ascodts

Суперская ссылка. Forbidden You don't have permission to access /index.php on this server. Apache/2.2.22 (Ubuntu) Server at www.mami.ru Port 80 Что в общем меня не удивило - это здесь в порядке вещей. К замечанию add24 про гугл могу добавить что и по сайтам поиск приносит тучу флуда и ссылки на темы с удалёнными или недоступными новичкам ссылками и вложениями. to add24 Что бы не поддерживать традицию отправлять искать, со словами о пришедших на всё готовое могу предложить следующее - напиши в личку или на ascodts_собака_yandex.ru и я отправлю тебе списочек того, что нашёл сам, а когда выберешь, то и сами файлики или живые ссылки на них.

Тему просто надо переместить в раздел для начинающих или самих себе помогающих непрофи. На данном этапе нужен не Лаунч или СтарДиагносис, а банальный мультиметр и подробная электросхема. Если сам в электрике не силён то действительно надо ехать к электрику. Обольщаться не надо - скорее всего после устранения проблем с генератором (или причин его ненормальной работы) ехать к диагностам всё равно придётся.

А в Питере за денежку никто не поучит сисадмина диагностике?

Подскажите пож-та, что я неправильно делаю: Имеем 2 блока Январь 5.1 и Bosch M1.5.4. Подключаю на столе: "+12" на 18 и 27, "-" на 19,а к 55 цепляю K-line. Адаптер COM-овский от МастерКит в аппаратный COM-порт мамки. Для начала пробую OpenDiagPro-ELM 1.0. Январь нормально общается и все показывает, а вот Bosch'ик на связь не выходит. В бошике в кроватке сидит перепрошиваемая ПЗУ с оригинальной прошивкой. Осцилографом внутри блока на 55-й ноге разъёма обнаруживается передача данных во время попыток установить связь. Дополню - раздобыл лаболаторный блок питания и попробовал приподнять напругу (не в том смысле, что знал, а навеяло комментариями в некоторых темах форума ) - не помогло. Если предпологать что блок "лёг" (хотя не очень понимаю с чего) - как можно это однозначно определить (машина, которая отлично ездила на этом блоке ушла в металлолом по коррозии и подкинуть его некуда....пока).

Расскажите что за зверь - автэл Январь 7.3 21114-1411020-11 Что там с аппаратной частью и что в него зашивать можно? Софт для 7.2/7.2+ подходит? Продают тут за недорого.

А можно для бестолковых какую именно "прогу" имели в виду и что за "Эксплоэр"? Собственно ищу что залить в блок Bosch 0261204722 (M1.5.4), на котором написано 2111-1411020, M1V13R59 от 8-ми клапанной 99. Блок нужен для начала опытов с тюнинговым 1,6 16v. Хочу именно поковырять, поразбираться. Окончательно стоять будет Абит работающий только по дросселю (без ДМРВ или ДАД). Расход вообще не волнует. Важен стабильный запуск, устойчивые холостые, пусть и завышенные.

Да повелись на вердикт дилера, что блок мертвый и подлежит замене. Вскрывали, думая что труп.Не очень силен в терминологии - я правильно понял, что под "Проверь конфигурацию мультиплексных сетей" понималось проверить линии по которым идет обмен в цифре?

Что-то никак не могу результативно создать запрос поиску - ищу как правильно на столе подключить, запустиь и подиагностировать Bosch 1.5.4. Кроватку впаял, микруху прошил и вставил - хочу убедиться что вся эта хрень вообще там внутри себя заводится.

Судя по комментариям ребят, чинящих ноуты, последняя идея не так уж плоха - новые все менее и менее ремонтопригодны. Прежние ремонтировались почти все, что приносили, а в новых все больше и больше заказных микросхем с уникальной прошивкой. Т.е. что бы заменить чип, надо найти аналогичный исправный ноут. Причем не просто на той-же платформе, а и того же производителя. И еще не факт что считать удасться - в общем если чуть попало влаги внутрь - может и не подняться бук. Опять же если один сдох ноут - невозможно работать только с одной маркой. Старенькие сейчас за копейки люди отдают, вот только с IDE винтами брать не надо.

