Andy P.

Шалить может еще и проводка. Особенно присмотрись к контактам, которые в разъеме на бензонасосе. На прошлой неделе была машина с пробегом 500 км., незаводилась, глохла. Оказались контакты.

Перемычку можно не убирать, а можно и убрать, чтобы с чтением прошивки у считывателя возникли небольшие временные проблемы, если, конечно, тебе это нужно.

Ошибку ПЗУ уже обсуждали, чем клеил двужрежимку? Правильно клеит Лодырь 2.1.14 или надо в WinHex в прошивке поменять байтики по следущим адресам: 19139: D2 на С2 и 65535: F8 на 08, попробуй. А по зависанию оборотов на газе так и будет, нужно править прошивку, где-то тоже обсуждалось, но на примере январь 5.1, поищи. Обороты блокировки впрыска ставлю в 40, угол возьми с прошивки M71butan или с прошивки Кстовчанина, он недавно выкладывал под 538 софт.

Было такое. Дело точно не в прошивке. Прошивали Бошик 797. После перепрошивки напряжение 12В и все. Клемму не снимали, а включили и выключили зажигание, завели, погазовали и все нормализовалось. Больше такого не повторилось.

Вообще, много было на форуме, поищи, а пока держи для пробы эти.

Да я бы сразу взял карты, вот только нет CTPro 3.21 им.Летчика. Брал в складчину здесь CTPro 4.10 full думал лучше будет, а получилось как всегда. Если б кто подсказал сразу, то лучше доплатил бы и взял 321 им.Летчика.

Да нет, просто чаще бывает, что чипуешь исправную машину, а клиенты через время (причем иногда даже очень значительное) приезжают с жалобами, когда у них что-нибудь выйдет из строя, и под предлогом кривой прошивки устраняют проблемы нахаляву.

Значит однорежимка и без РСО. А я думал уже с РСО на Калину что-то есть.

Может после установки ГБО отключили ДК (остался в штанах в качестве затычки), поменяли мозги и перешили под ГБО? Что за прошивка? Какое ГБО? Есть ли эмуляторы?

А можно по-подробнее, какие показания мегаомметра должны быть для отбраковки свечей?

Предложение собственно такое, мне кажется, удобнее, когда все новые темы открываются (кнопка "Все новые темы") не с момента последнего выхода из форума, а с момента последнего входа в него, так как есть вероятность не прочитать новые темы, которые были созданы во время моего нахождения на форуме. Конечно можно зайти в разные разделы форума и посмотреть все темы, но удобнее пользоваться кнопкой "Все новые темы".

Мы, наверное, говорим о разных прогах. Создает двухрежимку Комбилодырь, CTPro этого делать не умеет, она может только объеденить два файла без модификации, т.е. прошивки переключаться не будут. А вот просто разделить двухрежимку на два файла можно в CTPro: Инструменты-Разделить файл на две части - Все.

А что залили в мозги?

Для начала проверь массы, особенно ту, которая выше монтажного (предохранительного) блока.

А что тогда при делах, процессор? Проясните, пожалуйста, ситуацию. Блок выкидывать не очень хочется.

Так же как и январь 5, только нужно еще +12В на 37 ногу контроллера подать.

Там углы разные. Нашел у себя под 538 софт, но сам не ставил, посмотри.

Просто он хочет под ГБО, поэтому и ищет без ДК.

Так СTPro вроде нормально разделяет.

Может форсунка?

А иммо после этого можно будет обучить? Ставиться другой блок АПС с другими ключами.

Выручайте! Нужен срочно необученный под иммо еепром на M7V08X03. Заранее спасибо.

Полностью согласен с Вартаном, мне кажется, что все-таки проблема в этом, причем, надо внимательно смотреть и шкив коленвала и демферную накладку (шпонки слизываются на ура).

Все надо проверять. Особенно надо посмотреть: переключение тумблер или кнопка. И еще, укажи точно, какой ЭБУ (версия заводской прошивки).

Да это понятно, но первым делом надо посмотреть это, а потом уже смотреть угол зажигания, время впрыска (стоит эмулятор форсов или релюшка или всего этого нет вообще), посмотреть 52 контакт ЭБУ задействован или нет. Можно считать прошивку, наконец, и посмотреть, что там, только считывать как защищенную, чтобы не потереть.