aleks_sm

Щаз только , ради эксперемента попробовал пятнашка М73 I317DB04 . Сканер Сканматик 2 , в переменных температура, флаг 1го вентилятора, флаг 2ого вентилятора. Зашол в ИМ, включил первого карлосона , выключил... Из ИМ не вышел.. Грею пихло. Нагрел до 104 градуса, карлосон не работает , флаг по первому ВЫКЛ. （ну это естественно, яж его выключил）, но что меня удивило , по второму карлосону флаг стал ВКЛ！ Хотя на этих системах естественно нет второго реле... Вышел из ИМ, карлосон сразу включился. Как то так. Поможет ли слитая прошивка？

А при снятии разъёма дтож , вентиляторы срабатывают？ Что ты недоговариваешь... То что ИМ не активируется, это вполне нормально, на многих блоках карлосона можно активировать только на заглушенном двигателе. Защита от человеческого фактора. Включи карлосона к примеру на январике потом выключи и эту вкладку ИМ оставь открытой и сходи покури... Я думаю ты будешь удивлён результатом...

Просто доживать не будем... Рак, инфаркт,инсульт.... Щаз вот Короновирус... Будут жить клоны... Вы не видели педарачу где ввп, типа покпзывали за все его царствие？ Ну чет он сам на себя там не похож , в разные моменты... Не это походу покак не клон... Но тендеция наблюдается...

Простые м74 тож как то странно заводятся.... С какимто протроем. Может конечно в этот момент происходит определение первого цилиндра？

Нормальная байда для ГБО. Могут даже сразу по бедной и богатой висеть... Газовщики , постоянно лябду приговаривают... Смущает , конечно плохая тяга на бензе... Ну тут , форсуночки промыть и глянуть положение демфера. Ну и по концевикам педалей глянуть. Ну и определение пропусков , после инициализации надо обучать.

Этож Лачетти... Не удивлюсь, если проблемма будет в датчике положения распредвала... Вот он реально должен быть оригенальным.

А какая смесь должна быть при 0.7-0.8 мВ？Это панимашь ли не 700- 800мВ , т.е не 0.7-0.8В. ... Но суть то в другом, такого напряжения быть не должно... Если включит бурную фантазию... То можно предположить , что ТС вольты попутал с миливольтами ну и естественно состояние ДК попутал... Понятно , что ТС мягко говоря летящий... Понять его сложно... Потому я просто - забил.

Если честно, ваще ничего не понял... В первом посте , про смесь и милиВольты... попытался вникнуть, но забил... Сейчас попытался понять фразу.... поменял с дад и ошибка ушла. Виноват датчик... Но тож забил... Видимо еще не дошол до кондиции... Попробую одуплить вечером после празднования питницы... Мож начну мыслить, как ТС.

В данном случае , метка это типа брелка. Тупо весит на ключах иди лежит в кармане.

Мое знакомоство с этой паебенью, произвело неизгладимые впечатления. Где то лет пять- шесть назада, приходит чел ... И спрашивает, на Линкольн Навигатор , насос поменяете？ Ну слесаря согласились... Мля бак снять на нем, тот еще гемор... Ну ладно бак сняли, модуль достали... сам насос что клиент привез не тот... Либо модуль допиливать, либо ждать хренву кучу лет, когда привезут то , что надо ... Насос родной конкретно мертвый, даж уговорам молотка не поддался...Форм фактор, как бош от жигулей... Клиет грит , мля ехать надо срочно в Резиновую... Ну грю , давай десяточный поставим... Тока не топи на все деньги, должно его хватить... Ну впендюрили насос , бак поставили, газуем... Пестня！ Тока трогаемся... Чирикпиздык хкякскуку... Реально.... Не насос рубится, а как будто толи дпкв, в обрыв толи форсы... Мля... Ну бывете думаю такое, когда проводка перетерта, и например назад едет , а вперед дергается... Передергал ФСЁ！ НИХРЕНА... На месте , ПЕСТНЯ！Чуть тронешся, чирикпиздыкхуякскуку... Ну... Дошли до такого маразма... Решили работающую на х.ходу авто толкнуть... И только мы её начинаемитолкать... Ну сами надеюсь понимаете, что начинается... Мля... Но самое интересное... Когда заводишь, музычка какая то пиликает... Я вдушениепу, чо в этом Линкольне должно пиликать, а что нет... Вобщем, каким то чудом, хозя всповнил про эту хрень... Вот такое совпадение...

