ratnik

Толь, это сделает ЭБУ, который сам увеличит время открытия форсунок, определив снижение напряжения питания. Лямбда для более тонкой коррекции нужна, в большей степени она делает поправку на разброс параметров ДМРВ и некоторых других моментов. На "Калинах" с ЭМУРом уже 14,7 является нормой(и на иномарках такое встречал, Chevrolet_Cruze, к примеру), а защита ЭБУ начинается с 15-16в, насколько мне известно.

Для этого двигателя лучшим было бы: компрессия 13-14 бар, давление топлива 3,8 бар. Остальных параметров впрыска, вы , к сожалению, не приводите. Но радует то, что компрессия хорошая и равная, как я понял, по цилиндрам. Кроме проверки на газоанализаторе системы охлаждения, проверьте и выпуск также. Будет ли соответствовать нормам токсичности . Проведите ТО топливной системе (замена топл. фильтра и сетки на бензонасосе), проверьте высоковольтную систему. Проверьте параметры впрыска (это в части пропусков зажигания).Остальное обсудили выше. После всех проверок отпишите, что и как.

Возможно использовал для запитывания этого контакта (+12в,АКБ) с другой точки, сейчас это сложно сказать.

55 контакт идёт на пред. FV6 , 20А, шины 30. В этой же точке запитываются реле К20 и К46.

@Rakso,Точно, Оскар!)))

Пропуски зажигания могут идти не обязательно от того ,что пробита прокладка ГБЦ. Должны быть представлены и остальные параметры диагностики системы впрыска, а также измерения компрессии и давления топлива. Тосол может быть черным еще и от того, что его качество как таковое ,не соответствует стандартам, скажем завышен параметр кислотности .Тогда контактируя с различными металлами из которых собраны компоненты системы охлаждения, ОЖ может давать такую реакцию. Если в процессе общей диагностики не выявятся неисправности, обратите внимание на это и опять-таки, промыв систему дистиллированной водой ,смените ОЖ на совершенно другую.

Santiro,Проверьте герметичность системы ОЖ (у открытой крышки горловины расширительного бачка) газоанализатором на посту диагностики во всех температурных режимах.

Действительно, динамическая производительность форсунок зависит от напряжения, соответственно расход может возрасти из-за того, что ЭБУ "видит" заниженное напряжение заряда. Но не настолько, чтобы это радикально сказалось на работе ДК. Работа последнего -коррекция топливоподачи, а основной расчет ТВС берется из показаний ДМРВ,ДПДЗ,ДТОЖ.

@Алексей.Р, В личке смотри.

@*Pavel*, Неужели только из-за того, что при открытых дверях закрыли замки, то могли сгореть два эл. двигателя? Это не могла быть из-за большего чем нужно, времени открытия сигнала (импульса) от сигнализации? Может быть знакомый не все договорил?

@Алексей.Р, Если пришлю тебе проверенные прошивки для твоих ЭБУ, "залить" сможешь? Есть чем?

@garintun, Отвечал из дома, не видя перед собой редактора, взглянув же ,увидел ,что действительно в СТР 7 по другому для МЕ 17.9.хх интерпретируется топливная производительность форсунок. Для наглядности привожу скрин ,где сравниваю VM32B187 с B574DB03.

, В Exist сейчас глянул по каталожному номеру цена 338 рублей.

C "Трикорами" когда дело имею, то обязательно браслет надеваю.

Понятно теперь. Только производительность можно было бы и в редакторе поправить (статическая производительность форсунки называется), если так уж это было нужно.

Так нельзя, только новые уплотнительные кольца. За дроссельным узлом. Небольшие трубочки, на них надеваются эти шланги. Бывает, что слетают даже в салоне возле печки,тогда корректных показаний по ДАД ждать не приходится. На случай проверки двигателя эти трубки ,находящиеся за ДУ нужно просто заглушить для исключения их влияния.

@Gipanis, Все шланги вакуумного управления ( в том числе и для переключения направления обдува отопителя салона) нужно проверить и кольца на форсунках.

Винегрет получился. 0 280 158 107 каким образом на Приору ? Яснее суть изложите.

Есть 0788 _061. Возможно сгодиться. 0788_061_Gazel_510_GAZ.bin

Для М74 Open Port 2.0 не подойдет.

Подойдет. Вообще на эту "Калину" можно поставить блок с любого переднеприводного ВАЗа 1.6л,8кл. для проверки. Чем рискуешь при этом, то только " не включением" вентилятора охлаждения. Если твой "Январь 7.2" проверенный, то смело его ставь и тестируй авто по новой.

Вот если ты в этом уверен,то нужно поставить подменный ЭБУ с корректной,лучше стоковой прошивкой.

Данные впрыска нужны для того ,чтобы гадания здесь на кофейной гуще прекратились. Массовый расход воздуха, время впрыска, угол опережения зажигания....то есть всё то, что относится к параметрам впрыска. Иденты прошивки . И еще. Основательно просмотреть выпускную часть. Бывали случаи, когда глушитель и резонатор были забиты ржавой трухой от работы катализатора.

Привет, Алексей. Мне непонятно по поводу пропусков воспламенения, ты не приводишь ошибки. Если они все-таки есть, напиши какие. Прошивка может быть "правленая",но с сохранением заводских идентов. И еще такие вопросы: ДМРВ отворачивал? Сам элемент?(Вход не загрязнен? металлические детали чётко видны?) Датчик евро?(№ 116?)

@basil69, Здесь не будут помогать тем, кто не читает правила форума и правила оформления тем. Во всем нужно придерживаться порядка. Эту тему закроют однозначно.