aleks_sm

Вот для новой аппаратной реализации V5D13V03 8V 2111-1411020-72 (NEW) Динамичная и резвая версия, по характеру напоминающая известную J5D13Т71 для Января 5.1.1Версия V03 для "новых" контроллеров с серийной прошивкой V5V13K03/L05. V5D13V09 8V 2111-1411020-72 (NEW) Экстремальный вариант предыдущей версии V03. Резвее и динамичнее, но расход увеличен на 1-1,5 л. Версия V09 для "новых" контроллеров с серийной прошивкой V5V13K03/L05. V5D13L07 8V 2111-1411020-72 (NEW) Динамичная, эластичная версия с очень ровным ХХ, ср. расход 7,5 л. На основе серийного софта L05 Может работать без переделки проводки на 16V (в блоках 42 и 62 новой аппаратной реализации) V5D05X07 2112-1411020-42 (NEW) Динамичная, очень эластичная и относительно экономичная прошивка для новой реализации VS (на замену прошивки V5V05М30). Частичная поддержка ДК. V5D07X09 2112-1411020-42 (NEW) Динамичная, очень эластичная и относительно экономичная прошивка для новой реализации VS (на замену прошивки V5V05М30). Версия без ДК, с программной поддержкой RCO (внешний СО - потенциометр не поддерживается). V5D03X07 2111-1411020-62 (NEW) Динамичная, очень эластичная и относительно экономичная прошивка для новой реализации VS (на замену прошивки V5V03L25). Частичная поддержка ДК. V5D13X09 2111-1411020-62 (NEW) Динамичная, очень эластичная и относительно экономичная прошивка для новой реализации VS (на замену прошивки V5V03L25). Версия без ДК, с программной поддержкой RCO (внешний СО - потенциометр не поддерживается Правда это не из того архива что Каземир выкладывал(они Чиптюнером не открываются). Может кто посмотррит, что скажет.

Если абстрагироваться от вопросов правки прошивки, то при использовании прошивки от 16 кл вам надо подумать как закрепить 4 индивидуальные катушки зажигания Я и сам об этом подумал, но где-то здесь прочитал ,что к кому то приехала 114 с прошивкой от 124(может и описался кто-то)... Может там индивиальные катушки по парно работают? Кто знает ответте плиз.

Заранее извеняюсь за может быть глупый вопрос. Можно ли использовать в 1.6 8-клапанном двгателе ЭБУ Январь-7.2 прошивку от 16-клапанного? Просто друг поставил себе спорт. распредвал теперь хочет прошивку сменить, я понимаю что прошивку под железо надо править, но у меня Чиптюнер 2.1.2 не уверен что с прошивками я-7.2 коректно работать будет. А так может по лучше будет, ведь вроде прошивки серии ТО для я-5 одинаковы для 41-ог и 61-ог блоков

Сегодня такая же беда была на 2112 ЭБУ Январь-5. Как говорит хозяин до -20 всё нормально, при более низких температурах, как только салон остынет примерно час - полтора стоянки машину не заведёшь, пока не затащиш в теплый бокс. Сам проверял на улице при включении зажигания реле не срабатывает затаскиваем в теплый бокс все работает нормально, раза два выкатывали на мороз реле перестает работать затаскиваем все работает. Проверил контакты вроде все нормально, проверить виноват ли контролер не получилось, т.к. машина в тепле заводилась сразу. Клиент обещал в понедельник приехать может что прояснится.

Был тут на днях такой косяк с Микасом 7.1 карбовый Соболь Версия ПЗУ 519 прошил 2-ух режимку все хоршо поехала .Ездила ездила и чере3-и дня кирдык. На газе вообще не заведёш на бензине всё хоршо. Откинули + от газового клапана который подавался на переключение двухрежимки на 40 ногу и всё стало заводится на газу только подаеш + на переклычение сразу глохнет.Стал перепрошивать заново связь устанавливается потом запись во Флэш и всё индикатор загрузкини на процент не движется потом черезсекунд 30-40 вылетает ошибка записи.Так мыеё ели прошили лицензионным лодырем и то однорежимку. А это глюк может появляться из-за того, что при при отключении клапана в его обмотке образует ЭДС самоиндукции и что-то в конроллере накрывается(ногу то менять приходиться)? Что скажете? а то братишка хочет на свою Газель двухрежимку поставить, а у меня такого опыта ещё не было не хочу дров на ломать.

Защита была. Снял замкнув адресные выводы на массу, как писали выше. Ещё этот способ хорошо описан в хелпе к програматору ПБМ-2

Большое спасибо!!! Всё получилось. Мне кажется тему можно закрыть.

