mika

Sab,это HIP0045AB. Ты чем так классно и чисто микрухи отпаял ?

Новый Микас-5.4 найти не проблема.Один завод их клепает по-прежнему. В продаже они есть. Бывшие в употреблении - тоже пойдут.Только пошаманить над ними надо немного. Мопсик блоками от карбюраторных Газелей тоже занимается.Однако расход на них в значительной степени зависит от исправности карбюратора(а также ДАД).Про исправность двигателя даже не говорю.

Если тебе это поможет,то держи полное название оригинала и замены. HGT1S14N36G3VLS и HGT1S14N36G3VLT.

Микас-5.4 менее глючный,чем Микас-7.1.Сам убедился.Он более выносливый и терпелив к плохой проводке ,особенно на маршрутках.Маршрутчики быстро весть разнесли,что на нем расход(на ЗМЗ-405) с 18 литров по городу падает до 11 литров.Мопс говорил,что на Микас-5.4 искра более правильная,поэтому топливо лучше сгорает.Методики переделки Микас-5.4 под ДМРВ Сименс не знаю.Методика мопса по переделке нитяного ЭБУ Микас-7.1 в пленочный лежит на чиптюнере(Волга ,ты меня удивляешь или что-то в этом духе). Мопс оказывается еще привязывает конкретный ЭБУ к конкретному авто(одновременно это противоугонка).А ПЗУ привязывает к конкретному ЭБУ(вляпавшийся при копировании народ просветил). Микасами 7.1 мопс тоже занимается.Ты что на чиптюнере не был,когда он там свои лекции читал? Смеху было,когда он говорил,что Микас -7.1 от Газели с Е000518,от Волги с Е0000530,от Газели с Е0000538(ну и так далее) -работают неправильно и программы там кривые,а его грязью поливали.А потом доперли,что так и в самом деле есть(через год,если не больше). А мопс терпеливо просвещал народ,пока терпение его не иссякло.

В этих кодах только мопс рабирается(не считая разработчиков),без бутылки в них не разберешься.Поэтому не забивай себе голову.Ориентируйся по версиям ПЗУ.Так проще.Лей то,что я тебе прислал.Сначала ЭБУ оживи,а потом будешь тонкости постигать.Ты просил прошивки - я кинул.Прошивки рабочие. Что у тебя в ЭБУ было залито-я не знаю.Возможно какая-то очередная версия. Помню,что в Е0000131 мне попадались MF2DP402.

Аналог то есть,но ситуацию это не меняет.Название у аналога отличается несколькими буквами .Название такое у них длинное(если полностью написать),что навскидку не помню,а под рукой нет.

Не знаю.Я же не у него работаю.Давно его не видел.Думаю,не смыло ли его волной в Таиланде.Какие-то катаклизмы.Сижу дома сейчас.Воду всякую отключили.Телефоны мобильные (Смартс-GSM) у всех друзей и у меня не работают.У оператора какие-то проблемы. Кстати,сегодня краснодарская машина была с прошивкой 530 ХТRO-31(чиптюнерской).Полторы штуки,говорит,спороли за нее.Детонация бешеная.Поправка в УОЗ стоит плюс 9 градусов и не едет.Спрашиваю,а зачем деньги платил за такую ботву.А он говорит,что ему сказали,что в баке бензин плохой и отправили нахрен.Отправил в сервис,который опекает мопс. Звонит оттуда счастливый.Поставили ,говорит,Микас-5.4 под ДМРВ Сименс и не слышу,как двигатель работает.

Блин,еепром забыл.Щас прикреплю.

Теперь понятно.Е0000131 - это Газель.Щас что-нибудь прикреплю.

Скоко вешать,спрашиваю? А если серьезно,то какая версия ПЗУ написана на крышке ЭБУ(например,Е0000158) ? А то не все прошивки взаимозаменяемы.

Я ставлю аналогичный VT из битого Микас-7.1 или беру VT из ЭБУ МКД-105. Они там правда с длинными ногами и стоят вертикально,но я делаю ноги покороче и припаиваю,как планарный транзистор.

Sab,он же пишет,что нет связи.Как лить то прошивку?Если только выпаять флэш и сунуть в другой программатор.

Зачем 32 нога у ЭБУ я не знаю.В некоторых схемах она называется "СПТ"(нет расшифровки),а в большинстве схем она не задействована.Идет через резистивную цепь на микросхему МС33298.Если разберешься для чего она- то подскажи.

DimanD,такая абракадабра - обычное дело.Часто эти поля заполнены буквами ККККККК,ООООО и тому подобное.На это ЭБУ не обращает внимание.

Bonic,внимательно отнесись к совету DimanaD.А еще замени свечные провода на силиконовые,катушки зажигания-на заведомо исправные,свечи замени на нормальные,а еще постучи по главному реле- если появляются глупые ошибки,то замени его. А еще отрегулируй СО так,чтобы был 1%,а то при бедной смеси двигатель колбасит и ошибки по высоковольтному пробою тоже выскакивают. А еще побрызгай WD-40 на плюсы и минусы. А еще - вылей воду из ЭБУ.

DimanD,или я что-то не так понял ,или ты ситуацию описал не полностью.Но, если при заходе в опцию "паспорта",ты видишь вместо паспортных данных абракадабру из букв и цифр,то это означает ,что информация в еепром повреждена и в этом случае код 64 быть обязан.Второй вариант-это то,что тот инструмент,которым ты считываешь паспортные данные ,некорректно отображает эти данные.Другого быть не может,на мой взгляд.

Валерий,если ЭБУ не выходит на связь при программировании,а выходит на связь при диагностике,то ,скорее всего,ЭБУ защищен или есть проблемы в цепях для сигнала разрешения программирования.

Можно и 256-ю.Только перемычку ,которая на 1-й ноге висит,передвинь,чтобы изменить питание на 1-й ноге.Вообще-то странно,что ПЗУ погибла от переполюсовки,тогда должен быть пробой стабилизатора напряжения(отдельная микросхема),иначе и быть не может.Скорее всего,погибло содержимое ПЗУ.Это свойственно блокам Я-4.Эту же ПЗУ стираешь, пишешь заново и блок оживает.

ZELIC, и ты туда же. Сам скачал,другим помогаешь скачать(молодец).А про то,что внутри-не говоришь.Качать то стоит? Или это новогодние грабли в подарок ?

Именно так,только первую страницу пиши.Вторая-пустая. Только не знаю поможет ли это твоему дохлому блоку.ПЗУ редко выходят из строя.

Из этих 117 раз - это я 100 раз пытался скачать.Затрахался с моим плохим нетом,да еще,блин,дозакачка не поддерживается.Так и не скачал.Причем связь не рвется.Просто REGET закачает процентов 80,а потом сервер прерывает эту закачку и все начинается качать снова,как будто и не качал ничего.

Спасибо и тебя с наступающим Новым годом!

DimanD,ты правильно понял,параметры СО на ХХ опять изменятся.И вогнать их надо не в 0,5-0,7(СО) ,а в 1% хотя бы.При СО=0,5 Волга плохо себя ведет.

DimanD,мопсик потому ставит Микас-5.4 под ДМРВ Сименс,потому что это клиенту обходится дешевле(не надо новый Микас-7.1 покупать при переходе с нитяного ДМРВ на пленочный) и потому,что он говорит про то,что после небольшой доработки на Микас-5.4 можно получить более правильную искру-отсюда и большая экономия по топливу.

Sab,про первые три прошивки для Микас-5.4 я тебе хочу сказать,что прут они классно,а топливо жрут еще более классно(в районе 18 литров).