Рекламные объявления:
Продажи от Vasilich: Калькуляторы для iProgGuard и iProgPRO. STool - Программа восстановления одометров. PCMflash - загрузчик для блоков управления двигателем
Внимание всем владельцам iProgGuard, iProgPro, с 01.02.2024 начато обновление ЗИМА 2024. <- Читаем это обязательно. Запуск кальков на Win7(64bit).
MasterEditPro - редактор калибровок ЭБУ
Важная информация по PCMflash, читать обязательно. По оплате STool и PCMflash - читать внимательно, потом не жаловаться
Unik
-
Постов
1542 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Весь контент Unik
-
5-Конт.это BOSCH А тут 3-конт. -
Ну так если релюхи хлопают,проверяйте массу и просадку напряжения. Кто знает что там хозяин накрутил
-
Такая ошибка говорит о не исправности ДЗ. Но замена проблему не решит Адаптация ХХ поможет
-
Форсы ультро звуком лучше не мыть,могут не выдержать.
-
Что значит не работает кондей. И щиток с блоком общается по CAN
-
Если ошибки не трутся сканером,это 100% косяк дампа. Лишние нолики почистили. И АКБ не при делах
-
Проверить клапан VVT-I можно проверить и не подключая сканер.Подав на него питание работа ДВС должна измениться.Если этого нет проверять соленойды.И промывка может не помочь,только замена
-
Восклицательный знак просто информирует,должно ещё что то светиться
-
Умирают эти блоки EPS на них.Но запускаться будет. Проблема в другом
-
Вы параметры покажите,а так гадание на гуще
-
Если усилие выжима большое,то вся ваша адаптация приводит к оставшемуся авто у вас.Нельзя делать процедуру не посмотрев параметры
-
На ZD-3.0 ставили простой BOSCH.А тут как на LAUREL
-
Обрыв за фильтром искать не стали и бросили соплю
-
Вроде тачка свежая и уже проблемы с ЦЗ Ну и качество
-
Тут лучше не ЧЕК смотреть а индикатор SEC
-
Зайдите в раздел ОДОМЕТР и скачайте прогу ТАХО.или другую Там всё станет понятно что делать с дампом
-
Вы что только кальками умеете пользоваться. Любые дампы считаются в ручную
-
Обычно с внутренней ошибкой блока отправляю в помойное ведро.Себе надёжнее
-
Там надо смотреть на каком фоне надпись и искать не исправный участок. Чаще всего страдает сам девайс
-
Самое плохое что после замены форс их надо прописывать сканером. И не у каждого дизелиста есть такая возможность Работу форс надо смотреть в Feed B
-
Так AUDIO вообще не включается или дисплей не светит
-
Проверяйте проводку катушек зажигания. Реле стоит за бардачком на кронштейне нагнетателя. Реле коричневое двух групповое
-
Эта инфа только для дилеров. Может где то уже и есть не легальная копия
-
На этих ДВС есть сервисная компания по форсам. При переливе страдает поршень.Что ведёт к замене шорт блока
-
Ну так смотрите что происходит в Data при нажатии педали
