Loader

Штатный ВАЗовский МК работает от датчика скорости. Поставь переключатель "пробег на панель или на МК"

Из обычного 7.9.7 можно в 7.9.7+ калибры перекинуть?

От аккамулятора кидай но с тем проводом который должен идти на массу соединить не забудь ( чтобы другие датчики от отсутствия массы не страдали)

Особенно с зелеными точками несколько раз встречал. Так их ВАЗ маркировал чтобы не пиз...ли, а им все нипочем

У одного на машине 8V стоял 41-й январь. Хорошо было чем заменить :xaxa

Насчет ДПДЗ - это нужно включить режим продувки, я так понял. Какой провод на какой замыкать?

1. Не создавай несколько тем с одним и тем же вопросам. За это можно и бан схлопотать. Темы в железных вопросах было достаточно. 2. Описывай проблему подробнее. Экстрасенсов здесь нет. Например марка машины, место где точно гудит.

Кто тебе такое сказал? Проверяю загрузчиком после перепайки. Если все правильно должен на диагностике распознаваться

Полностью поддерживаю. Нашемарки от иномарок отделить.

Есть желание использовать блокировку сигналки как-то поумнее нежели просто блокировать зажигание или бензонасос. Какой датчик или ИМ можно в инжекторной машине заблокировать чтобы искать зае..сь. Желательно также использование без дополнительных реле т.е. -300мА при отключенной сигналке. Задумываюсь возможно ли такое сделать с РХХ?

Лучше перестраховаться и снять рампу. И производительность насоса проверить бы не мешало. З.Ы. прочти подпись

Лучший эконом - педаль газа По моему лучше прогреть минут 5 машину...

НУ нет у меня такой. На самопальном была но надоело золотник выкручивать купил кооперативный, а он без слива

Насчет ИММО. Покупаешь комплект ключей, Спаиваешь адаптер Комбисет и ститраешь в АПС4 микруху 24С02. Затем подсоединяешь все и обучаешь новый комплект ключей. Иммо находится в первых шести байтах ЕЕПРУМ. Обычно он сам прописывается, но если не прописался и у тебя остался дамп (если сохранял ЕЕПРУМ вместе с прошивкой) то можешь его вернуть

Кат выбит? Ведь загоришься нах....

Попробуй эту. Это скорее всего дорабатывалась

Это ко второму ДК не относится, есть и на евро 2 диагностика пропусков. Второй ДК служит для проверки работы катализатора.

1. Какого хрена ты создал кучу одинаковых тем в разных разделах? 2. Если прикуриватель не работает, почему бы его не починить? (может и печка заработает.) 3. Что за лампочка? На прикуривателе? Так она от габаритов питается.

Точно в февральском. Описано для "чайников"

Машину уже давно сделал. Теперь отвечаю на вопросы. И как же? Пережиманием обратки? Давление-то впорядке и при пережатой обратке и при непережатой. Потом только смутило что стрелка дергается... Тогда и полез в бак. емми прав никаких отрицательных последствий больше не было

У тебя загрузчик есть? Если да то проверь на диагностике контролер. Если на столе диагностится то пробуй на машине через к-лайн на диагностике посмотреть. Я так в свое время с них ошибки считывал

Попробуй подключить к загрузчику и поглядеть на диагностике Я5.1 Если видиться то проблемы в машине

Насчет сборки все уже по 10 раз обсуждалось. Схемы выложены. Если лень то Здесь ты можешь купить этот адаптер за 1000 рублей. Цена не такая большая так как адаптер окупается за 4 диагностики

А в МТ-10 еще не появилась диагностика? Там же вроде не только двигатели диагностировать можно было

Интересно только будет ли он управлять двумя дополнительными ключами для подачи искры на катушки?