taxist

Нужен 4-х значный код - для аварийного запуска и возобновления работы родного ключа (работал), но корпус ключа уже не родной (когдато раздавили) и этикетка не родная. Трантир есть, но в этой ситуации бесполезен. (написано в первом посту, но более кратко) ... а вообще - уже отщелкал, эмулятор не понадобился. Тему закрываем.

Хотелось-бы восстановить работу родного пульта

Renault Megane 2.0 1997 IR-key Калькульните пожалуйста логин по дампу БСИ или ВИН-у в личку или e-mail: taxist@land.ru ===================== В ик-ключе заменен корпус - логин трантиром считанный не проходит. Вариант с рено-ресеттером и эмулятором оставляю на крайний случай. ВИН - VF1JA0G0517140350 и дамп bsi прилагаю Спасибо. eeprom_orig.zip

Спасибо. Ссылка полезная, но дудка слабовата для закачки целых дисков - пока качаю, работы на неделю. Для ускорения процесса - может у кого есть просто обвязка моторного блока (Плюсы, земли, связь с противоугонкой, диагностика и т.д.). После стапеля и покраски - авто полный труп. Туда ехало своим ходом. Выкатить хотелось-бы по-быстрее, гараж занимает.

Ford Maverick(он же Nissan Terrano II)1994, мотор 2.7TD.Нужна схема обвязки двигателя. Или хотя бы пиндата мозга.

Cveti72, ZTX проверьте личные сообщения - есть вопросы по такому авто с блоком GM

У меня точно с ИММО, еще в Германии была сделана диагностика и запрос дилеру, поэтому наши при покупке у турок заставили сделать чипованный ключ и поставить хотя-бы б/у ИММО. Из-за проблемного насоса и указанных косяков с иммо неплохо задушили турок (в смысле цены). Насос заменен. Теперь осталось решить проблемму с иммой.

MB Sprinter 2.9 1997 ECU: BOSCH 0 281 001 643 K02 ED 6008 MSA 25.2 5ZYL FD 97M08 eerom B58383 - 24c04 Immo: вообще без корпуса, только плата MCU - ZC424423CFU 194107 3.1 - 0D62J (68HC05X16) SecByte - YES!!! Авто 4 года стоял у немцев неисправный. Начали разворовывать. В итоге: 1. Иммо б/у и не родной вообще без корпуса, только плата. 2. Ключ Temic12 свежевыструганный Мотористы проблемму с железом решили. Иммо с ключем подружить могу. Нужна помощь в наведении синхры руками - Star-а нет, ближайший далековато. Программа MBStartError не помогла - предложенный дамп для подмены слишком разниться от родного. Есть пару донорских комплектов, но версия прошивки eeprom моторного (вторая строка в прошивке) не совпадают. Думаю надежнее править родную прошивку моторного и неродного иммо. Если есть безиммовая версия - попробовал-бы после 4-х летнего простоя укачегарить. Спасибо MB_Sprinter_2.9_1997.ZIP

Разыскивается FullFlash 908az60 2J74Y для CIM-модуля (Стрекоза на руле с встроенным иммо) Delphi номер GM 13112784. Официалы подписали модулю приговор. Доставляет множество неудобств в первый час езды - не всегда заводится с первого раза, потом лампочки живут своей жизнью. Мой Full прочитанный и на охлажденном и на прогретом и на горячем - совершенно одинаковы. Нужен Full для сравнения. Opel_Vectra_C_CIM_Full_2j74y.zip

Что-то корректно свое сообщение отредактировать не могу. Вобщем, правильный дамп Renault BSI.zip. Сорри за мусор.

Действительно, что-то с дампом при пересылке случилось. Оригинал на винте в норме...Выкладываю еще раз. Спасибо, что обратили внимание. Renault_BSI.zip Renault_BSI_Scenic_1.9dTi_68hc705b32_3G96A_.zip Renault_BSI_Scenic_1.9dTi_68hc705b32_3G96A_.zip

С утра авто не завелся. Лампа иммо моргает, водительский подъемник не слушается (тормозит и иногда живет своей жизнью). Похоже съехала прошивка бодика. Оба родных ключа живые. Дампы доноров есть, но хочу поиграть со своим. Прочитались ключи как 4E: 7E FF BF 55 75 20 58 14 7E FF 54 C1 75 20 66 18 Вот родной дамп бодика. Калькульните логин в личку или на почту taxist@land.ru - хочу начать с прописки ключей по-новому. Renault_BSI_Scenic_1.9dTi_68hc705b32_MaskSet_3G96A.zip

...по сути особой проблеммы нет - в эку читаем 11 мотороллу, вычисляем логин, восстанавливаем жгут клавиатуры, вводим код и ... если повезло - едем. Но начал перерывать свои архивы и нашел архив в прошивкой для флеш 27с512 на 806-й с двигателем 2.1 без иммо. В readme.txt инфа что флешь 27с512, НО размер прошивки всего 32к. Машна будет через два дня. Я конечно попробую прошить 27с512 и крутну двигатель, но мне кажется что прошивка не полная. Кто проверял уже отзовитесь, а то архив есть уже давно, а уверенности в работоспособности прошивки уже нет.

Стоит переходная серая панель с двумя круглыми окнами. Родная панель, которая стояла на автомобиле - TRW 6K9 920 804. Внутри процессор Митсубиши 674001750F M38258MCD068FP. Пробую вживить панель - MotoMeter 6N0 920 904 D. Собрана совсем не так. Изначально была с праворукой англичанки, перекодировал на км - теперь кодировка 00141. История такая, что родная панель не включается. Если ее разобрать и подать питание 5в принудительно то оживает: показывает пробег, работает тахометр, отзывается на диагностику. Но поведение разных лампочек не правильное и не работает спидометр. Есть под рукой панель MotoMeter 6N0 920 904 D с Поло 2001 1.4 16v но не знаю двигателя. При включении в автомобиле ведет себя отлично: лампочки работают правильно, работает спидометр, отзывается на диагностику. НЕ РАБОТАЕТ ТАХОМЕТР И НЕ ГАСНЕТ AirBag. Изучил схему и вижу, что в моем случае Тахо-сигнал идет с блока двигателя. Смею предположить, что новая панель ищет тахо-сигнал и AirBag на CAN-шине. Кто сталкивался с проблеммой вживления новой панели прошу помощи: 1. Можно-ли заставить новую панель "искать" сигнал не на CAN-e (я думаю, что панель "понимает" и тот и другой сигнал, не делать-же разные панели под разные двигатели, проще настроить под двигатель)? 2. Если ответ на вопрос 1 положительный, то прошу информацию как правильно перекодировать или адаптировать новую панель? Спавсибо.

Сообщи E-mail.