crazyalex

На стратусе стоит ASD реле.. короче на картинке все нарисовал,для начала попробуйте его напрямую сделать(прежде чем сношаться с PCM):

Предидущие так и сделали (и не зря предупредили чтобы клемму не скидывали,).... есть вариант только до снятий клеммы АКБ ... читайте эту еппромку и кидайте дамп = чем смогу,помогу (отпишите в личку когда дамп считаете) ... Считайте в 8битном и 16битном формате (если я не ошибаюсь = то нужен 16бит формат)

А че за проц там на макетке ? .. может исходя даташитов проверить питание (если с ним все ок) = вызвонить что за транзюк открывает форсы (прозвонить) и в таком духе (это будет имхо быстрее) p/s Вдруг там неисправность ерундовая (транзюк,али проводок питания отпал) .. p/s2 По хорошему конечно = сделать все по заводу (но этоже время+деньги) .. а корчик то старенький .. Ага ..проц похож внешне на дигифант-1 (cpu с древней pc-xt клавы) ...

А накачка есть ?

нет слов ... просто в ахуе ...

Есть ... завтра выложу ..

Мотор AWT ... ДПКВ индуктивный ....ДПРВ хольный ... Проверь провод датчика (тестером меряй и гни, скорее всего обрыв в проводе) ... я такие провода перепаивал (брал экранированный от витой пары :) ) ...

Посмотри цел ли пред F29 .. через него идет плюс на модуля ..и одно из питаний на блок ...

чтобы прописать ключи = нужен дамп с иммо (читаеться vag-can-comander_ом иль другими средствами) .. p/s смотрите личку

Ну а если уж накрайняк иммо_офф сделать на родном блоке ? дык ключ то принимаеться наверняка = а синхры моторника с иммо = нетуть ..

еще ДТВ проверь заодно ..

Вот схема датчика температуры топлива (у тебя его может и не быть = но я бы проверил, ибо имхо если он выдает при -2с = 80с иль -80с то вся эта свистопляска со смесью и коррекциями может быть из за него)...

Смотри что там еще может быть :) В качестве бреда = но хер его знает как температура топлива влияет на время впрыска :) но по идее должна влиять, ведь если -40 или +80 то время впрыска должно быть разное (схему подключения мап щас посмотрю .. Проверь .. ну это по VQ30DE ..

удалил ..схема абсолютно не та .. А разряжение при прокрутке есть чем проверить ? внешний МАП с оцилографом ?

хмм .. странно .. А что у нас с опорными напряжениями лямбд при вкл.зажиганий ? они в норме ? (подогрев зондов целый?) не помню там он через реле и напрямую через ECM... если через реле = я бы прозвонил подогрев вручную... И если заглушить ЕГР ? (была плохозаводящаяся тачка с такой проблемс)

а что форсы на стенде выдают ? а если при прокрутке осцилограмку снять с управления форсами ? (напруги померять, лампочку паралельно прицепить) .. может где просадка по питанию и они банально не открываються .. еще проще вытянуть рейку с форсами и покрутить стартером - так сказать - визуально убедиться что бензин поступает/непоступает ..

Вдогонку еще измерение MAFa

Хм.. ну если компрессия в норме .. по MAP вот вам картинка по этому мотору ...

Меряйте компрессию после простоя .. уверен на 90% что ее банально нет .. вчера была такая тоета королла 2009г.в. с мотором 1.4 = компрессия в 2-3-4 цилиндре была 0 (первый раз такое увидел) ..1 цилиндр 10 .. на гарячую компрессия у всех по 10 ... после измерения компрессий на холодную (форсы не отключал, перед измерением цилиндры были сухие) = так вот после того как бензин попадет в цилиндры, и постоит так 10мин = компрессия в 2-3-4 цилиндре начала появляться ... Отправил к мотористам (но договорились что перед разбором = попробуют раскоксовать 2мя литрами винса и 2часа тарахтением на нем на ХХ) .. жду звонка от хозяина (помогло-не помогло) ... p/s Наверняка в вашем случае = донорский движок пролежал до продажи с пару-тройку-(а может и год) месяцов, и возможно залегли кольца... короче измерение компрессий на холодную все покажет ...

тюю ... мне моя супруга раз в 3месяца подзатупленные когтями - маникюрные ножницы подгоняет .. дык этот метал на 17.9.7 спокойно ими режеться (почти как по маслу) ... проткнул слегка, и вырезал П образно, приподнял-отогнул - потом в конце работ = загнул эту Л образину назад и капнул термоклеем для порядка (герметичности) ... делов на вырезать Л образ 10мм/10мм = 5мин ... буду я еще в пятачок ~1.5мм через дырку в крышке 3мм целиться .. :D зрение потихоньку и так садиться ... беречь нуно ... Для тех у кого нет жены = это вот такие миниатюрные закругленные ножницы =

Была похожая история ..я ее победил путем доп.проводов на МЗ временно (машина тоже была на газу)=завелась с полтыка, потом я начал искать причину в родной проводке = лажа нашлась в подключений блока ГБО-4 к проводке на МЗ (брали сигнал оборотов с МЗ), скрутка херовая, буквально одна волосинка на МЗ шла (с толкача заводилась) :)

блин ..этож не комонрыло... Параметры замера тестером всех датчиков и приводов на насосе = в норме ? http://pic4net.com/di-O64XEH.jpg

Попробуй этот файл залить как 93c56-16bit poprobui.bin

пропробуй из этого поста ... там дамп не твой -поправленный .. http://www.oktja.ru/forum/topic/119439-suzuki-grand-vitara-%d0%bc%d0%be%d1%80%d0%b3%d0%b0%d0%b5%d1%82-%d1%87%d0%b5%d0%ba/page__view__findpost__p__916773

уточни плз какой дамп именно залил ? (с которым завелась) ..и как именно его писал (что выбирал..лучше скриншот) ...