aleks_sm

Ну и замнём , для ястности.. Трахайся сам. Мы то сможем починить ...

Да какбы МНЕ(не путать с линией форума) ваще похрен на таких как ты..

Спасибо. Будем пробовать. Просто все по телефону.. про то что прокачивать , я понял, потом при включении ДФ ошибку обязательно скидывать? А вто в другом городе.

sashausha обоснуй ... Ну тыж здесь, обоснунуй, свои перлы?? Что молчишь??? ы???

п Прошивки ледокола, в топку.. прежде чем советовать шить блок другой вкладкой... Лучше посоветуй глянуть, ваще шо за блок внатуре... ...

Авто не у меня. про дельфи, я наслышен краем уха, сам дизелями не занимаюсь.. Качали и грушей, и бензонасрсрм(ну карбовым). Сечас позвоню, пусть без ДФ попробует. Без удаления ошибки, не заведется?

Ну и куда слился наш лох, с пятнадцатилетним опытом, блуждания , в интернете??? Перенесённую тему найти не в состоянии?

Брат купил Ховера со стуканнутым мотором.. Поставил другой. Не может завести, За форсунки не скажу, насос вроде Дельфи. При впрыске бензина во в пуск, мотор работает. Да и так вроде пытается прихватить, но не заводиться. Как проверить форсы? Ослабить обратку на них и посмотреть, сливает или нет при прокрутке стартером7?

Трудный запуск с приоткрытым дроселем., как на карбе.

Ну ты же самообразовываешся? Вот и погугли...

Если форсы ссат, то проблемы на горячую.

ГРМ это не только метки. А метки, не только на ГРМ. Вот меняете сами ремни, потом гемор хапаете. Что толку смотреть твой лог? Если неизвестно, давление в рампе, держится ли оно? Да и вообще когда оно появляется? Что там моментом зажигания? Как стартер крутит, какая просада напряжения и где. Мы тя щас за лоха держим? Разводим?

Один вопрос. А почему, подавляющие большинство автомобилей заводится на серийках? А эта нет? Этот параметр... Просто дольше стратером маслать приходится. На ВСках пятых в новой апаратке, тож нули. Заводятся же . Просто не так бодро.

Ты во писал, что мы (ну т.е Вы типа народ) не от хорошей жизни этим занимаетесь и самообразовываетесь, Чтоб вас за лохов не считали... Но тем немение, сам нас держишь за лохов. Выложил скрин, и давайте ему диагноз. Хочешь самообразовывать. Ну начни с азов. Почитай для начала , что нужно для диагностики кроме читалки. И такие неисправности диагностируются именно в момент когда она проявляется, подключив сканер, манометр, разрядник пару контролек, ну и мультик... А перед этим , надо проверить ГРМ.

У меня, обе Приоры , одного года и комплектации, с климатом. У обоих АЦП датчика детонации по нулям, и ошибка сигнал вне допустимого диапазона. Прошивки стандартные. Так что проблема в эбу. Были авто с такими же блоками, которые не заводились при минусовых температурах. А епромку тер, чотб имо убить, для проверки блока на другом авто.

Столкнулся с такой же проблемой. Подряд две приоры с I373DA02. На одной чистил епром. Толку ноль..

Спасибо большое. Очень тронут.

Чо курим? Вы чем дымогенератор заправляете??? Как в четвертом цилиндере, обнаружили утечку в паддон??? а в других ваще глушняк??? А про патом, когда ты пришол к мысли, что надо снять и результат такой: на 120-125 градусах... Так чем дымогенератор заправляете??? Дико извиняюсь, вы пенмотестером, смотрели... А я сквозь призу стакана... но суть не изменилась, Отсутствие комперессии в одном из цилиндров - это чек по пропукам зажигания... то что вы пишете, то стертый кулачок распрредвала(если в одном конкретно взятом цилиндре)

Ну правильно это или не правильно, проверить можно только путем экспериментов.. Если эта процедура описана, в руководстве, по ремонту. То надо придерживатся. Вот М73, без сброса адаптаций, вообще нехрен пытаться ремонитировать. Смотришь параметры до и после сброса. На е-газе, лишний раз не сбрасываю адаптации, ограничиваюсь сбросом ошибок, да же если их и нет.

Компрессия, ВВ часть проверены(вешал разрядник), провода новые. Свечи менял и сам клиент, да и я махнул местами.. Троит при повшении оборотов, Т.е подсос исключон. Движок после ремонта башки. При снятии рампы сломали ограничитель уплонителного кольца на форсунке. И неглядя воткнули 107-ю.. Совпадение? Хотя неисключена и реставрация, сейчас таким торгуют... Заменит, на 237, должен отзвонится...

Я тоже тока не М74 И бош17.9.7 ... Ну по уму конечно надо. только вот, адаптация пропусков... Клиенты ну ни как не в состоянии понять фразу торможение двигателем... Во вторых, в условиях нынешнего движения, это вообще экстремально опасно. Эту процедуру приходиться проводить со включенной аварийкой.. Вобщем это тока после репрога...

Дабы не плодить новой темы. Уаз Головастик. Троит. недорабатывает 4 цилиндр. Интересный момент, что клиент туда поставил 107 бошь. Вместо сломанной 237ой. Неужели такая разница в производительности? Естестевенно поставим 237-ю, Но такой ассортимент форсов, уже задрал...

Не плохой кстати гена... Нагрузку нормально держит. Если работает , то до победного. Реально лучше КЗАТЭ.

А также Прамо или Элтра. Вобщем фсе зависит от наклейки

Так и сделал.