Unik

Просто производители разные

Может проще само диагностикой,чем искать адаптер

Так всё же IGN-2 не при делах.Сразу никто не ответил. Пусть каждый останется при своём мнении

Скорее всего так и есть.Брать надо такой же ЕСМ

Реле IGN-2 стоит во вкладыше монтажника под капотом.Проверьте что на него приходит. И как отображается параметр состояния в сканере Мне не нужен совет как погасить индикатор

А разве мы тут обсуждаем как запустить ДВС без сертификата. И в схемы меня не надо тыкать,индикатор SEC подключен к сертификату

Да есть у меня схема. Вам надо просто проверить проводимость до комбинашки и не заканчивая разъёмом под капотом. Проводка целая значит спидометр должен показывать при импульсном замыкании. Не показывает приборку в ремонт или в мусор. С самого начало не понятно от куда ноги растут,может её тупо корректировали

Вот если вы читали мой первый пост,вы бы хоть ответили какой системы кондей на вашем авто.А так я не шаман и не телепат,чтобы сказать от куда идёт сигнал включения

Год какой Тип ДВС. Может мануалы от типичных подходят

Раз ИММО моргает значит нет питалова ЕСМ

Я что по вашему все разъёмы по номерации помню.Смотрите провода от комбинации. Вы даже не написали произвели ли проверку проводки на целостность.

Думаю что проблема в БДЗ.

Сложно убить этот ЧИП

Не просто тупо замкнуть,а импульсно. По зажиганию вопрос глупый

Возможно умирает катушка

Чистить сертификат и синхру на 30мин

Вам что тяжело провода между собой покоротить,там геркон стоит. Произведите дребезг контактов

По вашему вопросу я понял что постоянно включен компрессор.Или я ошибаюсь. Тогда проверяйте цепь ЕСМ и реле

Светодиод и катушка,нет ничего проще

Где то высокое у вас шьёт.Проверьте прожиг на свечах зажигания

На массу позамыкайте и увидите работу спидометра

Тогда это St 93c65 Может в конце 66

Датчик подключен к комбинации,далее на ЕСМ

Если у вас блок по теме,тогда синхра в EEPROM

Не отпаивая можно только с ISP адаптером