрессоры эти херня! Стоят на всех VWах гольф класса с 2006 года. Тема уже была такая на форуме. Эта партия такая компрессоров...видимо завод косяк исправил, потому как новый идет с другой буквой.

регулятора давления топлива на рейке там нету массы прикручены ДМРВ живой исдох электронный дроссель

вроде чего то кажет... на более высоких оборотах даже держит значение массы без болтанки. Пробовал снимать фишку....но у ЭБУ нет аварийной программы для рабы без ДМРВ...а жаль. Я бы мог подкинуть новыы дмрв сименс, только у меня старого образца для Микас 7. У этого своя фишка.

Машина ехала на газу, произошел хлопок.... потом все: паламалася Запускаем авто, х.х нет вообще! Балтанка страшная, электронный дроссель сходит с ума. Даешь газ - слушаться не хочет, тупит и сбрасывает обороты. На некоторых желаемых углах электронной педали газа может деражать более менее стабильные обороты. Ошибок нет вообще! Педаль газа новая стоит - водила продвинутый. Вопрос, до момента похода завтра в магазин за новым дросселем, эбу и расходомером, на что можно взглянуть опытным взглядом?

датчики снимать надо и ремонтировать