mika

Уточни.Куда заливать,что замыкать?Спасибо.

Кстати,если с ДД будет шибко большой сигнал переть - мы под него что-нибудь мягкое (или не очень) подложим.Папик это использует при повышенном уровне сигнала с ДД на авто со спортивными валами.Эффект -изюмительный,рекомендую.Лучше всего фторопласт подходит. А насчет исправности или неисправности авто повторяю,что берется одна и таже машина со стандартной прошивкой -расход 11-12 литров. На это же авто ставится тюнингованный Январь(правда без лямбды),но с ДД- расход падает до 6,5 литров.Более объективной ситуации просто не бывает. Одно не понятно.Этот эффект дает ДД или все вместе(прошивка,отсутствие лямбды и т.д.)?Думаю,что ДД.Так как если программно отключить ДД на этом же тюнингованном ЭБУ ,то экономия резко уменьшается.

Значит так.Машины ( и не одна) продиагностированы.Практически все в норме. За исключением,может быть,того,что они новые и нераскатанные. Причем две штуки уже есть у работников сервиса.Поэтому и хочу над ними поиздеваться.Насчет температуры посмотрю,спасибо - это мысль.Не зря делают на некоторых авто температуру включения вентилятора 105-107 градусов. Здесь можно поискать резерв экономии.На тюнинговых прошивках(но без ДД) получается сделать,чтобы классно перла.Но экономия- 1-2 литра.А хочется больше.А мой папа(известен здесь ,но называть не буду-ругает,просит не упоминать) проблему решил,но заставляет меня своим путем идти,чтобы потом результаты сравнить. Теперь насчет влияния ДД на экономичность. Она же(машина) тупеет без ДД,а значит ,приходится давить на газ,а значит расход увеличивается,а динамики все-равно не прибавляется. Это я про обычную машину,где есть ДД в комплектации.Проверено и не раз.Одним словом всем спасибо! Одно ясно ,что никто еще не пробовал присобачить на семерку ДД.Попробую- расскажу.

Спасибо,это уже конструктивные мысли.А проблема в том,что все инжекторные семерки жрут топливо и не прут(на заводской прошивке).И это явно не проблема одного единственного автомобиля,была возможность убедиться в этом на многих семерках(одна инкассаторская фирма их закупила кучу,на дешевизну клюнула).

Мне все понятно.Особенно после утверждения ,что ДД никак не влияет на расход топлива. Еще скажи,что он не влияет на динамичность автомобиля( а значит и на расход).Жаль,что мой папа запретил мне ссылаться на него.А то бы я рассказал много интересного про его успехи в этой области.А я лишь хотел получить ответы на свои вопросы. 1.Ставил ли кто еще ДД на такой автомобиль ?2.Из каких соображений ДД убрали из этой комплектации ? 3.Есть ли еще у кого успехи в этой области ? И наконец,причем здесь подсосы,манера вождения и т.д.,если на этот же автомобиль цепляется ЭБУ с ДД и расход с 12 литров падает до 6,5 литров ?

Казимир,ты лучше раскрой великую тайну.Из каких сображений ВАЗ выкинул ДД? Одну причину я знаю.HIP 9011AB - дорогая. А я расскажу из каких соображений действую я.Расход на штатной прошивке без ДД - 12 литров(как у Волги).А расход на тюнинговой прошивке с ДД- 6,5 литров - на трассе(на этой же машине). Есть смысл обоссаться? Если есть,то можно заодно и обосраться.Желаю удачи !

Кто-нибудь пробовал поставить на инжекторную семерку(ВАЗ) ЭБУ Январь,поддерживающий ДД и прикрутить к двигателю ДД? Если есть успехи,то куда порекомендуете прикрутить ДД?

Psq,уточни про трехногую гадость,которую надо выкусить,чтобы резерв иммо пропал.Ты имел ввиду,наверно,четырехногую гадость(еще одна нога радиатором служит) ?Про программный способ я в курсе.

Ну хотя бы для того,чтобы прикрепить микросхему к плате.А если серьезно,то она греется,хотя и не сильно.Нагрузка на каждый из восьми каналов есть(релюшки ,лампа диагностики).Вроде так.

Ну не было у меня потребности изобретать велосипед.Поэтому помочь не могу.

