aleks_sm

В данном случае , метка это типа брелка. Тупо весит на ключах иди лежит в кармане.

Мое знакомоство с этой паебенью, произвело неизгладимые впечатления. Где то лет пять- шесть назада, приходит чел ... И спрашивает, на Линкольн Навигатор , насос поменяете？ Ну слесаря согласились... Мля бак снять на нем, тот еще гемор... Ну ладно бак сняли, модуль достали... сам насос что клиент привез не тот... Либо модуль допиливать, либо ждать хренву кучу лет, когда привезут то , что надо ... Насос родной конкретно мертвый, даж уговорам молотка не поддался...Форм фактор, как бош от жигулей... Клиет грит , мля ехать надо срочно в Резиновую... Ну грю , давай десяточный поставим... Тока не топи на все деньги, должно его хватить... Ну впендюрили насос , бак поставили, газуем... Пестня！ Тока трогаемся... Чирикпиздык хкякскуку... Реально.... Не насос рубится, а как будто толи дпкв, в обрыв толи форсы... Мля... Ну бывете думаю такое, когда проводка перетерта, и например назад едет , а вперед дергается... Передергал ФСЁ！ НИХРЕНА... На месте , ПЕСТНЯ！Чуть тронешся, чирикпиздыкхуякскуку... Ну... Дошли до такого маразма... Решили работающую на х.ходу авто толкнуть... И только мы её начинаемитолкать... Ну сами надеюсь понимаете, что начинается... Мля... Но самое интересное... Когда заводишь, музычка какая то пиликает... Я вдушениепу, чо в этом Линкольне должно пиликать, а что нет... Вобщем, каким то чудом, хозя всповнил про эту хрень... Вот такое совпадение...

А метка дополнительного имо у тебя есть？Или хозя с собой забрал？если она у тебя, попробуй сменить батарейку. Некоторые так себя и ведут без метки запуск дают, как только тронешся включают блокировку...

ну как правило, если блэкбаг, то должна быть карта（а клиетосы про неё забывают, лежит в месте с доками...） ... Бывает там батарейка садится... Но как правило, посторонние звуковые сигналы должны быть при включении зажигания... То пиликает, то типа похоронного марша...

Чот по моему слишко замудрено ... Мож схему от гибрида надыбал？ Лючков на Лексах（по крайней мере старых）два, один на насос второй на еще один датчик уровня топлива. Плюс да обычно черный...

Конструктивных ответов не много... Почему？ Потому что не было конструктивного вопроса... А что почитать на ночь... Тебе уже посоветовали... Чтива на пару месяцев... Тока ты , опять просишь чего то... Начни с Гирявца... Ребят？Не жостко для начала？ Может про правило буравчика ему почитать для начала？

Ну запись не запись... Но простых работ мало, ну типа тупо датчик поменять... Всю банальщину они своими ценами забирают, а когда обосрутся, сами говорят к кому ехать... Тока у людей уже не доверия к диагностам нет, и нет денег... Я выше писал про Приору, где заменили почти всё на вскидку рублей на десять... А толку ноль... И мля, после таких работаешь в кредит... Ибо чел не доверяют... Сделай, проверю , заплачу... Или , приезжают вот я был на диагностике... Там мне сказали , что вам автоэлектрик нужен... Ну да... Автоэлектрик, должен взять сканер, посмотреть , что за ошибка , а потом решать что виновато проводка или датчик... Не одна такая манда, не скажет, что вот это провод в обрыве или в коротыше.. Ибо они мля типа диагносты... Оператры машинного доения, они мля, а не диагносты... А ТС , до сих пор не фкурил... Что его вопрос , типа научите диагностировать Скандоком, для нас звучит примерно так, пацаны я отверку тут купил, такую зелененькую... В какую сторону её крутить？

