ServiceMan

5-ти значный индивидуальный код выдают специалистам прошедшим обучение в учебном центре Citroen.

Мотор-1F, СУД-"Mono-Jetronik", только блинк-коды неисправностей, разъём диагностики 1-но выводной (чёрный провод"папа") около катушки зажигания на левой стойке.

О чём и было говорено! Бюджетных решений типа VAG-com пока нет а неприкаяных Фокусов достаточно много. Будем надеяться что спрос породит преложения. На OBD далеко не уедешь.

Ошибки-не причина а следствие неисправности(причём иногда достаточно косвенное), а нормальный data-stream OBD-сканеры не обеспечивают. Ведь OBD разрабатывался буржуями для экспресс-контроля на ТО и проверки на дороге.

Мотор-тестер то есть(FSA560), а вот со сканером-проблемно. KTS по OBD даёт только коды неисправностей(не факт что верные). Значит если серьёзно браться-нужен серьёзный прибор(вариант типа VAGcom-VW,Audi не катит)! Просто от дилеров многие Форды отваливаются, была мысль расширить за счёт них клиентскую базу. Спасибо за информацию!

KTS по OBD не берёт. Пробовал и CARB-адаптером и OBD-шнурком. Фокус Всеволжский(Duratec-8V)-может для России блоки ущербные ставят? Любым сканером работающим по протоколу J-1850-слаще морковки ничего не ели(есть KTS-520 и VAG-1551(rus)-про остальное только читали в журналах). Так что если не затруднит-расскажите подробнее. Заранее благодарен!

KTS-520 нервно курит в стороне!!! Господа подскажите пожалуйста чем можно пообщаться с этим авто?

Датчик положения дросселя, может 1% открытия повиснуть из-за грязи на заслонке или больного датчика.

Благодарю!

В субботу лечил "узбечку" через адаптер К-линии на 4 транзюках.Все видит.Только с лямбдой не разобрался.Правда что-ли её там нет?Так и регулятора СО тоже не нашёл!

При условии что все остальное исправно-предлагаю след. способ. Снимаем разъём с датчика дросселя,включаем зажигание,приоткрываем дроссель(3-5%),надеваем разъём на датчик,стираем ошибку. При глюкавости датчика или блока обычно помогает.