markus

QUOTE -неудается засинхронизироваться сразу двумя каналами( стоп-кадр) А это как? По одному каналу стартовать, а по другому останавливаться? Или как-то по-другому? Синхронизация (если мы говорим о синхронизации по уровню) она одна. ИМЕЛ ВВИДУ ЧТО ЕСЛИ ОДНОВРЕМЕННО СМОТРЕТЬ НЕСКОЛЬКО КАНАЛОВ , ТО ОСТАНОВИТЬ МОЖНО ТОЛЬКО ОДИН, А НЕ ВСЕ СРАЗУ.

сам не сталкивался но слышал такое что даже близлежащие тормозные трубки могут вызывать проблемы,отогнуть ,а лучше отломать нахрен.

у меня к сожалению небыло с чем сравнивать , но уже пол года пользуюсь осциком постоловского тобиш автоприборовским,нормальная вещ.иногда подвисает прога ,грешу на ноутбук,нооо..... интерфейс удобный куча настроек, -неудается засинхронизироваться сразу двумя каналами( стоп-кадр). а так в целом стоящая штучка.кстати автор иразработчик приезжает в конце ноября в москву., привозит новый прибор. можешь посмотреть своими глазами.

Yoshimura Отправлено Вчера, 22:19 Газоанализатор есть? Если да, то сколько показывает на ХХ и на оборотах? А так впрыск великоват... нет , пока газика нет . на днях должны привезти. Kstovchanin Отправлено Вчера, 22:50 Marcus, ты шаблоном углы смотрел? несмотрел----из-за его отсутствия,проверяли по меткам . ребя!а отличается цепи от 406 и 405 двигла там помоему разница в количесве звеньев?

выкладываю данные.микас 7 241 01, MF1DA442 , калибровка Z4BOT93 , Х Х : состав смеси 1.027 . масс. расх. возд. -16.2 . угол 12-14. впрыск 5.2--5.8. обороты 880. темп. воздуха на впуске 50. пол. дрос. засл. 0. установка рхх--103. при длительности впрыска меньше 4.5 м.с. глохнет. давл.масла на горячую 2атм.

СПАСИБО ВСЕМ.ЗАВТРА ЗА БАРЫ ДЯДЮ САШУ, И К МОНИТОРУ ПРОВЕРЯТЬ ЗНАНИЯ.

sab________На звездах распред валов метки в разные стороны, на колене вертикально вверх, на промежуточном вале смотрит на колено, если провести прямую между центрами колена и пром вала, то риска на последнем будет находиться на этой прямой. К сож сканер не работает, спрашивай чё нужно. Удачи! спасибо саб.данные со сканера сегодня не смог выложить.теперь только завтра если клиент неуедет.саб а метка на шкиве должна совпадать с отливом на крышке?,который смещен относительно шкива вправо?и можно ли **как нибудь))было промазать на пол зуба.переспрашиваю потому что ответственность за перепроверку всей кухни ляжет на меня!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!а неохота пелюлей отгребать от своих товарищей.когда мы проверяли метки распредвалов и шкива мне так показалось ,что эти самые метки ,которые на распредвале смотрят чуток вверх,тобиш,линию через них непроведеш.если у тебя есть сканер чиркани на листочке мне.спасибо.

мотор ремонтировался в теплой мастерской.гидрики старые.набор оборотов отличный. от abs Там ещё на промежуточной звёздочке (вернее блоке из 2-х звёздочек) есть метка, которая при правильном положении остальных меток, должна смотреть куда то в сторону звёздочки коленвала. (не помню точно). Разбирался как то зачем нужно эта метка, нашёл только, что должна стоять определённо и точка. Наверное потому что диаметр этих звёздочек разный и если на одной стороне зуб меньшей и болшей совпадают точно по направления, то если блок повернуть на 180 градусов, то зубья уже будут смещены. А это уже пол зуба смещения распредвала наверное вот это по моему ближе к проблеме,ведь неисправность вылезла после замены цепи.буду благодарен за мануал по 406.2 движку.в магазине не нашел.

газоанализатора нет.а данные в поном виде представлю завтра.

Называется он фазометр по моему, стоит у нас в Нижнем в районе 800 рублей. Купишь, догадаешься с какой стороны к распредвалам прикладывать . Угол 20 градусов делай на обоих валах и будет счастье спасибо Kstovchanin.будем проверять я так подозреваю.по возможности сообщу о рельзутате. по ошибкам 231 Обрыв или замыкание на массу цепи 1 зажигания. 232 Обрыв или замыкание на массу цепи 2 зажигания. т.е проверяй проводку... Gator .может есть смысл проверять.уверен. но незабывать о механике не имеем права,это я все кфазам грм клоню.ваше мнение не подтвердилось на осцилограмме.читай выше.и импульсы следуят синхронно с дкпв.без пропусков.осцилограммы зажигания плохи:::::::::::::время горения 0.5-0.7мл.сек.при низком пробое 2-3кw//////////////////////////////но приподнимая вв провод искра пробивает хорошая,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,на свечу конечно.))))))))))))))))))*(???????????___________---------итак можно чуть --чуть подитожить=либо мало воздуха ,наполняемость страдает =фазы,либо топливо переливает.задумываюсь о дтож.скинте пожста параметры датчика у кого есть. Gator Отправлено Сегодня, 15:46 блок какой, и прошивка??? блок микас 7.1 на прошиву не обратил внимания ,,,,,,, а зря,завтра посмотрю.

