buzuluc

Задающий диск посмотрите, желательно осциллографом.

Соболезную. За год чтения форума понял что это был настоящий Профессионал. Земля пухом.

Здравствуйте уважаемые форумчане. Спрошу здесь. Притащили Ладу Калину 2007 г.в., М73 со сгоревшей проводкой. После осмотра выявлено оплавление (полностью) минусового провода ЭУР от аккумулятора до разъёма, при этом плюсовой провод выглядит как не в чём не бывало. После разъёма блока усилителя тоже ни каких видимых повреждений. Как такое возможно? Передний жгут и под панелью под замену.

Да и хрен с ней с дверью ) , раз ему так хочется, вот что с электрикой будет?

Здравствуйте уважаемые участники форума. Сразу извиняюсь за делитантские вопросы. Музыкой не занимаюсь, человек попросил помочь. Ваз 2114 , 2006 г.в. Будем ставить музыку способную выдавать 2500 ватт. Для этих целей он приобрёл новый генератор от Hammer мощностью 250А и гелевый аккумулятор (в последствии хочет добавить ещё два аккумулятора), при этом он утверждает ссылаясь на свои муз. форумы, что всё это безопасно для авто. Я в этом сильно сомневаюсь. Готовить огнетушитель? И как обезопасить бортовую электросистему автомобиля?

Зачем?

NGK на Chevrolet Cruze с конвейера 20 тысяч км не отходили, вместе с катушкой (модулем). Извиняюсь за OFF топ.

Ошибки в скрине выше, авто уехало (что уже хорошо) с одной 182 ошибкой рекомендацией по замене ДМРВ и теперь уже ДТВ. Нити визуально целые, СО крутил, почему то ниже 0,031 не опускалось. Очень расстраивает качество новых датчиков, зато радует количество людей помочь и поделится опытом. Всем большое Спасибо

Около года занимаюсь, а теперь юмористический момент. Полез смотреть нитку и увидел направление воздушного патока. Кто-то его поменял))). Сейчас воздух примерно 14-15 кг, впрыск 4-4.5мс.

Спасибо за идею.

А где его искать или это октан-коррекция через сканер? Хотя ошибка по СО потенциометру присутствует. ДМРВ тоже прийдётся поменять.

Да, все три скрина были сделаны на не запущенном двигателе. Холостых не было из-за РДВ, сечас поменял. А также местами ДТВ и ДЖОТ (спасибо @klin66,). Авто заработало. Смущает время впрыска 6.5 и гдето 24 кг воздуха при 800 об. Наверное подсосы надо искать? Да, ДК нет.

Остальные правдоподобные для запуска двигателя, датчик сейчас посмотрю.

Масса на месте Сначала бы с температурой разобраться и подкинуть нечего к сожалению.

Здравствуйте уважаемые форумчане. Притащили Газель непонятного года выпуска ЗМЗ 406.2 Микас 5.4 .Данный двигатель с проводкой и эбу были извлечены из донорской "Волги". После чего запуск сопровождается хлопками в выпускной коллектор, неустойчивый холостой ход, запах бензина. Диагностика показывает 113 гр. О.Ж. Датчик серого цвета 40 5215. Ставлю аналогичный (не проверенный), тоже самое. В мануалах этой в этой связке установлен датчик чёрного цвета 19 3828. Ставил два- один показывает постоянно + 37, другой + 29. Ещё один серый самостоятельно подымает температуру. При этом напряжение питания 4,92 В. АЦП соответствует показаниям датчиков. Одна мысль с вязанная с качеством и несоответствием установленного ДЖОТ с мурзилкой. Коричневый датчик не подключал. Что ещё предпринять?

Во-первых вы не указали данные авто. Остаётся догадываться что у вас ВАЗ 2110. Ставится вместо часов, но разъём подключения у вас должен быть специальный за центральной консолью.

Там как минимум подключается 4 провода 1. +постоянно 2. +зажигание 3. масса 4.К-линия (можете взять из диаг.разъёма) Остальное зависит от БК.

Ошибок ни каких нет, человек говорит авто теряет тягу особенно в холодную погоду, если заедет посмотрю что-там с EGR. А про необходимость замены MAF ему в другом более "авторитетном" месте сказали.

Пытался замерить, напарника не было, клиент газовал. Примерно получается также, но если плясать от холостого 2.06, т.е. плюс примерно по 0.4в

Спасибо за убедительность. Человек пока катается, говорит двигатель ровнее работает.

Вообщем воткнул сегодня новый Bosch 116. Напруга состояния покоя 1.06в. Замерил о.е напряжение 5.18в. Способны ли эти 0,18в оказывать такое влияние на АЦП? Сам думаю что да, но вот опыта маловато.

Меняется сам элемент без трубы, его форма и размер один в один с Bosch от Ваз.

Спасибо Гельмут, попробую сравнить.

Вот и я так и не понял перечитав не мало страниц. Тоже склоняюсь к такому мнению. Деньги вроде есть, но как говорится "мы не ищем лёгких путей", да и как писалось выше родные не отличаются особой надёжностью.

Значит должно быть 0.996 ? И какой всё таки лучше (более подходящий)?