buzuluc

Здравствуйте уважаемые участники форума. Подскажите пожалуйста. Клиент хочет поставить ДМРВ от ваз на Nissan Patrol 2004г., 3.0L., ZD30DDTI. Показания его мафа на холостом ходу 2.08-2.10 в. По автодате норма 1.6-2в. Сегодня пытался вставить новый 037 от ваз, показания ещё выше. Со своей 116- примерно одинаково с родным (мой в покое 1.016) На Nissane мерил мультиком. Может кто-нибудь ставил? Тогда какой? Покурил не много форумов, понял, что вообще ставят, но вот какой так и не вкурил.

Тоже об этом думал, к сожаления имею пока только один от RD-Lab. А какой решил вашу проблему?

Диагностица и работает, прошивал (пытался) на "столе".

Тоже повис вопрос по этим блокам. М73 Автел Классика не получилось опеном и чинский Bosch 797+ не опеном ,не Chiploader c obd модулем. Раньше программировал Ителму и Bosch правда не помню его производителя.

Тоже видел на Nexia разгруженный релюхами замок зажигания.

Вопрос решён с помощью specialist. Тему можно закрывать.

Куплю ЭБУ Delphi MT22U Lifan Smaily

Может JAVA не хватает? Некоторые проги её просят.http://www.java.com/ru/

Здравствуйте, сегодня так и пригодились все вышеописанные советы,правда на другой машине и с другим ЭБУ, но двигатель тот же и симптомы те же. После устранения явного подсоса-лопнувшей гофры, проблема осталась. После замены уплотнительных колец на форсунках, прокладки впускного коллектора и его же переходных патрубков всё пришло в норму. Ещё раз благодарю всех участвующих.

К сожалению результата пока нет. Клиент приезжал, договорились на следующий день, но так и не вернулся. Но всё равно всем огромное СПАСИБО и все советы непременно найдут своё применение.

Спасибо всем большое. Пожалуй начну с подсосов, буду ждать возвращения клиента.

Он даже не знал объём двигателя, а может и вообще, что он там есть:). Единственное началось вроде резко, а там чёрт её знает?

С На нашем насосе было 2.5 атм, но на ситуацию не повлияло.

Кстати шкиф бьёт, по осциллограмме хорошо было видно, давление 2 атм, ставили другой насос, не помогло. В смысле давление поднялось, но не полегчало. Ошибок не было, с компрессией лоханулся, не замерил. Человек утверждал, что на дороге машина ведёт себя нормально (кроме холостых).Значит можно поменять демпфер?

Здравствуйте уважаемые участники форума. Хотелось бы услышать ваше мнение по поводу авто Ваз 2112, 2002 г.в., 1.5, 16V, Январь 5.1 2111-1411020-61 c прошивкой J5D07T02, если я правильно понимаю блок от 8 кл. Машина глохнет сразу после запуска. Пуск- обороты прыгают примерно до 2000, затем падают, могут ещё раз скакануть и потом двигатель телепаясь глохнет, всё это в рамках около 5 сек. Если газовать, то движок работает вполне нормально. РХХ проверялся и подменялся, ДПДЗ по сканеру не тупит, подсосы конечно бы поддымить, да не чем, явных не обнаружено. Управление РХХ со сканера результатов не давало, но на другой стоковой прошивке начал управляться и глохнуть почти перестала, но работала судорожно. Зато как и ожидалось вылезли ошибки по ДК (слишком бедная смесь и слишком бедная смесь при обогащении). В районе 1500 оборотах впрыск около 6 мс., воздух около 20кг. Почти в начале приключений сдёрнул разъём ДМРВ(1.136)-машинка заработала сносно, обрадовался. Поставил подменный поживее(1.016)-безрезультатно, новый с магазина(0.996)-то же самое. Клиент уехал, но обещал вернутся. Буду рад любому совету.

Здравствуйте уважаемые форумчане. Sapr, вы не много меня не так поняли, точнее я сам не правильно выразился. "Включая испытуемый" - имелся в виду тот стартер на котором он приезжал и до него был ещё один, который быстро вышел из строя, но симптомы были те же.

Здравствуйте все уважаемые участники форума. Сегодня поставили редукторный б/у стартер "Magne..o" не знаю чьего производства, и о чудо, машина завелась как не в чём не бывало. Но остались вопросы; до этого было 2 стартера (по утверждению владельца), включая испытуемый. И с трёхкратным включением зажигания. Как мне кажется за это время ЭБУ набирало достаточное количество энергии для предотвращения просадки напряжения, тоже самое и с незамедлительным запуском двигателя после остановки (ЭБУ не успевало разрядится). Но это моё не профессиональное мнение. Всем огромное спасибо за активное участие в обсуждении моей проблемы.

:rshu:

Смотрел осциллографом сигнал с ДПКВ, на прокрутке стартером сигнал с очень низкой амплитудой. Не ожидал, что здесь так много отзывчивых людей, спасибо всем большое! Вот только ни как не поймаю эту машинку.

Цепи блокировки вроде не подключены, завтра должен подъехать, всё таки попробуем подкинуть другой стартер.

Сигналка есть.

Здравствуйте, извините за столь долгое молчание. Человек попался трудноуловимый, тем более машина заводится, хоть и долго. Вообщем времени у него опять не было, но вот бензонасос послушать удалось и как раз во время прокрутки он качает, правда не так бодро, но давление опять же в норме.

Всё верно и логично, кроме нормального запуска после 3-го вкл. зажигания или повторного запуска двигателя сразу после остановки (не более секунд 10-20). Вот в чём загадка? ДПК и задающий диск здесь отпадает, Казалось бы всё отпадает кроме ЭБУ, но и его меняли на заведомо исправный.

Здравствуйте уважаемые форумчане,сразу хочу сказать всем спасибо за участие в обсуждении. Сегодня приезжал этот авто. Задающий диск проверил ещё раз, пересчитал зубы, на ВМТ от пропуска до ДПКВ- 20.Импульсы на катушку и форсунки поступают с задержкой как раз 5-7 сек. Падение напряжение с АКБ по мультиметру не менее 10 в. Осциллографом замерить не получилось, наверное потому что, Disco 2 или не умею пользоваться. Если кто подскажет как можно (если вообще возможно) замерить просадку этим прибором. НО самое главное, что после трёх кратковременных включений зажигания, буквально на секунду, двигатель запускается сразу же и если заглушить и тут же крутануть тоже нормальный запуск. Да и с толкача быстрее заводится. Ещё снимал "+" со стартера, ключ зажигания до упора и клему назад на втягивающий-не помагает. Товарищ уехал, в следующий раз попробуем подкинуть стартер просто как вариант.

Спасибо, информативно!