albert02

Какой ДМРВ стоит? 044(037) или 064(116), а может вообще 030? Вы пробовали подменить ДМРВ?

Здравствуйте. А Вы не могли ошибиться, на счёт того, что на 414ДЕ06 есть ошибка по датчику сцепления? Дело в том, что как-то заехала ко мне ВАЗ-2114 с такой ошибкой. А там оказался блок с прошивкой 484ДЕ06, эта прошивка от 1.6л, 8кл. но от "приоры". Вот я и хочу сказать, может Вы спутали с прошивкой 484ДЕ06.

С помощью компа они не могли что-либо изменить(моё мнение). А вот самое первое, что надо сделать, так это вот Я бы ещё добавил: впускные-никак не меньше 0.2 Не поленитесь, сделайте так.

Да конечно же, Вы правы. Хотя тему читаю-перечитываю постоянно. Вы мне уже отвечали в посту №3963, но уж простите, всё не терпится узнать- когда-же. Конечно-же ждём и будем ждать.

В загрузчике OpenBox, адаптер Openport используется в качестве адаптера CAN-шины только при программировании ЭБУ M(G)7.9.8. Для работы с остальными ЭБУ необходим К-line адаптер.

Уважаемый Родион, я тоже присоединяюсь к этому вопросу, и очень жду этот модуль.(Когда?)

-Для программирования через диагностику данных ЭБУ нужно открутить и снять консоль в ногах у водителя. Найти электропакет и вытащить 20 пиновую фишку. Перемкнуть контакты 13 и 20, разъём такой же как и у АПС-4.Подключиться к ОБД-2 и произвести репрог.Далее подключаем 20 пиновый разъём на место и заводим.(Это только для приоры)

Почему не запустит? Вот же написано: - адаптацию функции диагностики пропусков зажигания контроллера во избежание повреждения каталитического коллектора и возможного возгорания автомобиля. Для этого необходимо на автомобиле 6 раз воспроизвести торможение двигателем с 4000 до 1000 об/мин при движении на второй передаче за одну поездку.

Вот отрывок то схемы Я5.1.1, вроде как идет на форсунки. А вот целиком, вдруг кому пригодится. janvar511.rar

Мои соображения: Если полярность ДПКВ проверялась - его отметаем, эбу на другой машине работает -его тоже отметаем, остаётся отсутствие какого-либо питающего напряжения на разъёме ЭБУ(12,13,44,63 контакты)ну и массы.

Уважаемые специалисты. На Я5.1.1, в цепи управления форс стоит BTS141. Поехал в Уфу, облазил , как мне показалось , все магазины, но такого не нашел. Самый ближайший из BTS, был BTS2140. Подойдёт ли он? Или, быть может, можно такой поставить GB10NB37LZ(или его аналоги)? Спасибо.

Пробуйте на снятом, на столе, через диагнозу. Бывает такое(сплошь и рядом) даже просто при проведении диагности, включаешься в обд разъём, а связи нет. Подгибаешь 7-ой контакт в разъёме обд(мамку) и связь появляется. Ну, это как частный случай. А ещё и разъёмы на имошнике ну и т.п. Всё-таки на столе соединения более надёжные и всё видно, что-куда.

Здравствуйте уважаемые специалисты. Сразу прошу прощения,если спрошу глупость, просто с ваг-группой пока не приходилось сталкиваться. Но есть трое знакомых, которые уже давно просятся на чип-тюнинг(ну и, надо же дальше развиваться). Скажите пожалуйста: - каким загрузчиком рекомендуете программировать данные ЭБУ(желательно наше, октянское)? - в прошивках, на сколько увеличено давление наддува ? - автомобили 2010-2011 годов выпуска(1.8TSI), там стоит МЕ7.5 или что-то другое? - и какая будет цена прошивок? Спасибо.

Так ведь это не мои слова. Это написано в статье, которую выложили в посту №15.

Массовый провод(толстый провод), идущий от "-"АКБ на двигатель, надо перенести, если этот провод крепится на креплении термостата. я обычно его переношу ближе к стартеру, где находится правый боковой болт крепления модуля зажигания.

Ничего не понял. Вот же, Evgen708 пишет

Получается, что в плюсовом блоке сидит прошивка от старого. А как-же её туда залили?

Вот написано: Далее через обычный К-Лайн адаптер с использованием программы-загрузчика ЭБУ ChipLoader 1.6 от Дениса Супруненко за что ему отдельный респект (можно использовать и программы от Родиона ОпенПорт, но там существует вероятность убийства процессора, причем в опенах всех версий включая последнюю и оф. и неоф.) Устанавливаем сваязь, открываем файл прошивки Я72+ обязательно в декриптованном виде размером 576 КБ (полный размер 589 824 КБ) грузим его во внутренний буфер программы, после чего нажимаем на ставшую активной кнопку «загрузить FLASH» А офф.комбиком разве нельзя это сделать? Пока писал, вроде понял почему не пойдет комбик(судя по написанному)- потому, что он(комбик) - криптует. Вопрос: Не возникнет ли проблем с бутлоадером(что с ним делать) Вот, есть ведь такое, в хелпе к комбику: Если после записи в ЭБУ прошивки, бутлоадер которой отличается от исходной, появляется "Ошибка ПЗУ", рекомендуется считать из ЭБУ прошивку (уже с исходным бутлоадером), открыть ее в редакторе калибровок CTPro, сохранить (будет пересчитана контрольная сумма) и снова записать в ЭБУ. Для обновления бутлоадера необходимо нажать клавишу Shift до нажатия на кнопку Запись и удерживать ее до начала процесса "Стирание FLASH". Однако при этом следует иметь ввиду, что при ошибке записи бутлоадера ЭБУ может перестать выходить на связь.

Уважаемые специалисты. Перед тем,как написать здесь, я пробовал набирать ключевые слова на главной странице в левом верхнем углу.("Искать") Но поиск, почему-то ничего не находит. Потом, для интереса, я набрал название данной темы, ("Замена М73 на Я7.2+"), но поиск то;е ничего не находит. Может какие-то настройки мне надо сделать у себя? Ну, и , попутно, если кого не затруднит, я искал какую-либо тему о переделке блока М73 в Я7.2+. Не подскажите?

Я так понял, что речь про приору? Тогда, может стоит попробовать поставить перемычку в разъеме электропакета(20 и 13), вытащив этот разъем из блока. То,что висит на к-линии, влияет на бош, но при этом не критично для М73.

посмотрите колодку 14, быть может не так подключена(воткнута)

Если у Вас нет редактора калибровок, то , как вариант, можно воспользоваться СТР2.15, которая распространяется бесплатно, Ваша прошивка в ней открывается. Вот рисунок, прикрепил. Скачал редактор и открыл Вашу прошивку.

Получается несколько вариантов: 1. Или врёт ДТОЖ(двухконтактактный)в сторону уменьшения(маловероятно) 2. Или врёт ДТОЖ(одноконтактный) в сторону увеличения. 3. Не правильно показывает сам индикатор температуры в панели(может стрелки снимались, или плохая масса(возле правой голени водителя)) Какая темп.включения ВСО стоит в программе?(хотя, скорее всего, там всё нормально, ну а вдруг 120 градусов)

Уважаемые специалисты, а по размеру епрома, можно ли сказать криптованный он или нет?

Данные со сканера бы, хотябы принтскрин. Заглушки бы посмотреть. Вот, статейка. Может поможет. Общий подсос на впуске.pdf