Вот маркетинг в действии... Бесплатная диагноза... Щаз ПОЧТИ ВСЕ клиенты с елмками... Ты своим рекламным ходом, хочешь убить двух зайцев, типа руку набить и клиентов наработать... Торгаша из тебя не выбить... Ты до сих пор не можешь понять, что универсальных алгоритмов нет. А типовые траблы, перетерты падальщиками с драйва... большинство гуглдиагностов так работают... И ты идешь по этому пути. И если, все как ты расказываешь, то для тя это приработок а не работа... Ну и чтобы, что то анализировать, нужна база знаний（которой нет, и я не вижу желания ее получить）и опыт（который хотят получить, не прикладывая труда, а типо раскажите чо вам жалко？）... Ты хоть потрудись погугли почитай, лень читать видосики посмотри... Нет видосиков как диагностировать твоей приблудой？ Поверь, все одинаково. Или тебе надо про каждый элемент интерфейса рассказать... Т.е. перепечатать и разжевать инструкцию пользователя？ Можешь кокретизировать свои хотелки？

Вот это сказочник... Ладно типа поверил... Ну и , что ты понял？Как понял？Какой вид был у осцилы, что этот вид означает？Или о не такая , как все катуке хана？ На вид осцилы может влиять и низкая компрессия, да еще и с мокрой свечой... Какие дополнительные проверки были（ах , да никаких на свечку тока глянули...）. Еслиб тебе было интересно разобратся, то сечи и катушки бы местами тусанул и еще раз все проверил... А перед этим тщательно визуально осмотрел катушку, может там только резинка пробита... Компрессию бы померил, вот тож опыт... можно так лоханутся при смытой пленке... А когда наберешся опыта замера компрессии, то компресометра будешь знать есть компрессия в цилиндах или нет. И это только азы... А ты требуешь, шоб те сказали , какой параметр сколько должен быть... Вот ты все про ДМРВ спрашиваешь. К примеру даже на двигателе одного рабочего объёма на х.х. расход воздуха будет разный, ибо будет зависеть от уставки оборотов холостого хода, степени сжатия. А при подсосе воздуха мимо дмрв, например через ВУТ, КПА , ВКГ или тупо через прокладки он будет меньше типового... а неисправностей может быть еще и несколько... Потому надо все проверять, а не бросать на пол пути ... И примеров могу привести кучу. Вот вчера... Жалоба, троит на х.х. , поле мойки двигателя... Твои мысли？План действий？Да , авто обычная четырка с Январьм 5 нормы токсичности Россия83. А я потом раскажу, что было на самом деле...

Опять неверные выводы делаешь... Тебе не сказали , что у тебя ничего не выйдет. Тебе сказали , что с твоим образованием , а следовательно подходом... Ничего не получится... Потому посоветывали либо посетить курсы, либо самообразование... Ну и опыт работы нужен... Вернемся к твоему примеру.. Зашла коляска с пропусками... Ты пошарил линейкой, ага четвертая катушка типа не алё. Что ты делаешь？Ничего... Твой диагноз замена катушки, деньги в карман ... Ну может и прокатит, может в следующи раз не прокатить...

Ну хрен его знает, по схеме стоит по питанию катушек. Прикручен вроде где то к головке, найдешь он недалеко...

В душе ниепу чо там показали твои линейки. Какую неисправность ты там увидел. Махнул бы катушки местами. А самое главное, я попытался понять чем заливает свечу... Мож это антифриз？

Насколько понимаю, это на конденсатор разъем.

кто тут самодовольный？Тебе до тебя пытаются донести, чтоневозможно в двух словах научить человека диагностике... Диагностика, комплекс мероприятий, начиная с внешнего осмотра, оценки состояния двигателя ,проверка подсосов воздуха, проверка высоковольтной части, различных измерений（давление топлива, разрежения во впуске, компрессии）, чтение ошибок, анализ даты. Потом общее осмыление и тока потом постановка диагноза... Вот конкретный пример одной можно сказать типовой неисправности подсос воздуха на холодном двигателе. Проявляется трудным запуском и неусойчивой работой пока чуть чуть непрогреется. После прогрева увидеть ее маловероятно.. Два авто Приора и Сеат Толедо... На Приоре естественно пропуски рисует. Что делают типа диагносты с образвание -менеджер？ Правильно начинаются продажи... Замена свечей, всех четырех катушек, промывка форсунок, замена рхх и дпзд и ДМРВ... И нихрена. А дальше клиент им уже не интересен... Ладно в данном случаее еще прошивку не поменяли... С Сеатом, тож самое, тока система ошибок не кажет... Потому промывка , замена свечей , проводов, модуля зажигания... А дальше？ Ошибок нет, х.з. чо делать, попробуй заменить дроссельную заслонку... Почему？ потому что нет понимания а есть только представление о том как это работает. Тебе говорят, что нужно почитать литературу. Ты кабенишься и оскорбляешся... Тебе говорят , что нужен опыт（причем реальный , а не чирикпиздык ошибки стер...）, ты гришь нах не надо. Скажите как диагнозить и все..

