hor-sheff

Спасибо за наводку! А то я Казимир уж затыркал! Просто я думал это он сотоварищи сваял!

Спасибо большое! Помогу хорошему человеку!

Там имеется 4 отверстия по углам. Я так понимаю в них вставляются ключи! Может кто знает какие они должны быть? Или поведает способ снятия?

Где он в сети светиться? Кинь адресок!

Кидай! Глянуть интересно.

НЕ-Е-Е-ЕТ!

Начал вникать потихоньку. Только как обычно без вопросов не обойтись! 1. К какой ноге Атмельки подключать вибродатчик. И какой он сам должен быть? 2. JP8 это к чему ? 3. IC4 это 78l05 ? 4. Как узнать какие в прошивке установлены пароли, и как их менять? Заранее спасибо.

Алексей! Нет слов! Спасибо большое. Поковыряюсь на досуге!

Все в теме. Заранее благодарен.

Ты имеешь в виду уплотнительный колечки форсунок воздух пускают? На пршивках разных пробовал, всех не упомнить. Но результат одинаковый!

При обогащении! Но при этом один хрен свечи бледные! Давление топлива в норме, клапана сам регулировал недавно, свечи меняю каждые 10 тыс. км.

Ребята я про тачку давно итак все знаю! Я просил ответить только на 2 моих вопроса. Если надо я их повторю. 1. Подсос воздуха в выпуске влияет только на О2? Или все-же на все компоненты в большей или меньшей степени? 2. Когда я регулировал себе смесь на авто и пытался прибавить немного СО. То как только я приближался к нормальным показателям движек начинало колбасить. Недавно прочел что такое бывает при неравномерной подаче топлива форсунками. Ведь газик усредняет работу всех цилиндров. Какие ваши мнения по этому поводу? И не надо меня тыкать носом в мануалы с Чиптюнера. Я все это уже по нескольку раз прочел!

Ребята хочу немного вернуться к теме. Добавилось у меня к Вам еще пара вопросов! 1. Подсос воздуха в выпуске влияет только на О2? Или все-же на все компоненты в большей или меньшей степени? 2. Когда я регулировал себе смесь на авто и пытался прибавить немного СО. То как только я приближался к нормальным показателям движек начинало колбасить. Недавно прочел что такое бывает при неравномерной подаче топлива форсунками. Ведь газик усредняет работу всех цилиндров. Какие ваши мнения по этому поводу?

Ты на дату сообщения смотрел?

Мотор-тестер с датчиком давления в цилиндр. И все станет ясно!

Немного оговорюсь. Хоть стараюсь идти в ногу со временем, но все равно переделка которую ты затеял экономически не оправданна! Надо купить. Распредвал+установка Датчик+крепление и т.д.

Походу сосет где-то в выпускном тракте! Не бубнит?

Тарировка разная! Там на одной из ног резистор стоит! Полазей в теме J5LS там я задавал подобные вопросы. И помоему там и тарировки лежат!

Рабочий цикл идет только в одном цилиндре. И с помощью датчика фаз мозг это прекрасно видит. В четыре, если сравнить с одновременным впрыском!

А все-таки прошил контроллер свои программатором. И фьюзы выставились! Осталось дождаться экран и проверить! Есть еще пара вопросиков! 1. Кокой номинал кондера между 31 и 32 ногой ATmega16? 2. На печатках есть много задействованных ног у ATmega16, но на схеме они свободны. За что они отвечают? athlon Вы не получали от меня послание в аську?

От души! ПАПАША!

Спасибо за наводку! Я собирал версию прогера http://avr.nikolaew.org/progr.htm которая на СОМ порте! А я глянул в понике тоже через сом порт можно настроить. Может мой шнурок прокатит через поник? Буду пробовать!

Вот подумываю о сборке версии 1.3a. На контроллере ATmega16. Пользуюсь программатором http://avr.nikolaew.org/progr.htm. Не могу понять как в нем правильно выставить Фьюзы(биты). Может кто сталкивался? Подскажите!

В тахометре на входе стоит резистор до 100К. Его надо выкинуть!

Спасибо! Меня собсно интересует датчик давления! Туда тоже пищалку от АПС пихать? А выдержит такое давление? И как бы глянуть осцилограмму полученную с твего датчика разряжения? Заранее благодарен!