TheGet

Саш привет!!! Спасибо!!!

Моё личное, мнение, что все же нужно малость загрубить в прошивке и выкинуть кат... При условии, что все остальное исправно. Компрессия маловата. Коррекции бы по топливу увидеть и форсунки хотя бы для профилактики помыть. А вообще.... На древний двигатель повесить инжектор, навешать на него евронорм по меньшей мере глупость....

Всем АААААААгромное спасибо!!!!

Читай правила. Количества "дельных" постов не хватает...

Раз пробовал CSS именно с датчиком холла тоже не очень получилось. Только авто не помню какой был. Но это не мотодоком. Просто дополнил, что и автоскоп как то не правильно скрипт отработал...

форсы нет не сравнивали, а жаль, но уже ничего не изменить... Нет их.

Ну и.... Идеи есть?

Да все делали. Он на ней уже полтора года ездит. Просто не было у меня мотортестера тогда и все остальное оценить было сложно. Добавлю ещё. Двигатель 2.4 родные форсунки текли. Т.к родные стоят дорого то были заменены на форсы от газели. Прошивку заменили тогда же. Стало немного лучше, но не то. ЭБУ делфи МТ20 или 22. Сейчас не помню. Есть у кого редактор, чтобы глянуть прошивку? Могу выложить. Может реально с углом что то не так сделано.

Вот вкладка опережение. На ней зеленой полосой я выделил желаемый минимальный УОЗ и тот который был на самом деле. Далее видно, что двигатель не развил обороты более 4500... Почему бы? Думаю, что и на 3х цилиндрах должен был развить. Ан нет. Вот как раз его я и выложил. Может все же в прошивке дело????

4G64 это не джидай... Обыкновенный впрыск. ДПКВ находится действительно в блоке, но что там с задающим диском может быть??? На днях был черри тиго точно с таким двигателем, но другим ЭБУ так там как будто совсем другой движёк. Обороты берет прекрасно, а здесь изначально тупой был... Начальный угол тоже смутил вот и спросил совета. На сканере угол не глянул. Машина знакомого, всегда можно глянуть.

Ну тупая какая то. На заводской прошивке тупая была, прошили Ледоколовской. Лучше стало, но не много. Вот два участка которые меня смущают. Такое ощущение, что зажигание поздновато. Ну да... Холодноватый был двигатель....

Выкладываю скрипт Рх с двигателя мицубиси 4G64 с китайского авто. Особых проблем я не увидел, но вопросы есть. Гляньте. Китаец.rar

Смотри Документ Microsoft Office Word.rar

Стартер может выдавать сильные помехи в бортовую сеть и сбивать синхронизацию ДПКВ отсюда и не запуск. Крутить он при этом будет прекрасно....

Отрубает сама прошивка. Был у меня раз утопленный калиновский М74. На нем выгорел ключ и такой же резистор. Я, по незнанию, вместо резистора поставил обычную перемычку... Стало так же как и у тебя... пару тройку секунд работает выскакивают ошибки по катушкам и глохнет. Потом мне подсказали, что резюк необходим. Поставил с январька и блок катается уже на другой машинке... Пробовали в прошивке отрубить ошибки, но не получилось... Правда не я сам пробовал. Отдавал знакомому.

эти похожи на кондеры... Надо восстановить как было.... или пробовать в прошивке убрать ошибку по катушкам зажигания

А что ты вместо сгоревшего резюка поставил? И лучше бы фото в студию

Нет. Метки на месте. Насчет оборотов то скорее все это обороты на которых скрипт отработал. Просто я снятую осцилку прокрутил дальше для наглядности выбрал кусочек и замерил. Про вакуум не скажу, но на память отличий от обычной не было. К тому забитость, а точнее уменьшенная проходимость видна только на высоких оборотах. Видимо глушитель или резонатор "китайский"))) Не едет нормально. Пока по поселку потихоньку ездит то все нормально, а вот на трассе хер обгонишь... Но там помимо задушенного выхлопа видимо трещина в головке или начала прогорать прокладка под головкой. Тосол в 4й цилиндр попадает....

Так ты в командировке по диагностике или основная работа другая?

Катализатора там нет. Видимо сам глушитель забит.

Очередная осцилка. 9ка забит выхлоп. Сама осциллограмма показана на больших оборотах, а далее скрипт по выпуску.

Крептолизаторщик и garintun!!! Вы ка соединились то??? Вроде далеко друг от друга находитесь судя по профилям...

Я вот с ДР пока не разбирался.... Надо и к нему потихоньку себя приучать... Особенно по зажатым клапанам.

Есть только изначальная, постами выше глянь. Это был первый приезд. Далее не сохранял. Теперь хоть знаю как Garintun зовут.... Если все же кому то интересно я Андрей...

Это называется талант.... И никакой инструмент его не заменит. Понимание того что происходит с авто во первых приходит с годами, а во вторых.... Это талант...