Рекламные объявления:
Продажи от Vasilich: Калькуляторы для iProgGuard и iProgPRO. STool - Программа восстановления одометров. PCMflash - загрузчик для блоков управления двигателем
Внимание всем владельцам iProgGuard, iProgPro, с 01.02.2024 начато обновление ЗИМА 2024. <- Читаем это обязательно. Запуск кальков на Win7(64bit).
MasterEditPro - редактор калибровок ЭБУ
Важная информация по PCMflash, читать обязательно. По оплате STool и PCMflash - читать внимательно, потом не жаловаться
aleks_sm
-
Постов
2527 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
111
Тип контента
Профили
Форумы
События
Весь контент aleks_sm
-
Молодец, а как дошёл до этого？
-
А ты , подкинь эбу с серийной прошивокй
-
Там рыба будет на осциле... И пропуски по двум цилиндрам при движении, на месте все нормально .... При всем исправном... Было очень много раз. Решалось заменой демфера. Тут что то другое. На моей практике, такие проблемы были только при поджаренных кабелях дпкв и при сломаных зубьях репера.
- 80 ответов
-
- 1
-
-
- нужна помощь на платной основе
- smart
- (и ещё 28 )
-
Так то да, особенно если форсы другого сопротивления.
-
Мож туплю, по схемам 5 в. а чото мне в голову втемяшилось 4.5 ... Мож туплю . Скорее всего туплю с выходным попутал...
-
а на температурных какое напряжение. Сколько по сканеру напяжение если скинуть разъемы？ Если думаешь, что стабилизатор дурит... Плата там блядская, как на задних фонарях в чепырках. Так то 5в тож дохрена.
-
так то кроме процентов надо и напряжение датчика в дате смотреть... Ну и , как мне кажется при таком давлении наоборот топливо должно добавляться.
-
Я вообще пока на 3.3.4.10 ... Качнул для развития... Жаль Родион не пишет здесь , что меняется в загрузчике.
-
Ничо не понял... Извини.. Осбенно про педаль газа . Мож дико заблуждаюсь или чего то не понимаюю но имхо миссия не выполнима... если только не ставить всю проводку и эсуд ...
-
Пипец... Как много ты оказывается забыл сказать...
- 80 ответов
-
- 1
-
-
- нужна помощь на платной основе
- smart
- (и ещё 28 )
-
Начинается... сопротивление то у этой халявы какое？
-
Да по сути, надо бы откатать... Базовое цикловое ... Но там тока провал будет при резком педалировании. Ну холостой отстроить... Мож у него с дмрв трабла вот и не крутиться？ Что мы в осцили уперлись？ Пусть цикловое на прогазовке озвучит.
-
Пока работает... клиент сосед слесаря, котрый и доливал масло... Если чо, то думаю давно бы мозг выклевали...
-
Чо вспонинать то, выкрутил и замерил. Провода надеюсь не от блогеров типа Наильки？И накаченного Витюшки？ Не с нулевым сопротивлением？
-
Что то тут не так. Согласен поврежденный провод дпкв повышении оборотов будет давать подобную картину.. Но с колхозов иногда приезжают ведролеты где эта линия тупо пущена двумя проводами... и все к удивлению нормально работает. Меня лично смущает привязка траблы к тепературе пихла. Если верить автору то в момент глюка отваливаются и форсы и катушка. Как запитана катушка？ Часом не от главного реле？насколько близко провод дпкв лежит от высоквольтной части？ Ну и свечи на наличие резисторов надо проверить...
-
ну , теперь выстави ВМТ... и посчитай зубья до кариеса...
-
Можно здесь обновы выкладывать？ На рабочем компе нет иннета.
-
Осцилу нормальную выложи, полного цикла. Ну и винтик прям на против одного и зубов после кариеса, чот смущает. Открути его... О бля, присмотрелся.... Там винты писец как стоят...
-
Ну молодец. Бывают такие , случаи. А вот до фильтра дуром шло. ну возможно нагрузка на пром вал меньше , вот и качал...
-
Так то да... но не по аналогии с грибком. Если по аналогии с грибком, давление и в низу не будет... Была похожая трабла на 409 на бухантере. Тож давления не было . А авто вроде своим ходом приехало.Давно было, да и моторист это делал... Трабла была точно с промежуточнным валом... Точно помню меняли втулки... потому что развертку толи покупали , толи в аренду брали. Вот
-
Тока коляску сначала почините... А то прошивальщики разные бывают... Я тока унитазов в неделю штуки по три, вразумляю... Последний шедевр, ниваса с прошкой шевика, естественно ошибкой по второму карлосону , и ДФ потому как двухрядную цепь поставили... Не , ну там ребяты молодцы, вакум с РДТ сняли... и даже по РДТ молотком стучали... Тока слабо... Давление до четырех кг, поднять у них не получилось.. 3.2 тока смогли... Да и подсос воздуха не нашли... Ну бля один хрен видно , что старались...
-
ПОСЛЕДНЕЕ ВРЕМЯ начал врать
-
Давление держит обратный клапан на ВУТ, чтоб при хлопке его не разорвало. Потому дымогенератором его не провериш. Но вакум там берется с первого цилиндра. Ну и на прогазовке это влиять не будет...
-
Вобщем отчитаюсь... Нашол инфу по этому чуду враждебной техники, и по дате все как бы нормуль. И по оборотам мотора, а по помощи в усилии пока не скажу. Масло было ниже уровня , ну сантиметра на 2.5 -3 ниже минимума. Но циркуляция была визуально видна... Масло текло , через трещину в обратке. Решили устранить течь и залить масло. Устранили , залили... И！？ Эта хренотень заработала... Ничего ни понимаю...
-
Прямую пережать не получается, при пережати обратки руль становиться туже. Но что интересно , если даже ничего не пережимать в крайних положениях руль становитмя туже , да и с вывешенными колесами крутиться с небольшим усилием. При энтенсивном рулении, обороты насоса подскакиваю до 4 тыщ. с лишним и ток насоса возрастает. Отправлю к реечникам.