А метка дополнительного имо у тебя есть？Или хозя с собой забрал？если она у тебя, попробуй сменить батарейку. Некоторые так себя и ведут без метки запуск дают, как только тронешся включают блокировку...

ну как правило, если блэкбаг, то должна быть карта（а клиетосы про неё забывают, лежит в месте с доками...） ... Бывает там батарейка садится... Но как правило, посторонние звуковые сигналы должны быть при включении зажигания... То пиликает, то типа похоронного марша...

Чот по моему слишко замудрено ... Мож схему от гибрида надыбал？ Лючков на Лексах（по крайней мере старых）два, один на насос второй на еще один датчик уровня топлива. Плюс да обычно черный...

Конструктивных ответов не много... Почему？ Потому что не было конструктивного вопроса... А что почитать на ночь... Тебе уже посоветовали... Чтива на пару месяцев... Тока ты , опять просишь чего то... Начни с Гирявца... Ребят？Не жостко для начала？ Может про правило буравчика ему почитать для начала？

Ну запись не запись... Но простых работ мало, ну типа тупо датчик поменять... Всю банальщину они своими ценами забирают, а когда обосрутся, сами говорят к кому ехать... Тока у людей уже не доверия к диагностам нет, и нет денег... Я выше писал про Приору, где заменили почти всё на вскидку рублей на десять... А толку ноль... И мля, после таких работаешь в кредит... Ибо чел не доверяют... Сделай, проверю , заплачу... Или , приезжают вот я был на диагностике... Там мне сказали , что вам автоэлектрик нужен... Ну да... Автоэлектрик, должен взять сканер, посмотреть , что за ошибка , а потом решать что виновато проводка или датчик... Не одна такая манда, не скажет, что вот это провод в обрыве или в коротыше.. Ибо они мля типа диагносты... Оператры машинного доения, они мля, а не диагносты... А ТС , до сих пор не фкурил... Что его вопрос , типа научите диагностировать Скандоком, для нас звучит примерно так, пацаны я отверку тут купил, такую зелененькую... В какую сторону её крутить？

Вот маркетинг в действии... Бесплатная диагноза... Щаз ПОЧТИ ВСЕ клиенты с елмками... Ты своим рекламным ходом, хочешь убить двух зайцев, типа руку набить и клиентов наработать... Торгаша из тебя не выбить... Ты до сих пор не можешь понять, что универсальных алгоритмов нет. А типовые траблы, перетерты падальщиками с драйва... большинство гуглдиагностов так работают... И ты идешь по этому пути. И если, все как ты расказываешь, то для тя это приработок а не работа... Ну и чтобы, что то анализировать, нужна база знаний（которой нет, и я не вижу желания ее получить）и опыт（который хотят получить, не прикладывая труда, а типо раскажите чо вам жалко？）... Ты хоть потрудись погугли почитай, лень читать видосики посмотри... Нет видосиков как диагностировать твоей приблудой？ Поверь, все одинаково. Или тебе надо про каждый элемент интерфейса рассказать... Т.е. перепечатать и разжевать инструкцию пользователя？ Можешь кокретизировать свои хотелки？

Вот это сказочник... Ладно типа поверил... Ну и , что ты понял？Как понял？Какой вид был у осцилы, что этот вид означает？Или о не такая , как все катуке хана？ На вид осцилы может влиять и низкая компрессия, да еще и с мокрой свечой... Какие дополнительные проверки были（ах , да никаких на свечку тока глянули...）. Еслиб тебе было интересно разобратся, то сечи и катушки бы местами тусанул и еще раз все проверил... А перед этим тщательно визуально осмотрел катушку, может там только резинка пробита... Компрессию бы померил, вот тож опыт... можно так лоханутся при смытой пленке... А когда наберешся опыта замера компрессии, то компресометра будешь знать есть компрессия в цилиндах или нет. И это только азы... А ты требуешь, шоб те сказали , какой параметр сколько должен быть... Вот ты все про ДМРВ спрашиваешь. К примеру даже на двигателе одного рабочего объёма на х.х. расход воздуха будет разный, ибо будет зависеть от уставки оборотов холостого хода, степени сжатия. А при подсосе воздуха мимо дмрв, например через ВУТ, КПА , ВКГ или тупо через прокладки он будет меньше типового... а неисправностей может быть еще и несколько... Потому надо все проверять, а не бросать на пол пути ... И примеров могу привести кучу. Вот вчера... Жалоба, троит на х.х. , поле мойки двигателя... Твои мысли？План действий？Да , авто обычная четырка с Январьм 5 нормы токсичности Россия83. А я потом раскажу, что было на самом деле...

