Loader

1. Если система охлаждения герметична надобности в этом нет. 2. Если уж приспичило можно потратиться на БК "Штат" новые модели позволяют редактировать температуру включения вентилятора без изменения прошивки 3. Рабочая температура двигателя 98-105 градусов. Снижая ее мы меняем границы температур рабочего режима что вряд ли скажется в лучшую сторону. следовательно если машина исправна такая кнопка НЕ НУЖНА

Не буду новую тему открывать. :) АвтоВАЗ дал указания заменять прошивки контороллеров Я 7.2 серии ЕК34 с подергиваниями на el36 при этом стоимость замены прошивки 0.3 н/ч Если найду где свистнуть el36 выложу сюда. Если у кого-то есть она скиньте на форум

Хочешь экономию - тапку в мол не дави. А экономичные и двухрежимки эконом-динамик это для клиента. Ты после Т91 захочешь на экономе ездить? Вот и получится что ты все равно будешь ездить на динамике, а она не так уж много жрет если газульку не придавливать. Проверь сам.

Если Бош 1.5.4 то нужно знать местонахождение микросхем 27с512 и 24с02 В одной зашита прошивка, в другой иммобилайзер. Если не умеешь паять и нет запасных 2-х - 3-х штук лучше отдай блок людям которые умеют паять ( например знакомому телемастеру) он тебе впаяет панельку и тюнингуй на здоровье

Ответь сначала на вопросы: 1. Какой контроллер 2. Зачем тебе это нужно? (в основном нужно знать где какой резистор или микросхема на плате находится) Принципиалку ты вряд ли найдешь да и не нужна она тебе (если только ты ремонтировать контроллеры не собрался)

по-любому нужен учитель - человек который все покажет и расскажет Не обязательно устраиваться учеником, но несколько дней у него поучиться а затем поддерживать связь нужно пока не наберешся опыта.

Ты машину заводишь с нажатой газулькой?

Постучись к Асмодеусу может он тебе чего-нибудь скинет

по-моему B105DP11 тебе подойдет. В прошивках от хрюна она лежит

Автоваз NEW поищи на форуме

Видел пятнашку с говорящим штатом. Все отображает корректно

Может конечно и ошибаюсь но если взять второй тахометр и поставить в него концевик так чтобы стрелка нажимала его при 90 км/ч можно обойтись без заумных схем

А раньше машина нормально запускалась? Бывает глючная заводская прошика

На сайте автоелектрика хорошая подборка инструкций от сигнализаций. Естественно там есть цвета проводов этих сигнализаций

Вполне может быть ( есть же программа киллер для стирания иммо в 1.5.4) просто по-моему заморочно все это.

Вместе с перешивкой контроллера

vallego Раз уж это твоя тема спрошу Ты прошивку Т02 или Т82 пробовал? У тебя в подписи написано что нет прошив под ГБО. Ты в раздел ГБО заходил?

Я видел ниву у котророй реле обоих вентиляторов одним проводом управлялись ( и через "управление ИМ" вентилятор1 включались оба)

В следуюший раз пиши конкретнее что бош 1.5.4 а то начинающие не поймут

Поступила информация что на новых машинах с этими контроллерами будет прописываться пробег и около 20 других параметров (общее время работы двигателя, количество запусков двигателя и т. д.) Можно уже сейчас посмотреть в МТ-10 уже есть такая опция (правда на нынешних машинах пока везде нули) Кто что об этом думает?

Подходят ли эти прошивки на стандартные 7.9.7 (где резисторы впаиваются) если да то хотел бы я найти эти прошивки

Если иммобилайзер не активен то просто очисть ЕЕПРУМ. Контроллер потом сам пропишет то что ему надо

А где границы машина нормально работает, хорошо, есть повод задуматься Как с ДМРВ 0.996 - норма до 1.016 -куда не шло свыше -хана ДМРВ Распишите в такой же форме

C маршрутником если только с девятошным и повесить на пищалку но тогда остальные функции пищалки сходят на нет

Баланс цилиндров, какой-то по мощности. Желательно все расписать