aleks_sm

С днём рождения, всег благ, мирного неба над головой.

Ты сначала вникни в устройствов втулочнопальцевой муфты. Ну или посмотри, как соединяются промышленные центробежные насосы. Центруются по зазору между фланцами муфты. Подкладкой регулировочных пластин. Ну если очень хочешь ремни посмотри здесь https://kataltim.ru/rem_mt.htm ...

Мне кажется лучше черз муфту типа как на фото.и явно не спаривать движки. Гену и мотор жоско закрепить на раме( чтобы можно было отцетровать) а раму подресорить . Такого типа муфты у нас на дымососах и турбогазодувках стояли( да и сейчас стоят) движки по 180 кВт.

Я не знаю, чо у тя за практика.... Тс решил проблему, тупо заменив бензонасос.... О чем ему твердили неоднократно, и я писал, что поиск неисправности займёт не более пяти минут... Про остальные нелепые телодвижения, можно замять... И мну ваще похрен от куда ты родом .. важно, что ты лох... И ты обосрался... Надеюсь , дерьмо в твоих трусах, заставит тебя хоть нИмного задуматься... Хотя думать , тебе к твоему сожелению , нечем... Ну и да... Я не чуваш, хоть и живу в Чувашии... А ты паходу , олень колченогий, орёл мохнорылый, енот пестрохвостый... Но не диагност...

Эй, эгеей... Ты неумный, чем богатить смесь на е0 собрался??? Понимаю, что ты дико глупый... Дико тупой... Если ты не знаешь, что такое Россия83.... И Е0... А ты этого не знаешь... Потому, тя всё в клоаку и мокают... Знаешь, что такое клоака???? Радуйся, что вокруг тя нет реальных специалистов.

Ну беднить будет на некоторых режимах... Соответственно повыситься склонность к детонации... Будет детон, будет отскок по уоз. Т.е. падение мощьности... Понимаю, что ты лох... Вот и еби мозги своим лохам... Чуваш не трогай... Все давно поняли , что ты из себя представляшь.... Я делаю , авто та́к , как должно быть ... Те кому надо , шоб как то ехало... Едут к таким , как ты....

Опытные знают, что в режиме пуска и мощьностных режимах, лямбда не участвует, край накопленные коррекции... А ещё более тупые, не знают, что 116 или 037 дмрв ( про 004 промолчим), ставится не от объема двигателя... А от типа применяемого ЭБУ... Шняги и Нивы к примеру 1.7... Но ты шиночип... Этим всЁ сказано.. Нет в ваших краях нормального диагноста, а то запихали бы тебе в анус дмрв в месте с корпусом , а то и с коробкой воздушного фильтра...

Мляяяяяяяяя. Просто нет слов.... Какое уважение будет к нашей профессии... Если есть люди с таким подходом??? Один штопает мозги, в место того, шоб замерить давление топлива... Второй не знает, чем полторашка отличается от 1.6.... Главное лохам нравится... Едет и ладно...

Надо лить , то что написано на крышке... А если шильды нет, смотреть плату...

Ооооо. А опытный шинотюнер , не знает , что на полторашках сливная рампа, а на 1.6 безсливная... И потому , статическая производительность форсунок разная, да и софт имеет различия.

Ну и прошивку , под аппаратку... Чо у него за М73 какой софт льёт... Соответствует железу??? Чуть ли не при каждой диагнозе жигулей, это надо проверять... Ибо в место замера давления топлива, ТС тосовал прошивки... Хреново, что ещё зачастую бумажные шильдики отваливаются... Шиночип зарабатывает, мы сношаемся...

Угу тока в чьих? Извини не хотел обидеть... Январь с какой прошивкой? Под сливную рампу где давление 2,5 с вакуумом 3 без или под безсливную где давка 3.8 ? Ну и диагноза плохого пуска, должна начинаться с замера давление топлива, тем более жигулей ибо там это элементарно... Ну я выше говорил, что всё решается за пять минут, если не через анус подходить к диагнозе.

Хотябы , разрежение в коллекторе померить.

Я писал ебу и плачу. Но нейросети думают по другому... Глаз, да глаз нужен за ними...

Тут логи не помогут... Зенками смотреть надо... И никто те не поможет советом... Смотри синхру... Можешь зенками, можешь осликом. .больше , чем уверен, что минут пять надо , чтобы понять, что с этим ведролётом...

Так и плачу.... ВелосипЕд не работает... ПачИму расход 17-20 .... Да покачену...при чем здесь подсос воздуха??? Хотя мож и причем...шланг он на вут отсоединял... Чо через кПа , или через рхх сосать не может... Но это не та тема.... Но это не та тема... Ты мИнял паршивки.... Да практически на любой паршивке , должно стартануть... Не есть , паршивки где при минусах , траблы...

Вряд-ли разжатый мотор попрёт... Полторашка 2112 , мощнее чем 1.6 21124... Как то так , ибо у 124-го степень сжатия ниже. А тут, " тяжёлую" шпг воткнули и хотят шоб перело... Да там ещё наверняка и портинг ГБЦ, нестандартный выпуск , волгофрсы, пИсятчетвертый дрочер, паук Стингер, банка Шаляпин, синие брызговики, на двери наклейка фсЕго того что нет в автомобиле( Спарко, брембо , рекаро и т.д. и т.п.) . И вроде должна переть по всем пацанским приметам... Но нет лютой паршивки. Тоска пичаль...

Ну не совсем дизель, у дизеля немного другой процесс. Это компрессионный двигатель.

А что представлять то... Ни разу не видел, как модели самолётов запускают? Калилки оставим в сторонке. А вот компрессионные, как раз и работают от сжатия. Но там топливо специальное.

Ну так, блок то от восьмиклопа, потому и возможно такое решение.

Не всё диагносты то об этом знают.

Возможно адаптировался.

Ну какая система зажигания, сдвоенная катушка и провода... ЭБУ же не меняли... А по дрочерам на 126- ой мотор и М74... Там вроде свой идёт, не бош.... Могу ошибаться. Но в мемориз отложилось. Не так часто они и летят, работает и работает...

Ох, чую не в прошивке дело...

На 16 клапанные калина1 и Приора с 126-ым мотором, ставился бош 17.9.7 . Если уж и подгонять калибровки то ориентируясь на софт от гранты под 126 мотор, например I464GF02 или подобный. Но могу и ошибаться.