Loader

У меня сейчас такой же косяк с единственной разницей что Бош 1.5.4-70 прошива Т64 Сегодня заменил контроллер на Январь завтра узнаю результаты.

begunok Вот из-за таких козлов люди и тыкаются. Тебя напрягает перемычку в разъем поставить. И вообще перемычка ставится при отсутствии иммо ил подозрении что тот неисправен. В остальных случаях иммобилайзер нисколько не мешает диагностике. С другой стороны иммо обеспечвает довольно неплохую защиту от угона (был случай в гараже стаяло две машины одну угнали, вторую нет Угадайте почему) и если другой спец наткнется на твои узелки (еще сигнализаторщики любят провода от иммо откусывать) то он будет тебя материть на чем свет стоит.

Ты по-моему не понимаешь суть вопроса. Если для личного пользования то смотришь на свой контроллер и покупаешь адаптер и прогу чисто для него. Если же хочешь заняться всеми типами контроллеров то какое на хрен личное пользование? И по деньгам не так шоколадно выдет. Все же если выбираешь второй вариант в купле-продаже ищи combiloader (это для Я5, Я7, Бош7.0, Бош7.9.7, VS5. Для Бош 1.5.4 нужен программатор микросхем и прямые руки чтобы эту микросхему выпаивать и впаивать панельку. Надеюсь я тебе все довольно подробно объяснил. Если что непонятно пользуйся поиском не только ты начинаешь через этот форум и скорее всего подобные вопросы задавались.

Попробуй подключить 116 ДПКВ, он на любую машину в приципе без проблем становится. Проверь прошиву (редко но бывало при включенном зажигании клемму скидывали, в контроллере мусор прописывался). Прозвони проводку от ДПКВ вдруг косяк с нагревателем.

Какую экономичную прошиву посоветуете на Bosh 1.5.4 8кл Родная t64 быть может она у меня есть напишите название

Есть ВАЗовская катушка Бош в которой я уверен. Неизвестно что для Волг подсунут.

А кто мешает заменить перемычками реле контроля исправности ламп? Все равно светодиодные не скоро перегорят, зачем огород с резисторами городить. А с реле поворотов придется поизвращаться

Проверь ДПДЗ и желательно ДМРВ заведомо исправный подкинуть

Насчет новых контроллеров вообще непонятки. Одинаковые машины с одинаковыми прошивами могут по некоторым параметрам отличаться более чем в 2 раза. Так что в данном случае только опыт.

Возник вопрос поставить на волгу катушку зажигания от ВАЗ (Ест-но от 7.9.7 ) Не знаю как подключить к старой проводке. И сразу второй вопрос: Кто как спасается от заливания контроллера осадками?

Лучше стартер брать в сборе. (не факт что ты его соберешь с нашим русским стандартом запчастей) Насчет инжекторного и карбюраторного стартера это просто развод.

Проверь фишки в колодке контроллера. Был случай фишка при подсоединении утапливалась ( контакт плохой был ) а при отсоединении доставалась (все выглядело красиво)

Будем смотреть. Значит + у всех общий?

Может быть не скажу ничего нового но его можно заменить на 70-й с заменой ДД. А со схемой 20-го блока думаю мало кто сталкивался. Слижком мало они распространены.

Тогда ступай в раздел ГБО и пользуйся поиском. На крайняк к gas постучись

Промерил недавно напряжение на форсунках мультиметром, показывает около 5 вольт при включеном зажигании и не запущеном двигателе. Машина ГАЗ контроллер микас 5.4

Скорее всего форсы текут.

Nikel Впрос на засыпку: ты видел хоть раз ключи от калины? Если да то ты помнишь что на рабочем ключе есть три кнопочки. Эти кнопочки и относятся к сигнализации. Не разу не видел сигнализации с брелком без батареи. Я ведь написал "ИММО ведь не требует автономного питания а сигналка требует. " У калины только красный ключ без сигналки и без батареи.

Выезжаю на трассу ремонтировать машины. За полгода 5 АПСок снял. Остальные сигналки тоже были но по одной.

Я думаю просто батарея в ключе села. ИММО ведь не требует автономного питания а сигналка требует. Может быть антенна сигналки оторвалась (насколько я помню она с АПС-8 в одном блоке.)

Если есть загрузчик 2,1,8 подключись к колодке диагностики, открой загрузчик на вкладке диагностика и включи зажигание. Ошибки отобразятся.

С железными ком-портами проблем обычно не возникает, причем 98-я предпочтительней чем ХР. Автоваз предпочтительней так как смотрит 7,9,7. Можно конечно для этого использовать прогу от Research А насчет маршрутника есть такие которые рекомендуют подключають не к колодке диагностики а непосредственно к проводу к-линии. Перед диагностикой нужно найти этот провод и оторвать на время диагностики

В разделе прошивки в шапке есть чмстые ЕЕПРУМы если кому нужно

Быть может между массами которые подходят к контроллеру нет контакта. И просмотри разъем.

Вот так и приходится часть датчиков на своей машине проверять. Про наши датчики был случай: предложил клиенту ДПДЗ на выбор наш и импортный. Клиент выбрал наш. Через 2 недели приехал с той же проблемой и поставил GM.