Я пытался писать сразу, лодырь просит оригинальный файл (причем на винте). Остальные проги выдают выдают ошибку соединения даже при поытке очистить еепром. А по повду РХХ посмотрите на номер блока и на серийный номер и код программы.

У меня такая беда. Пришла машина Блок Январь5-61 в него залита залита J5D13D но серийный номер и код программы заканчиваются на 72. Проблемма в том , что ну очень иедленно сбрасываются обороты до х.х. Клиент нормально переключаться не может (синхроны в коробке уже слабоваты)Стоит защита от считывания, лодырем 2.18 пытался требует исходную прошивку( правда не попробовал кнопку снятьзащиту). Подскажите как снять защиту, или как замнуть адресную ногу на землю(какя она по счету и как замыкать при влюченном зажмгании или достаточно просто подать не отключаемое питание). Заранее Благодарен.

У меня такая же беда, пришла машина Блок Январь5-61 в него залита залита J5D13D но серийный номер и код программы заканчиваются на 72. Проблемма в том , что ну очень иедленно сбрасываются обороты до х.х. Клиент нормально переключаться не может (синхроны в коробке уже слабоваты)Стоит защита от считывания, лодырем 2.18 пытался требует исходную прошивку. Подскажите как снять защиту, или как замнуть адресную ногу на землю(какя она по счету и как замыкать при влюченном зажмгании или достаточно просто подать не отключаемое питание).

Если кому интересно, рассказываю что было дальше с этиим авто. Поле того как поставили правильно фильтр и подогнули педаль газа(открывалась на 53% причем клиент уже подтягивал трос. Во как на заводе собирают!!!) проало дерганье. Расход по трассе упал с 8.5 до 6л. Один знакомый диагност ставит 037 ДМРВ в место 116. Говорит машина идет лучше нет провалов, что думаете по этому поводу господа? И может кто знает какое напряжение у ДМРВ 116 при включенном зажигании должно быть(на этом авто мой МТ1.2.0.6 показал 1.09В.)

Большое спасибо за подсказку, будем искать.

В контроллерах Ауди и VWа есть функция Коды адаптации. На что они влияют , есть ли код для отключения датчика кислорода? И вообще какие коды бывают?

Фся фишка вто что фильтр был чистый и установлен на заводе япервый его вскрыл

Сегодня столкнулся с интересной ситуацией. ВАЗ 2112 1,6. Пробег 1000 км. Проверяю СО прибор кажет 9%. приподнимаю крышку воздухана СО падает до 0,5. Смотрю фильтр поставлен не правильно(гофры поперек). Ставлю правильно закрываю фильтр СО 0.5. Ради эксперемента снова ставлю фильтр не правильно СО 9. Почму такая реация на старых системмах я такого не замечал(разве что на расходе по моему сказывается). И какое напряжение должно быть на 116 ДМРВ при включенном зажигании?

Сегодня столкнулся с интересной ситуацией. ВАЗ 2112 1,6. Пробег 1000 км. Проверяю СО прибор кажет 9%. приподнимаю крышку воздухана СО падает до 0,5. Смотрю фильтр поставлен не правильно(гофры поперек). Ставлю правильно закрываю фильтр СО 0.5. Ради эксперемента снова ставлю фильтр не правильно СО 9. Почму такая реация на старых системмах я такого не замечал(разве что на расходе по моему сказывается). И какое напряжение должно быть на 116 ДМРВ при включенном зажигании?

А в проводке, что может быть? на что обратить внимание? Иногда еще на ней ощибка датчика детонации выскакивает, причем всегда во время прогрева после ночной стоянки( не сразу а когда прогрев почти закончен). Для чего WD-40 предназначена я знаю, но смневался по поводу её использования в разьеме ЭБУ.

Ваз 2199 bosh 1.5.4 Уже второй раз за два месяца вдруг начинает глохнуть при сбросе газа. Загоняю на диагностику:ошибок нет, СО зашкаливает, напржение ДМРВ при включенном зажигании !,3В. Скидываем разьем контроллера чистим контакты, суем обратно. Врезультате СО-0,5 , напряжение ДМРВ 0,996В. Похоже окисляются контакты, чем их можно защитить???

Как их набрать? Новую тему открыть? Так мне эта интересна. Или пытаться что нить писать? Если не трудно может кто скинет Лодыря мне в мыло aleks_sm72@mail.ru. Буду очень благодарен.

Люди форум бодьшой, ткните пальцем где лежит combiloader 1.8. Я новичок ссылок не вижу.ОООчень нужно