buzuluc

Диагностирую Скандоком, если Нива нарисуется скрины сделаю. Ни чего не плавает.

Недавно менял на таком сцепление, были сильные толчки при трогании, и долгое переключение передач. А програмно не знаю, тем более Лексии нет.

Уже давно всё выкинуто, выше писал. Метки проверены, цепь поменяна.

Попробую, если подмена подвернётся. Спасибо.

Делал.

Есть ДР, посмотрю, спасибо за пинок. А из-за одного клапана может быть такое? и почему на холостом не проявляется?

Давка норма- 2,6 со снятым вакуумом-3. Едет по словам клиента очень хорошо. Компрессия ровная около 12. Шланги на месте, адсорбер глушил, везде дымил. Ни какого криминала, понятно, чудес не бывает, наверное опыта маловато. Больше похоже на какой-то глюк

Задолбала эта Нива. Уже и РХХ менял и ДПДЗ, сам дроссель промыл. Цепь ГРМ поменяли (было не соответствие относительно эталона показания ДПКВ+ДПРВ) и ни чего.Сегодня поднял ПО на следующий заводской софт . Может надо и ипром чистый залить? Ещё выяснилось, что при прогреве сильно плавают обороты, редко может заглохнуть и звук какой-то, стук, но на клапана не очень похоже. С прогревом стук затихает и пропорционально выравнивается работа двигателя. На холостом работает идеально, особенно для этого двигателя, но стоит открыть заслонку на 1-2 %, сразу хлопки и бедная смесь. Коэффициент впрыска при этом 0,98-1,02 Завтра регулировка клапанов, гидродроопоры давно выкинуты.

Без него практически тоже самое. У нас только Лукойл и Росснефть на которой вообще ни кто не заправляется. Все говорят бензин слишком вонючий. Решили переждать дней 10. Если будет продолжение, обязательно отпишусь. Всем огромное спасибо за внимание.

Нет,не мыл, заглядывал вроде чистый, но обязательно помою.

АЦП наверное позволяет выставить 0 % . Мультипликотив всё время возле единицы. Я бы даже рад был бы.

Точно не помню, в районе 30-40 шагов. Иденты серийные и про давление в первом посте.

Вероятно после выкл. зажигания Эбу не знает ,что там шайба и ставит "0". Да, конечно, всё как обычно.

Да, ставил, безрезультатно. При езде говорит потдёргивается, с подкинутым датчиком не катались, но со смесью тоже самое. И если завести с подложенной под винт шайбочкой ДПДЗ -0 процентов и работает ровно, стоит её убрать и тутже вернуть назад. Всё! Сразу хаотичные хлопки в глушитель и бедная смесь.

Говорит не стого не с сего. Может после последней заправки... Коррекция около единицы. А вот аддив в минусе.

Компрессию каюсь не померил. Клапан проверю. ДК1 на холостых рисует синусоиду от 0.1 до 0.9 Но стоит чуть (1.5-2 процента, подлаживал шайбочку под упорный винт) приоткрыть дроссель то напряжение падает до 01-02в. Для Нивы вроде нормально.

Здравствуйте Уважаемые форумчане. Вновь непонятный для меня случай. Нива (обычная) 2007г. 1.7, 8V Bosch 797+ иденты B120ER16. На холостых работает нормально. Стоит открыть заслонку на 1.5-2 процента, начинает подтряхивать и хлопать в глушитель, также смесь падает в бедную. Если завести сразу на этих процентах, работает хорошо, но если сбросить на ноль и опять приоткрыть то история повторяется. Подсосы дымил, не обнаружено, давление 2.4, без вакуума 3. Также если снять трубку с РДТ то смесь уходит в богатую, и работа двигателя восстанавливается. Свечи меняли, провода проверил выше 6 кОм нет. К сожалению форсы проверить не чем. Пока отправил на заправку разбавить бензин. Завтра должен подъехать. Может кто, что подскажет? Расход воздуха 11-12кг впрыск в районе 4,5 мсек на холостом. На 2 процентах падает впрыск до 3.5-4 мсек, воздух почти не меняется.

Здравствуйте, извините если влез в чужую тему. просто та же проблема, но с другой прошивкой. Сделайте пожалуйста. i327rdLR08.bin

Сдувал обычным строительным феном, действительно делал на авось. Была мысль что проц всё равно полумёртвый, но тут похоже просто повезло.

Всё восстановил, таз поехал. Сдувал проц строительным феном (с самопальной насадкой), станции к сожалению пока нет, ссыкотно было, по этому и просил помощи. Взял 1500р. И у нас в деревне действительно нужно постараться, что бы найти эбу.

Пришлось сдувать проц, всё увидел.

Здравствуйте Уважаемые участники форума. Ваз 2110 2002 г.в., 1.5I, 8V, Bosch 1.5.4. Авто закипело и хозяин решил возбудить вентилятор путём подачи питания с аккумулятора на разъём датчика температуры. В итоге авто не заводится. Чек горит насос работает, стартер крутит. Нет искры, впрыск не смотрел. На плате Эбу выгорело три дорожки, одна из них под процем. Может кто подскажет куда она идёт?

Из этого http://viamobile.ru/page.php?id=140 ни чего не подойдёт?

Всем спасибо. Фильтр под бардачком.

Всё что нашёл в интернете не подходит. Это если только их (дворники) снимать? Ближе его не видно.