Спасибо! Я там повыше уже написал, что купил 2 адаптера от МастерКит - тот что ты описываешь чем то лучше? Есть смысл приобретать именно его при таком раскладе? А про другую историю в каком смысле - не тазиковые блоки имелись в виду? Ну этим я тоже по чуть-чуть занимаюсь, правда исключительно диагностика. Да это вообще не проблема - я уже снял ПЗУ-шку. Сегодня пойду кроватку куплю и чистых для упражнений. Программатор есть. Хорошо вовремя наткнулся на тему про иммобилайзер - надо этих флешек тоже взять, а то вдруг он в бошике задействован был. Осталось выбрать что туда вшить - моторчик не стоковый, хотелось-бы чтоб уверенно запустился и не пострадал, пока все косяки исправлю. Вот думаю в перспективе нормальную скан-прогу взять и присматриваюсь к сканматику. Ну не в смысле только для ТАЗов. А вот по мотортестеру вообще глаза разбежались - очень сладко про свое изделие gUeRRa рассказывает, но смущает, что там только сам прибор и софтина, а сам я изготовление приблуд наверное не осилю. Или есть где посмотреть как собственно производить измерения. Спасибо за ссылочки - пойду поизучаю.

Видимо я неудачно вопросы сформулировал - Чем по состоянию на сегодня лучше всего продиагностировать "на столе", а потом на машине M1.5.4 и Автел'овский Январь 5.1 и чем прошивать "на столе" последнего? Какие прошивки лучше подходят для безопасного запуска описанного выше мотора для каждого из этих блоков? Или эта тема тогда для чего - чтоб было где послать погуглить? Искать за меня ничего не надо я только этм и занимаюсь - знаете, ответьте и сократите мне время на поиски, не знаете или считаете не нужным отвечать - не отвечайте. Ссылки спросил чтоб не перегружать эту тему пространными ответами.

to turu_m Первая ссылка похоже битая или тему ликвидировали.

В связи с отсутствием специалистов по Абит'ам (или возможности/желания рассказать про них) приступим к экспериментам на кошках. 1) Имеются 2 зверька - Bosch 0 261 204 722 с маркировкой 2111-1411020 и M1V13R59 от ВАЗ 21099i (1500 8 кл) и Январь-5.1 2112-1411020-41 Автэл (на наклейке A5V05N35) 2) Заготовлены косы проводки, содержащие разъём для подключения таких блоков Задача 1 - научится на столе подключаться к этим блокам, убеждаться в их исправности, считывать прошивку (если это возможно) и прошивать нужную прошивку Задача 2 - прошить в них прошивку (стандартную, халявную или коммерческую) для безопасного запуска с этими блоками двигателя 1600 16 кл с несерийными распредвалами (особенность в том, что автором железа предпологалось отсутствие катализатора, ДМРВ и ДАД) Задача 3 - отдиагностировать указанный двигатель с этими ЭБУ, устранить выявленные косяки и продолжить подбор прошивок и калибровок (по возможности на машине). Имеется K-line адаптеры МастерКит (COM и USB) Какой порекомендуете софт для каждой задачи. Хотелось-бы ссылки на темы, где рассказано как подключаться к описанным блокам и как давать разрешение на запись когда это требуется. Как выбрать первичную прошивку для задачи 2.

Я, правда с целью степень поднять, резал блок 21083 почти на 3 мм. поршня вполне умещаются (выход поршня над поверхностью блока был окло 0,5 мм). Для решения проблемы искривлённой поверхности блока хватит снять 0,3-0,4 мм. Даже степень сжатия заметно не возрастёт - посмотрите как стоят поршни в стандартном блоке и учтите, что прокладка тоже имеет толщину. А про нагрев - дело не в том что температура двигателя в целом высокая, она конечно не такая, чтоб потеряла жесткость чугунина, а в том, что при длительной (не 10-15 мин, а так с часик) езде на высоких оборотах (что и происходит на автобанах при скорости 140 и выше) не справляется система охлаждения с отводом тепла от верхней части блока. Тогда это объясняли тем, что при разработке отливки блока 1500 использовали наработки от 1300 и должным образом не доработали охлаждение, плюс расстояние между цилиндрами сильно уменьшилось. Получились области где разогрев превышал допустимые значения и "плиту" блока вело т.к. там большие механические нагрузки.

