albert02

Здравствуйте уважаемые форумчане. Приехала ВАЗ-2114 с ЭБУ 21116-1411020-12 I484DE06.Пробег 50км. Ошибка по датчику сцепления. Там такого датчика на сцеплении нет. Думаю, что ЭБУ воткнули не тот. Можно-ли в этот ЭБУ залить прошивку I414DD04? И будет ли она работать? Или есть другие варианты не меняя сам ЭБУ? Спасибо.

Спасибо Вам, буду брать модуль(уже не переживая).

На данный момент, я так и делаю. Т.е. заливаю опенбоксом готовые варианты. Но, хотелось бы и самому править и заливать. Конечно, если точно знать, что после СТР опенбоксом залить не получиться, тогда, думаю, можно будет приобрести ChipExplorer.(он вроде как не криптует). Что подскажите?

Дело вот в чём. СТР имею, но нет модуля для Микас10.3 Вот и думаю, если я куплю этот модуль, а потом , после правки прошивки, не смогу залить её опнбоксом, тогда нет смысла брать этот модуль.

Здравствуйте уважаемые участники форума. Кого не затруднит, подскажите пожалуйста. Автомобиль ЗАЗ Sens, 1.3л, ЭБУ Микас10.3+ М113107SS133027. В качестве загрузчика имеется OpenBox. Если, считав прошивку данным загрузчиком, потом кое-что подправив в CTPro(SMS), смогу ли я залить эту,подправленную прошивку? Вроде как CTPro криптует прошивки.

Во многих случаях мне помогает следующее: пояльным феном прогреваю места пайки. И пульт оживает. (Можно и тоненьким паяльником пройтись)

Всем доброго времени суток. Авто ВАЗ-2106, 1996г.выпуска. Какая должна быть величина тока возбуждения? У меня около 4ампер, думаю, что это многовато. Может кто знает, в каких пределах должен быть ток возбуждения якоря.

Спасибо за ответ. Ну и хотелось бы уточнить, в ЭБУ с прошивкой B174DR03 зальётся ли прошивка B105DP09? Нет ли каких-либо "подводных камней"?

Здравствуйте уважаемые специалисты. Авто "Приора", 1.6л, 16-клапанов, ЭБУ со стоковой прошивкой B174DR03/ Чтобы при обрыве ремня ГРМ не гнуло клапана, заменили поршня и шатуны(т.е. поставили от "124"-ого двигателя). Вопрос: Как быть с прошивкой? Ведь наверняка её желательно поменять. Неподскажите, какие могут быть варианты?

Жгут проводов, который в гофре, и проходит над(около) выпускного коллектора. Нет ли там что-то типа надгоревшего.( У меня был такой случай)

Обратите внимание на бензонасос и на сеточку. Я склоняюсь к тому, что Вам нужно заменить насос и проблема пропадёт.

таким вот образом я сделал с десяток нексий и ланосов. и все довольны.

При установке ДПДЗ(вазовского), надо его, как-бы это правильно объяснить, провернуть градусов думаю не менее 90, при этом датчик крепится как и родной, а потом поменять местами контакты А и В на разъёме. И по стоимости, ДПДЗ вазовский, в несколько раз дешевле.

У меня был такой случай. Звонит друг и говорит, что на его нексии обороты виснут в районе 2000об. Приезжает ко мне, ну и как обычно, в гараже всё нормально и естественно, по сканеру всё нормально. И так было раз пять или шесть. И вот, когда обороты очередной раз зависли и машина была рядом, я не глуша мотор, подцепился сканером к авто и сразу обнаружил косяк в ДПДЗ. Поставил вазовский и вот уже почти год полёт нормальный.

У нексий, по моему пусть и не большому опыту, слабое место - замок зажигания, вернее сказать, контактная группа. Может стоит обратить внимание.

Здравствуйте уважаемые форумчане. Проясните пожалуйста, вот по какому моменту. Если заливать прошивку без ЕГР, то с этим ЕГР что-то надо делать или нет? Я почему спрашиваю: думаю, могут быть два случая- это ЕГР исправный и не исправный. В любом случае, после перепрошивки, как я понимаю, на клапан ЕГР не будут подаваться какие-либо управляющие сигналы. И в случае,например, когда клапан неисправен и, мог остаться в открытом состоянии канал рециркуляции газов, тогда этот открытый канал наверняка будет влиять на работу двигателя. Т.е.,после репрога прошивкой без ЕГР, может необходимо заглушить канал рециркуляции? Или заблуждаюсь в чём-то?

DmSh, очень хотелось бы узнать, чем и как победили эту неисправность.