TheGet

Кстати. У меня энтого инструменту нет. Это я образно выразился. Дело не в этом. Дело в какой то промашке производителей. Я как то раз пытался на матизе отвернуть ентот болт.................. Включенная передача и нога на тормозе не помогла... У меня ключ и лом в придачу.... Хер там... Проворачиваю сцепление... Далее... Гайковерт. Он кстати тоже не отвернул. Так штээээ. Хер знает кто как закручивает. Может там и герметик резьбовой, а может просто так затянули.

Ну можешь и не верить. Я с такой ошибкой именно по неправильной установке ремня сталкивался все лишь пару раз. Ошибка была именно эта и замена, на тот момент МТ не было, не помогла. Открыл крышку ремня, а там на зуб несовпадение.... Ты кстати можешь это и сам проверить. Будет авто 8 клапанное. И клиента рядом нет. Перекинь ремень глянь...

А Р0340 звучит иначе. Ошибка ДФ. Вот эта ошибка и выскакивает.

Где есть датчик распредвала такие ошибки все же иногда выскакивают.

Тут не совсем согласен. А как затягивают болты шкива КВ на девятках, десятках и пр. наших тазах? В худшем случает отламывают сам болт, но не часть КВ...

Да потому, что разрез синхродиска на шестерне впускного РВ более широкий. И сдвиг его в ту или иную сторону даже на два зуба, а на один точно, не выдает ошибки....

Бош 7.9.7 глючил... То показывал ошибку то нет. Я7.2 сразу показывал ошибку. С М73 не встречал пока. А 16V любой не видит ни на один ни на два зуба... Ну там понятно почему....

Кстати мне тоже такой случай попадался и именно на нексии.

Не туда, думаю смотришь. Проверяешь этот сигнал при прокрутке пару секунд. Раз висит ошибка по ДПРВ то и импульсов может сразу не быть... Как на бош 7.9.7 МТ нужен...

Так я о том и говорю, что не в ошибке самой проблема, а в её возникновении...

Хер ли гадать. Проверять все нужно. Смотреть по сканеру. Есть ли прокрутка стартером. Но осмелюсь предположить, что она есть.... Искра же есть. Возможно и ЭБУ вдруг умер.... Но как то не верится...

Жжжжжо...па. Диагност нужен....

Не заглохнет точно. Сложно конечно советовать, раз все уже проверено... Не все видимо проверено...

А ремень то по меткам, а вращается? Обычно ошибка такая когда идет рассогласование по датчикам КВ и РВ. Либо в проводке дело. НО!!! И это очень важно. Авто не заглохнет никогда если не будет синхронизации с РВ. Может все же проблема с ремнем .....

Согласен. Выбрал бы он Мт про и все было бы иначе....

А выбор в скрипте есть между двигателями?

Надо у Evgen708 спросить. У него Мт про

Нельзя. Дизельный скрипт CSS по другому алгоритму работает. А выбор двигателя конечно есть. Есть 4х тактный, 2х тактный, дизель и двигатель Ванхеля.

Вот ещё интересное применение автоскапа.

Можно. Я качаю с ютуба программой Download Master. Копируешь ссылку и вставляешь в программу.

Новые видео Андрея. Может кто не видел.

Можно!!! Но эт извращение. И это извращение применять только когда двигатель не заводится дабы отвести подозрение от механизма ГРМ...

На дизелях в обычном режиме это попросту невозможно поскольку нет дроссельной заслонки.... А раз её нет то нет и разряжения, полноценного, во впускном коллекторе.... Тут уже надо извращаться. Закрывать заслонку принудительно и мерить. Как по мне так это все извращение.... Если есть неравномерная работа по цилиндрам то её слышно. Хер ли что то ещё мерить? Хоть там хоть там. Можно конечно, но целесообразно ли? Перекос по работе цилиндров прекрасно сканер покажет на современных авто, а старые..... Гнать в шею....

В общем. Работаю по диагнозе и чиптюнингу на наши авто почти 5 лет. Изначально сканмастером и работал. Работаю и сейчас. Завалил за все время один блок М73 автел. И то по ошибке не моей, а создателей ПО. Потом исправились....

ЧЛ с Я7.2 работает неадекватно. Проверял лично. Авто заводится, но только один раз... Считаю, что нашего автопрома сканмастер самое то. Есть спрос на репрог то надо дополнять.