Опять неверные выводы делаешь... Тебе не сказали , что у тебя ничего не выйдет. Тебе сказали , что с твоим образованием , а следовательно подходом... Ничего не получится... Потому посоветывали либо посетить курсы, либо самообразование... Ну и опыт работы нужен... Вернемся к твоему примеру.. Зашла коляска с пропусками... Ты пошарил линейкой, ага четвертая катушка типа не алё. Что ты делаешь？Ничего... Твой диагноз замена катушки, деньги в карман ... Ну может и прокатит, может в следующи раз не прокатить...

Ну хрен его знает, по схеме стоит по питанию катушек. Прикручен вроде где то к головке, найдешь он недалеко...

В душе ниепу чо там показали твои линейки. Какую неисправность ты там увидел. Махнул бы катушки местами. А самое главное, я попытался понять чем заливает свечу... Мож это антифриз？

Насколько понимаю, это на конденсатор разъем.

кто тут самодовольный？Тебе до тебя пытаются донести, чтоневозможно в двух словах научить человека диагностике... Диагностика, комплекс мероприятий, начиная с внешнего осмотра, оценки состояния двигателя ,проверка подсосов воздуха, проверка высоковольтной части, различных измерений（давление топлива, разрежения во впуске, компрессии）, чтение ошибок, анализ даты. Потом общее осмыление и тока потом постановка диагноза... Вот конкретный пример одной можно сказать типовой неисправности подсос воздуха на холодном двигателе. Проявляется трудным запуском и неусойчивой работой пока чуть чуть непрогреется. После прогрева увидеть ее маловероятно.. Два авто Приора и Сеат Толедо... На Приоре естественно пропуски рисует. Что делают типа диагносты с образвание -менеджер？ Правильно начинаются продажи... Замена свечей, всех четырех катушек, промывка форсунок, замена рхх и дпзд и ДМРВ... И нихрена. А дальше клиент им уже не интересен... Ладно в данном случаее еще прошивку не поменяли... С Сеатом, тож самое, тока система ошибок не кажет... Потому промывка , замена свечей , проводов, модуля зажигания... А дальше？ Ошибок нет, х.з. чо делать, попробуй заменить дроссельную заслонку... Почему？ потому что нет понимания а есть только представление о том как это работает. Тебе говорят, что нужно почитать литературу. Ты кабенишься и оскорбляешся... Тебе говорят , что нужен опыт（причем реальный , а не чирикпиздык ошибки стер...）, ты гришь нах не надо. Скажите как диагнозить и все..

Я как и многие начинал, когда инжекторов то не было... Но мотортестеры уже были... Контролька, цешка, Инфролит.... это еще в прошлом веке... А в этом веке уже чутка веселее . ДСТ... Да ну её, адаптер на трех тразисторах и МТ от Лётчика, ВАГ Тул...

Не работяги, а практики... Тока панимаеш ли... Без первоначальных базовых знаний, ничего не получится... Это не торговля...

Человек с образованием продавца... Вряд ли сможет мыслить как диагност автоэлектрик... Что пока мы и наблюдаем.... Все твои, запросы типа, да нах мне курсы, моськой ткните чо да как, дальше сам полечу... Как раз и показывают твое потребительское отношение к профессии... ты мыслишь как торгашь, а не как технарь... Вот вчера , я скинул фото Бухантера который был в работе... И спросил тебя поможет ли мне Мотордата？ Сначала, хотел постебатся, потом стало лень, потом понял что безполезно с тобой о чем то пока разговаривать... Ну ладно... Вот конкретный бухантер. Приехал на диагнозу, с кучей ошибок с провалами и диким рассходом... На борту МИКАС 7.2 с е0000544 ... А нужна е0000550 или 545... Как тебе продавцу объяснить подобные нюансы？ Тыж мануалы читать не хочешь...