TheGet

Ремень чего крутится?

Ты про то чтобы с толкача завести??? Я те отвечу проще. Исправный автомобиль заводится от стартера... Если есть проблемы и, что самое главное, не видны обороты при прокрутке стартером то возможно виновен стартер..... НО и в этой ситуации есть выход. Не видны стартером и нет искры .... Протолкни авто на скорости с выкрученными свечами... Искра появилась, знать виной стартер... Ремень при этом не пострадает. А протолкнуть надо метр два... Руками... Случаи бывают разными и решения тоже... Думай сам. Ты же все же диагност...

Ошибаешься. Пуск 160-200 об.мин

если меньше 160ти авто не заведется...

Хорошо. Первое: Слей с рампы бензин в бутылку и глянь на предмет воды. Второе; попробуй завести с буксира. Бывает стартер дает помехи, но ооочень редко... Тоже тема Так и я о том же.... Учатся все а бы как.... И начинают диагностикой заниматься... Комп купил, адаптеров тоже и уже.... ДИАГНОСТ!!! А на деле, знаний нет вовсе...

Воот. Не в иммо дело... А кстати.... Про воду в баке после заправки ни кто не думал.... Заправился, заглушил и не завел... Бл....яяяяя !!! Че распинаться то... Проблема на 15-20 мин а раздута на два дня... Звиняюсь за выражение конечно,но!!! Грамотный диагност изначально проверит все сам, начиная с ошибок и заканчивая нырянием в бензобак, а уж потом когда убедится то начнет на форуме вопросы задавать.... Лень лечить надо!!! Она всему виной подчас... Создадут тему, зла не хватает иной раз.... Ко мне завтра машина приедет с такой то проблемой, А ЧТО МОЖЕТ БЫТЬ???? Б..ЛЯ ВЫ ДИАГНОСТЫ ИЛИ КАК? у К каждого адекватного диагноста должен быть запас элементарных знаний, как проводить диагностику.... Есть алгоритм как её проводить. Что в первую очередь проверять. Исполняя его НИКОГДА мимо неисправности не пройдешь.... Иначе всегда будет так :stena: :stena: :stena:

При блокировке ИММО не будут видны обороты коленвала, эт первое. Второе, стартер будет крутить 3-4 сек и отрубаться. ТС об этом словом не обмолвился...

Бош может так косячить. И искра только по праздникам... Не в этом суть. Расскажи что и как проверял.

Ну как расскажи пред историю авто. Что с ней изначально случилось? Ехала заглохла. Заглушили и не завели больше. Надо же от чего то отталкиваться давая советы... Банально, но может бензина в баке нет, а указатель кажет, что есть... И такое бывает. В общем историю в студию. Пытай клиента.

Ну и... Победил?

А что необычного или страшного в этот момент происходит с авто? Я чет не пойму... Все всегда делаю только при клиенте и никаких вопросов или опасений насчет своего автомобиля ни у кого не возникало. И жалоб тоже. И рейку подгибаю при них и что?

Откручиваю ещё и масляный щуп. Он на одном шурупе и вытаскиваю рампу вправо. Нормально вылазит. А вот для того чтобы поставить на место немного выпрямляю штуцер для замера давления. И все нормально ставиться на место. Потом куском трубки сгибаю штуцер на место. 5 мин снять и 2 поставить.

Не не так. Ученье свет, а не ученье чуть свет.... и на работу :)Никогда не снимал форсунку и уж тем более не снимал ресивер. Всегда все получается.

Ох засада... Ищи неисправность во время её проявления. Модули ты менял. Как бы отпадает. Как начнет двоить смотри 5в сигнал на модуль. Если он и есть то какой амплитуды. Может там не все 5 в.... Далее проводка до ЭБУ и лучше контролькой чтоб наверняка....... Не знай как тебе , а мне убитый Я 5.1 ни разу не попадался.... Ни разу... Хотя и сахар в бензобаке до вчерашнего дня не попадался тоже.... Ну эт так... отступление...

Вот чего не знаю того не знаю. Спорить не стану... Возможно. Добавлю лишь от себя.... Я ни разу не пожалел тех денег, что отдал за Посталовского 4. Ни разу!!! От души пожелаю. Пусть у всех будут деньги чтобы купить именно его.

Да как то неееее. Я особо и не настаиваю. Высказываю лишь то с чем сам сталкивался так или иначе. А насчет того какой МТ лучше так это решать каждому самому. Но!!! Могу лишь предположить. Сделать выставку. Собрать все известные МТ и дать каждому пользователю попробовать любой... Утверждать не стану, но думаю большинство выберет Посталовского... Но это все моё ИМХО...

Я про датчики и не говорил. И скажу даже больше, от датчиков он никогда не виснет... Виснет от двух причин. Первая это реальная проблема в ВВ части авто. Вторая проявляется при съеме параметров той же ВВ части. USB кабель необходимо отодвинуть немного в сторонку от всех проводов выходящих с МТ. Идет наводка. Отодвинуть буквально на 5 см... И более проблем нет с этой проблемой, а остальных не возникало... Я в этой теме уже эту проблему описывал и средство лечения тоже....

При хреновом состоянии проводов и постолограф 4 зависает. Я уже этот факт понимаю как инструкцию к действию. Не буду судить, но сам Андрей Шульгин сказал, что работает только с Посаловским. Т.е самые первые исправления в скриптах появляются именно там. Недавно было обновление на скрипт CSS. Остальные лишь догоняют....

У меня по началу зависы при снятии осцилки ВВ части было. Решил двумя способами, сделал заземление на прибор и юсб кабель отвести в сторонку от всех остальных... Наводка мешает.

В момент когда пропадает искра надо осцилом глянуть 5в сигнал на модуль зажигания. Есть ли он вообще.

Да да. Там в самой программе есть такая функция DX и DX amp по моему так. Соответственно одна работает только при прокрутке другая на работающем двигателе.

У меня не было в комплекте никакого усилителя. ДР работает без него.

усилитель ненужен. а преднастройка в 4м автоскопе есть только под CTi

неа. но не большая.

Я себе десяток таких резисторов заказал. А то в самый не подходящий момент их нет... Теперь есть:)) Можно и в М73 обычную перемычку поставить, но прошивку править надо. Убрать ошибки по драйверной диагностике катушек зажигания. У меня одна калина с такой проблемой была, вылечилась...