529-я прошивка- с датчиком скорости .Авто с таким ЭБУ бывает с электромуфтой или с механическим вентилятором.Аналогично- авто,где есть ЭБУ с 538-й прошивкой, тоже с датчиком скорости.И бывает с электромуфтой или с механическим вентилятором. Можно залить 530-ю прошивку,включив в ней вентилятор,если нужно.Расход упадет.ДС- отключится.

DimanD,причин ругани на ДС может быть много.Например,если в прошивке датчик скорости включен,а в реальности провод на ногу 9 ЭБУ не заведен. (если ЭБУ от Газели с ЗМЗ-405 поставить на Волгу с ЗМЗ-406). Потом я заметил,что если снять разъем с ДС,завести двигатель то появится ошибка по ДС.Одеваем разъем ДС на место,но часто ошибка при этом не стирается тестером.Она сама пропадет при движении,но не сразу.Ну и,наконец, может быть и сам ДС неисправен.Он же не вечный.Да и контакты бывает на нем окисляются.

Микас-7.1 потому ругается на датчик скорости,потому что в Микас-7.1 под ЗМЗ-405 инфа с датчика скорости используется ,а сам ЭБУ у Газели с ЗМЗ-405 получает сигнал с ДС на ногу №9.Можно программно отключить.

Sab,с одного бока от HIP0045 AB обычно стоит HIP9010AB(HIP9011AB). А с другого бока стоит TLE 5216G или другие микросхемы(mopsic сказал,что они не аналоги этой 5216 и разводка под них другая) -MC33385DH(TY94084DH, TY94085DH).

DimanD,я не встречал в ЭБУ TY39065. Обычно там стоит МС33199Д или ее аналог TY93069D.Гибнет в основном при диагностике из-за статического заряда,разности потенциалов между диагностическим компом и автомобилем при диагностике,переполюсовки напряжения на ЭБУ.

Увидишь прошивки,когда у тебя глаза,как у твоего кота станут. :D

Друзья,вы бы хотя бы объяснили,как плату ориентируете.А то я хуею просто. Скажи,что сверху стояло,а сверху это где ?И правый угол-это где?

Если разъем вниз сориентировать,то над 0045 стоит процессор канала детонации HIP9010AB или HIP9011AB.

Вообще то должна была сгореть не от 37 ноги,а от 18-й.

Можно и диодом(в широком смысле) назвать.Защита это.Выкинь его нах и все заработает,если стабилизатор 5 вольт и проц не успели умереть. Сам знаешь,как у нас защита работает. Сначала сгорает все,что можно,а потом срабатывает защита.

А теперь возьми и наоборот залей в 138-й ЭБУ прошивку от 541.И посмотри,что будет. Не происходило потому,что канал детонации не работает и никаких ошибок не загорается.Так флаги в комплектации расставлены.В 541 -стоит HIP9011AB, а в 138,158 -HIP9010AB.

В ЭБУ Микас-7.1 с Е0000541 другой процессор канала детонации.Поэтому прошивки от Е0000138,158 плохо дружат с этим ЭБУ. Е0000541- это под нитяной ДМРВ(Волга ,ЗМЗ-406).

Микас-7.1 и Микас-7.2 практически ничем аппаратно не отличаются.Кроме(иногда)процессора канала детонации и резерва иммобилайзера. Нужно учесть,что залив прошивку от Микас-7.2 в Микас-7.1 ,можно получить ошибки по указанным цепям.

Расход топлива лучше смотреть ,заправив полный бак ,потом израсходовать его и поделить на километраж.Для фургона,да еще с 538-й прошивкой ,хоть выпрыгни из штанов,меньше 15 литров не получится.У нас в Волгограде даже Мопсик не может уменьшить расход топлива для фургона(да еще без обтека- теля) с ЗМЗ-405.А для аналогичного двигателя ЗМЗ-405 ,но с металл.кузовом(маршрутка) с ЭБУ Микас-5.4,переделанным по ДМРВ Сименс,у него получается по городу- около 11-12 литров,а на трассе около 9 литров.Это вместо 17-18 литров по городу на родном ЭБУ(в режиме маршрутки).

А на ошибку еепром(код65) не обращай внимания.Она не мешает.Она возникает всегда при корректировке УОЗ или Rcok и Кcod.Это результат плохой дружбы ПО ЭБУ и мотортестера.