buzuluc

Да, ставил, безрезультатно. При езде говорит потдёргивается, с подкинутым датчиком не катались, но со смесью тоже самое. И если завести с подложенной под винт шайбочкой ДПДЗ -0 процентов и работает ровно, стоит её убрать и тутже вернуть назад. Всё! Сразу хаотичные хлопки в глушитель и бедная смесь.

Говорит не стого не с сего. Может после последней заправки... Коррекция около единицы. А вот аддив в минусе.

Компрессию каюсь не померил. Клапан проверю. ДК1 на холостых рисует синусоиду от 0.1 до 0.9 Но стоит чуть (1.5-2 процента, подлаживал шайбочку под упорный винт) приоткрыть дроссель то напряжение падает до 01-02в. Для Нивы вроде нормально.

Здравствуйте Уважаемые форумчане. Вновь непонятный для меня случай. Нива (обычная) 2007г. 1.7, 8V Bosch 797+ иденты B120ER16. На холостых работает нормально. Стоит открыть заслонку на 1.5-2 процента, начинает подтряхивать и хлопать в глушитель, также смесь падает в бедную. Если завести сразу на этих процентах, работает хорошо, но если сбросить на ноль и опять приоткрыть то история повторяется. Подсосы дымил, не обнаружено, давление 2.4, без вакуума 3. Также если снять трубку с РДТ то смесь уходит в богатую, и работа двигателя восстанавливается. Свечи меняли, провода проверил выше 6 кОм нет. К сожалению форсы проверить не чем. Пока отправил на заправку разбавить бензин. Завтра должен подъехать. Может кто, что подскажет? Расход воздуха 11-12кг впрыск в районе 4,5 мсек на холостом. На 2 процентах падает впрыск до 3.5-4 мсек, воздух почти не меняется.

Здравствуйте, извините если влез в чужую тему. просто та же проблема, но с другой прошивкой. Сделайте пожалуйста. i327rdLR08.bin

Сдувал обычным строительным феном, действительно делал на авось. Была мысль что проц всё равно полумёртвый, но тут похоже просто повезло.

Всё восстановил, таз поехал. Сдувал проц строительным феном (с самопальной насадкой), станции к сожалению пока нет, ссыкотно было, по этому и просил помощи. Взял 1500р. И у нас в деревне действительно нужно постараться, что бы найти эбу.

Пришлось сдувать проц, всё увидел.

Здравствуйте Уважаемые участники форума. Ваз 2110 2002 г.в., 1.5I, 8V, Bosch 1.5.4. Авто закипело и хозяин решил возбудить вентилятор путём подачи питания с аккумулятора на разъём датчика температуры. В итоге авто не заводится. Чек горит насос работает, стартер крутит. Нет искры, впрыск не смотрел. На плате Эбу выгорело три дорожки, одна из них под процем. Может кто подскажет куда она идёт?

Из этого http://viamobile.ru/page.php?id=140 ни чего не подойдёт?

Всем спасибо. Фильтр под бардачком.

Всё что нашёл в интернете не подходит. Это если только их (дворники) снимать? Ближе его не видно.

Здравствуйте уважаемые участники форума. Подскажите пожалуйста место расположения фильтра салона на данном авто. Авто бензинка 2012 г. 3L.

Была такая, вообще не заводилась, правда 1,6.

Нужно было адаптацию ДПКВ на Lifan Smaly сделать. В скандоке это есть, но не с этим ЭБУ, а сканматик смог бы. Ну вот такие нюансы...

В данном случае, так сказать вне диапазона.

Имею Скандок, постоянно подумываю о Сканматике.

При такой окружности у воздуха всё равно больше шансов проскочить мимо канала. Посчитал, на целых 25 мм))).

Да, увеличенный размер до 54 + выработка.

Уважаемый sapr, про размер ДМРВ не было речи, разговор был про дроссельный узел.

Я извиняюсь,топикстартер должен просить модератеров закрыть тему, если да, то закройте пожалуйста, и всем спасибо!

Тыкал, отклонений не обнаружено.

Ну теперь я к этому готов))) с вашей помощью)))

Первый раз за мою практику такой случай, поэтому сразу не решился, новый у нас стОит 1400р.

Так точно.