Я как и многие начинал, когда инжекторов то не было... Но мотортестеры уже были... Контролька, цешка, Инфролит.... это еще в прошлом веке... А в этом веке уже чутка веселее . ДСТ... Да ну её, адаптер на трех тразисторах и МТ от Лётчика, ВАГ Тул...

Не работяги, а практики... Тока панимаеш ли... Без первоначальных базовых знаний, ничего не получится... Это не торговля...

Человек с образованием продавца... Вряд ли сможет мыслить как диагност автоэлектрик... Что пока мы и наблюдаем.... Все твои, запросы типа, да нах мне курсы, моськой ткните чо да как, дальше сам полечу... Как раз и показывают твое потребительское отношение к профессии... ты мыслишь как торгашь, а не как технарь... Вот вчера , я скинул фото Бухантера который был в работе... И спросил тебя поможет ли мне Мотордата？ Сначала, хотел постебатся, потом стало лень, потом понял что безполезно с тобой о чем то пока разговаривать... Ну ладно... Вот конкретный бухантер. Приехал на диагнозу, с кучей ошибок с провалами и диким рассходом... На борту МИКАС 7.2 с е0000544 ... А нужна е0000550 или 545... Как тебе продавцу объяснить подобные нюансы？ Тыж мануалы читать не хочешь...

чот пока вижу желание отбить бабки вложенные в сканер.. С образованием КОМЕРСАНТ и ОПЫТОМ РАБОТЫ ПРОДАВЕЦ ЗАПЧАСТЕЙ... Диагностом не станешь, особливо если думаешь , как комерсант... Диагност, это в совокупности моторист, автоэлектрик , автослесарь, причем в вышей категории... Вы кто？ Строили , какой то проект？ Построили？Ну это рукоблуд...Учитывая ваше не понимание... Работали слесарем？ Что меняли？Тормозные колодки？ И поверте, я не нагнетаю и не бурогозю, тупо хочу понять, чем вам помочь.

Ну никто пока не завелся... Что даже удивительно. Вдуше ниепу, какая информация для вас будет полезна... Может вы закон Омма не знаете？Может считаете, что купив приблуду , купили скатерть самобранку, которая и стол накроет и бабла напечатает...

Щаз тебе в этой теме настрочить теорию работы двигателя.... И курс по диагностике？А за одно по электротехнике и чтению электросхем？ Ты тупо издеваешся？ Тебе в ПТУ надо, а не на профильный форум....

Да причин и связок очень много... К примеру системы с ДАД и с ДМРВ, очень по разному реагируют на подсос воздуха... Потому , тебе уже ни один раз сказали, надо знать и понимать, алгоритмы работы системы... Для этого, на почитать для начала теорию работы двигателя, а потом устройство и эксплуатацию какой нить конкретной системы... желательно из тех , что будешь ремонтировать..

Ты вопрос ставишь в корне не верно... Научите грамотно диагностировать скандоком... Диагностирует не Скандок... Диагностируешь ТЫ. А чем？ Пальцем, Чуем, Скандоком, Сканматиком... Ваще монописуально... Ты должен иметь понимание, как работает система... А сканер лишь показывает, где что и как... И то не все... Вот те риалтайм... Поможет мне мотордата？

Ну как сказать？ Может помочь, может не помочь... Вот почитай тему, как Спринтера заводили... Готов так ручками работать？ Мотор дата поможет.. А если ты надеешся на ЧУДО！ То не поможет...

И вроде все достаточно п...то, но все равно какя то х..ня... С чего всё началось то？ почему пихло заглоло？ Я конечно от дизелей безумно далёк. Но было несколько случаев, когда обрывало турбину, и двигатель не заводился... С плака или на бензине схватывал. Причем при полностью исправной топливной...

Электрический ток он , как Гоподь Бог！Его пути неисповедимы....