Рекламные объявления:
Продажи от Vasilich: Калькуляторы для iProgGuard и iProgPRO. STool - Программа восстановления одометров. PCMflash - загрузчик для блоков управления двигателем
Внимание всем владельцам iProgGuard, iProgPro, с 01.02.2024 начато обновление ЗИМА 2024. <- Читаем это обязательно. Запуск кальков на Win7(64bit).
MasterEditPro - редактор калибровок ЭБУ
Важная информация по PCMflash, читать обязательно. По оплате STool и PCMflash - читать внимательно, потом не жаловаться
Unik
-
Постов
1542 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Весь контент Unik
-
Очень похоже на не контакт.Пробовать на авто платы прогибать. Да и какой аппарат -
Если более 50 то инициализацию делать не надо. Может авто зависнуть надолго
-
Скорее всего пред АМ
-
Смотрите количество подводок
-
С юбилеем.Дальнейшего развития и меньше серверных атак
-
Это дыхло коробки.Можете его оставить в покое. Контрольная пробка находится в верху возле датчика задней передачи
-
Вы бы хоть написали что на замке стоит.Может NATS-5 а может и NATS-6. Есть ли ВСМ Какой ДВС
-
Диагнозу можно сказать только когда увидите количество подводок и усилие выжима И если хотите работать с ММТ,тогда приобретите клон IT-2
-
Скорее всего второй кислородник нагнулся.Подайте на него массу с кузова и всё станет ясно.Или просто отключите его
-
При снятом разъёме есть 5V
-
Видимо стояло беспроводное реле. Но блокировка ДК это глупость.
-
Никуда они не деваются,их просто теряют при демонтаже блока SRS. А так это технологический разъём для программирования алгоритма. Раз лампа светит значит надо диагнозу смотреть.Может и дамп кривой
-
Заслонка должна быть герметична.Если вы это можете сделать то ремонтируйте
-
Мало вероятно что провод в экране будет зелёным.При подключений осцила начинает генерировать LC контур. И какие были работы по кузовщине
-
Были проблемы с контактами самого разъёма.Зарастают зеленью.Вот по КЗ ДД тяжело что то сказать.Все эти сигналы зашунтированы ёмкостями.Начинать пробовать сдувать их.Ну и хотелось узнать что с авто делали что бы довести до такого состояния. Блок не вызванивал.
-
Авто на мешалке или ММТ
-
У АКПП свои датчики. ЕСМ может поймать ошибку о скорости с ABS. А так курсовую можно отключить только манипуляцией ручника и педали STOP
-
Раз моргает значит ключ не определён.И что в сканере показывает статус ключа
-
Если есть ИММО с одним ключом,то синхру на авто не проблема восстановить
-
Нельзя мерить относительно корпуса ЕСМ а не кузова. Это разные вещи
-
Активным тестом вы задаёте алгоритм работы проца.И вы видите исправность самих приводов
-
Номер блока нужен,возможно по диагнозе трётся
-
Скорее всего выходной ключ в приборке хлопнул
-
Возможно перезаряд и повлиял на ЕСМ.Другой блок надо подкинуть.Не может там быть 13V
-
Авто приехало своим ходом и с исправными КЗ.Теперь тяжело хозе втолковать про цепь
