Все владельцы мотортестеров сюда!!!

[KROLUH]

Переходники практически ненужны. Практически всегда есть возможность посмотреть без них. Где применяя дпкв в роли датчика где через первичку.

[Alexxandr]

Эскиз переходника.

[uncle_sem]

Переходники практически ненужны. Практически всегда есть возможность посмотреть без них. Где применяя дпкв в роли датчика где через первичку.

 

как простой пример - старые пежо/ситроены. в модуле две катушки, и к парным цилиндрам высокое передаётся по параллельным шинкам, расположенным достаточно близко. померять один цилиндр - практически невыполнимая задача, удлинители рулят со страшной силой. если же индивидуальные катушки, или простой ДИС - то вопросов нет, можно и без удлинителей.

[ШАМАН]

буду благодарен)

Есть в продаже енто дело

[KROLUH]

 

 

как простой пример - старые пежо/ситроены. в модуле две катушки, и к парным цилиндрам высокое передаётся по параллельным шинкам, расположенным достаточно близко. померять один цилиндр - практически невыполнимая задача, удлинители рулят со страшной силой. если же индивидуальные катушки, или простой ДИС - то вопросов нет

Там ведь просто катушки? Без усилителя внутри? Смотри через первичку. Она полностью совпадает со вторичкой.

[sapr]

Имеется ввиду наверно случай когда первички двух ИКЗ соединены последовательно....Зачем жабоеды так делают? И следовательно в этом случае надо смотреть через удлинители....

Изменено 9 августа, 2016 пользователем sapr

[KROLUH]

Пусть последовательно. От этого она не перестает быть первичкой. Мне просто не попадалось. Можно увидить с не осцилку? С первички?

[sapr]

Неисправная катушка может прятаться за исправной на осцилле...Вот в этом и проблема....

 

В какой-то теме на Окте совсем недавно выкладывалась осцилла первички при послед.подключении...Авто было исправно...Просто одна первичка была недожата на 3V до массы...И ТС поэтому поводу задавал вопрос...

 

Набери в инете -"Послед.подключение ИКЗ..." Думаю найдёшь....

Изменено 9 августа, 2016 пользователем sapr

[JAMAL01]

@KROLUH, Две страницы назад

 

--------

 

ещё

Изменено 9 августа, 2016 пользователем JAMAL01

[uncle_sem]

Имеется ввиду наверно случай когда первички двух ИКЗ соединены последовательно....Зачем жабоеды так делают? И следовательно в этом случае надо смотреть через удлинители....

 

нет, там две честные сдвоенные катушки.

 

Там ведь просто катушки? Без усилителя внутри? Смотри через первичку. Она полностью совпадает со вторичкой.

 

смотри. вот две сдвоенные катушки. один вывод одет на свечу - тут всё просто. а вот вторые выводы с двух катушек идут медными шинами на расстоянии пары милиметров. всё это залито компаундом, и имеет свойство прошибаться МЕЖДУ собой. первичка покажет что искра ок. а вторичка - что она-то ок, только вместо 1-4 бьёт в 1-3 например. как-то так. кстати, синхру в данном случае словить тоже может быть проблемой.

 

ну и есть еще саабы например, там совсем всё запущено. модуль в железном корпусе, и там первичка даже наружу не торчит....

 

так что переходники БЫВАЮТ нужны. не всегда, нет, и чем дальше тем реже, но на некоторых машинах без них никак.

Изменено 10 августа, 2016 пользователем uncle_sem

[Крептолизаторщик]

Парни нужна синхра датчиков на Honda CR-V 2003 год, бензин двигатель К20А4, 2 литра ?

[sapr]

 

Саня -один чел проверял у второго эту осциллу для твоего двс и сказал что синхра правильная...Больше ничего не удалось найти....

[danis11]

@Крептолизаторщик,

Изменено 17 августа, 2016 пользователем danis11

[taybinec77]

Ребят, подскажите по осцилке ЭРЦ. не пойму что со 2ц не так. Почему такой скачок после плавного набора оборотов до 3000? BMW 318i E46 N42/

ДПКВ-BMW 318 N42.rar

Изменено 19 августа, 2016 пользователем taybinec77

[TheGet]

Возможно это просто ошибка программы расчета. Попробуй снять заново. А что с самим авто?

[taybinec77]

Возможно это просто ошибка программы расчета. Попробуй снять заново. А что с самим авто?

Снимал раза три. Работа на ХХ не всегда устойчива и самопроизвольное поднятие оборотов. Изменено 19 августа, 2016 пользователем taybinec77

[alex_56]

Может иметь место спорадический отказ системы зажигания по 2-му цилиндру отсюда и скачок эффективности по 2-му. И как выражается поднятие оборотов, кратковременный рост оборотов или с зависанием. Из вашего поста понять трудно. Выполните скрипт "Вторичное напряжение", лучше с прогазовкой и выкладывайте файлы МТ Про, а не скрины обрезанные!