уоз 12-18%.понятно что пытается стабилизироваться.давление 3 атм.рхх хозяин сам заменил на новый.темпр.датчик 50 градусов.фишку с дмрв снимал-тоже самое только набор оборотов хужее.ессно.

да забыл спросить что за шаблон такой и на что одевается. както посты по новому у меня пошли ,неудобно.

скажу чесно нет.полагался на моториста дядю сашу т.к.повторюсь что у нас с этим двигателем все в первый раз.он сказал так --- вотвидишь метки на распредвалах,они должны смотреть в разные стороны паралельно верхнему краю головки.в то время как шкив колена должон стоять на метке правее от центра по ходу авто .на этом все и закончилось.сейчас пойду в магаз куплю инфу по движку .

после замены цепи на 406.2 холостой ход практически пропал,двигатель колбасит не по детцки.резкий набор оборотов очень резвый,по словам хозяина как до ремонта , а вот хх нет, тоесть есть но назвать его так язык неповорачивается.на оборотах больше 1000 двигатель ведет себя вполне прилично-только иногда бывают редкие пропуски. микас 7 по ошибкам выдает обрыв цепи зажигания помоему ошибка 231 ,232 точно не помню.причем статус ошибки не текущий а в памяти.и самое интиресное что неудаляется.проверили систему зажигания засинхронизировался от дпкв и смотрел искру высоковольтным датчиком пропусков нет.немного хх получается выровнять поднятием со.но все равно горе ужастное.по ходу осмотра было выявлен небольшой подсос воздуха из--под уплотнителей форсунок ,послал хозяина в магаз за новыми ,притаранил целые форсы--резинок небыло.поставили,завели таже самая песня,может немного лучше но вцелом проблема осталась.подсосов больше не обнаружил.еще раз проверили метки грм,все ок.ставили и проверяли другие свечи и провода---0.пережимал все вакуумные шланги и наоборот делал искуственный подсос только хуже.отсоединял разъемы дмрв ,дпдз ,датчик распредвала-0.еще снял осцилограмму вакуумного разряжения.она оказалась меньше положеного в 2-2.5 раз.и осцилограмма давления в цилиндре тоже не правильная-маленькое максимальное давление иеще какойто срез не пике.были разные мысли но некчему общему не пришел,еще вспомнил про EGR,но незнаю есть ли он там.вообще с этим двигателем сталкиваюсь впервые,поэтому прошу помощи,мож кто уже с таким сталкивался.

ЧЕ ЕНТО ТАКОЕ И СКОКА СТОИТ

пробовал както сам собрать аппарат дело стало за осцилятором.если не сложно подкинь схемку осцика.

кроме свечей проверь свободное поступление воздуха в цилиндры, также выпускной тракт. а еще бывают случаи(редко) когда шкивок со шпонки соскакивает.

А ФИШКУ НЕ ПРОБОВАЛ С РАСХОДОМЕРА НА ХОЛОДНУЮ СКИДЫВАТЬ ?

регулятор давления топлива который стоит на рампе форсунок.вот.

обнаружил что на вектре вакуум на управление рдв забирается из штуцера который стоит над дросельной заслонкой соответственно разряжение ничтожно мало.перепада давления при перегазовках нет,двигатель при резком педалировании слегка детонирует (скорее всего изза обеднения смеси,масло не жрет общее состояние движка приличное) . у кого какие мысли есть.

РЕБЯ ПОДЕЛИТЕСЬ ПРОГОЙ ЛОДЫРЯ ИЛИ СЫЛОЧКОЙ.ДОЛГО ЛАЗИЛ ПО ФОРУМУ НЕ НАШЕЛ.

проверь клапан egr.принудительно открой и закрой и наблюдай за дк и газиком.посмотри его работу на всех режимах.хх и полная нагрузка он должен быть закрыт.

былобы неплохо на этой бмв сигнал с эбу на форсунки осциком подглядеть.если драйверу хана то на картинке сразу увидишь.другой вопрос если съехала крыша.а вообще из причин может и замок зажигания быть--постоянный плюс на клеме старта.

про адаптацию и кодировку знаю не много.пока еще не сталкивался. диагностикой занимаюсь недавно и в основном с нашими авто.но скоро меняю место работы а там вагов тьма тьмущая да и вообще развиваться надо... в литературе и инете инете инфа попадалась весьма скудная на эти темы, или я не нашел,хотя искал долго и нудно.попадалась примерно такая инфа: НАЖИМАЕТЕ НА ЭТУ КНОПОЧКУ И ПОБЕЖАЛИ ЦИФЕРКИ--АДАПТАЦИЯ ПРОШЛА.неохота тупо бить по клаве с умным видом но непониманием всех происходящих процессов.ребята кто поможет с инфой , или даст сылочку на хороший ресурс по этой теме,может литература есть какаято.заранее всем откликнувшимся спасибо.

вчем разница простого и широкополосного дк.и на хрена ему пятый провод.разъясните пожалуста.