Машину отогнали к дилеру. Диагностированы пропуски зажигания и "невыход на диагностику блока ABS". Предположив что блок неисправен вскрыли крышку. Скажу сразу - можете не пробовать. Совершенно бесполезное занятие. Силовые цепи выполнены стальными проводниками и соединены сваркой. Логика выполнена в виде платки, на которой под незатвердивающим компаундом видны и проц и flash'ка, но размеры таковы, что iPhone отдыхает. При снятой крышке открылся доступ к контактам разъема и удалось обнаружить куда приходят сигналы от датчиков (два из них оказались неисправными и их заменили). Нашел осцылографом 2 контакта по которым явно идут данные, но вот приходит этот сигнал извне или генерится самим блоком я определить не умею. Ну и самое главное, о чем умолчал владелец и что может быть немаловажно - на машине НЕ работает то, что совмещает в себе магнитолу и кнопки управления выводом информации на дисплей (последний самый простой - текстовый). Даже дату установить невозможно. Буду крайне благодарен за наводки на инфу о том как эта "автомагнитола" подключена и как она извлекается. И нет ли у кого нормальной цветной схемы этого Пыжо - от схем из электронных мануалов голова кругом и никак не найти соответствия того что нарисовано тому что видишь перед глазами.

Я бы постарался выяснить не перегретый ли мотор - была в свое время тема, что зубила 1500 из Германии этим болели. Объясняли тем, что на автобанах при долгой езде на повышенных скоростях вело верхнюю плиту блока. Головку делать не помогало, иногда помогало подрезать блок.

Возникла проблема - вдруг загорелось STOP и почти все лампочки (см фото). Владелец некоторое время до этого уже ездил с ошибкой ABS и время от времени обнаруживали пропуски зажигания. Предохранители проверили. Сейчас машина на ходу. Чем можно ее посмотреть и где у нее разъем диагностики? Кто может бюджетно помочь в ближайшие дни в СПб?

Я только начинаю осваивать диагностику. Вот созрел купить местный бренд от gUeRRa, но смущает что необходимо самому все кабели изготавливать, да и в измерениях осцилографом я не силен - может кто подкинет ссылочку как изготавливали кабели куда и как подключали, как правильно задать режимы работы самого прибора при измерениях.

Просвятите пож-та, где можно хоть что-то по Абит'овскому Корвет М10.34 узнать. Собственно нужно понять чем с ним можно общаться на предмет именно диагностики - ну не реально из-за одной своей машины их AKM2004 покупать. Машинка собиралась с нуля и к приезду насторйщика надо убедиться что все железо работает, датчики видяться и блок правильную инфу с них получает ну и т.д.

А штатный иммо там не присутствует - приходила раз Омега с "отключенным" иммо. Пока движок капиталили он взял и включился и как раз бензонасос блочил. И про кнопку верная идея - чаще всего в багажнике где нибудь.

У меня каспер. Не ругается и ничего не качается - походу ссылки с той странички битые. Если кто смог скачать "Рускую версию" - поделитесь откуда, как и что в ней есть (из того чего нет в английской топикстартера)

Я занимаюсь подбором блока для своего ТАЗика (2108 с 1,6 16v). вокруг все раллисты на Корветах. Нашел человека, который тюнингует свои 3-литровые мерсы и у него есть не нужные ему Корветы 10.34 и 10.38. Получится сильно бюджетнеечем новый 11.38 покупать. Меня-то останавливает то, что я совсем не силен в диагностике и если возьму Я7.2 то хоть прогуглить или на Chiptuner'е что-нибудь накопаю, а Корвет - совсем закрытая тема, а у людей тока за бабки и немалые. Если есть интерес - пиши в личку и я сведу с продавцом. Правда к мнению выше, что мотор очень малоресурсным получится, стоит прислушаться. Проще выкупить более высокооборотный 8-ми горшковый иномарочный. Например от того же мерса. Судя по тому, что наворачивал упомянутый мною товарисч - у этих моторчиков очень большой запас прочности.

Причиной пониженного давления в рампе может оказаться не только насос, но и забитые топливные фильтры - некоторые владельцы фильтр на магистрали вообще никогда не меняют, а если в баке грязь или вода болтается то тоже хорошего мало.

А на какие машины шли M 1.2.3 (а что даст замена M1.2.1 на M1.2.3)- может проще с разбираемой машины косу взять и дорабатывать под свою машину, чем обрезать со своей косы разъем и приделывать другой? По смыслу все равно чтоб добыть разъем скорее всего придется купить косу, да и откатиться назад, если что-то совсем не так пойдет, проще.

Большое спасибо за напоминание и ссылку, но по правилам форума скачивать оттуда я не могу и, с учетом огромной полезности моих постов, смогу не скоро. По факту замкнутый круг - единственное место, где я мог-бы быть полезен это темы где обсуждаются проблемы ноутбуков и компов, но туда писать я тоже права не имею.