[sapr]

...Сегодня авто приехало на котором впервые Постолограф оконфузился...

 

......Авто ниссан ноут....2008 г8. 1.6l 110 л.с

 

ИКЗ закрыты впускным коллектором...Доступ только к 4-му.....Вдобавок неисправность какая-то редкая с этой коляской...Хотел Px сделать-но не тут-то было...

ДВС на хх подтраивает....Явно слышны постоянные пропуски(или что-то отдалённо напоминающее пропуски..... DTС только P0300....и усё...

По цилиндрам ошибок нема...

Изменено 30 августа, 2016 пользователем sapr

[taybinec77]

Может иметь место спорадический отказ системы зажигания по 2-му цилиндру отсюда и скачок эффективности по 2-му. И как выражается поднятие оборотов, кратковременный рост оборотов или с зависанием. Из вашего поста понять трудно. Выполните скрипт "Вторичное напряжение", лучше с прогазовкой и выкладывайте файлы МТ Про, а не скрины обрезанные!

Вообще там лежит файл МтПро и плюс скрин с него Изменено 30 августа, 2016 пользователем taybinec77

[albert02]

...Сегодня авто приехало на котором впервые Постолограф оконфузился...

Анатолий, я что-то недопонял....что с Постолографом ? он что-то не смог сделать?

А по машине....как там показания по ДК1 ? Случайно не висит ли в бедной?

[sapr]

Да хотел Px по цилиндрам сделать....

 

Странная неисправность...Вроде ничего похожего никогда не встречал..

На словах опишу это так -

Ездит авто нормально.Тяга для 110 сил вполне.Но появился вот такой дефект месяц или два назад.Но хозя с этим дефектом уже и в отпуск съездил.Выражается так -авто работает на ХХ....из глушителя слышно как бы бурчание...многочисленные пропуски....но какие-то не отчётливые. Как будто в пустой бочке слабые хлопки что-ли...

тахометр погуливает....Но по сканеру обороты меняются незначительно....недалеко от 700....

Из дтс только 300....До меня в двух местах диагнозил -тоже только 300...Может это присуще ниссану?Опрессовал ДГ....подсосов нет...

Не очень давно на сто чел заменил свечи и все икз...но тогда как я понял был отчётливый пропуск по цилиндру.

 

Что я пока проверил -

Глянул диаграммы лямбд (Е-4)...Зависаний в бедной УДК нет....Или промежутки совсем малы....А вот ДДК всё время висит в бедной...Пробег 150 ткм...Авто в одних руках...Не тюнилось...

Далее...Оказалось что бубнит не только на ХХ...Стал плавно поднимать обороты -слышно пропуски (пока не ясно как это назвать точно) и на 1500...и даже выше....

ТАк что ДГ и не надо было подключать...

Проехал с хозей записывая график лямбд с резким ускорение в крутой подъём...Лямда работает нормально....Недостатка топлива нет. Тяга нормальная. Скрины некоторые выложу...Пока чел уехал на снятие и промывку форс....

[albert02]

Анатолий, а сделайте скрипт ССS.... может и хватит его...

Я два дня назад на таком двигателе делал.....

Номер контакта от ДПКВ в блоке:

61 белый - импульсный

[sapr]

...хотел...Позаглядывал сверху -не увидел дпкв....Первый раз эта марка у меня....

Где-там эбу стоит?

Твои предположения по неисправности? Если инфа есть по ней и не жалко можешь кинуть в личку....Буду собирать...

 

 

Некоторые данные...Лаунч....4 передача ...Разгон на подъём...тапка в пол...

Изменено 30 августа, 2016 пользователем sapr

[sapr]

СМ2 ...что видит по OBD-2...ХХ и газ...ниссан ноут 1.6 на хх пропуски.rar

 

Мучают сомнения по дмрв...Маловато воздуха...Но авто нормально едет...Пока непонятен этот момент....

Изменено 30 августа, 2016 пользователем sapr

[sapr]

и чо молчок-профессора?

Кажись появилась у меня догадка что это такое....

1 -странное напряжение ДДК...

2 - звук не отчётливого пропуска по цилиндру/цилиндрам...похоже на что-то, к чему пока не могу подобрать определение...

3 - уменьшенное потребление воздуха дмрв...

4 -эти "пропуски" слышны и при увеличении оборотов на месте...

 

..и если сложить эти звенья в цепь - то не может ли причиной всему быть частичное разрушение ката? Откололся кусок и перидически частично перекрывает выхлоп? Бубнит чем-то отдалённо похоже на пустой самовар

 

Пробег 150ткм...

Изменено 30 августа, 2016 пользователем sapr