Unik

Тут уже MPSSOP Делается погопинами в лёгкую

Начинаем с проверки питалова и массы

Ваш INF указывет на ВББ и main relay. Очень похоже на подгорание контактов.

Как ведёт себя БДЗ на /D/. Если какой то параметр не соответствует,то ЕСМ даёт аварийный режим. Рано браковать ЕСМ

Сколько раз тут говорилось,что при замене ЕСМ нужна только синхра.

Нет диагнозы и что. Задёргался на ходу,так проверяем ТНВД.

Вот DTC по темпику как то настараживает. Да и активна Может блок видит перегрев. Тут адаптация не поможет.

Разъём F10 это и есть выход с блока морды . Он белый на 14 pin

Похоже блок не видит положение ротора. Возможно нужна адаптация,как на Lexus

Не проще было ИММО под привязку почистить. Там для прописки даже сканер не нужен. Ключ в замок вставить и закрыть процедуру. Но и потом синхра

Если нет внешней EEPROM,то всё в камне с Flash. И скорее всего камень пишется через TX RX,как большинство CPU

Всё читается,главное выбрать правильно конфиг EEPROM

У вас есть сканер,там прекрасно в параметрах видно.Он служит не только для DTC Что показывает POS при прокрутке. Если не будет 180 то ДВС так и будет чихать. Может ещё и в обратку бить. Проверяли шпонку шкива. Ну больше помех создаёт стартер.

Очень хорошо,что у вас есть доступ к базе. Но при смене в дампе можно хоть миллион перебора делать.

Если код не меняли,то кальк по шильде поможет

У Toyota даже при краше блок на диагнозу выходит

Нет диагнозы но этот не повод паники. Проверять впрыск и искру. Если подозрение на ИММО,то проверяем накачку

Может проводка к фонарю переломлена. Возможно врезка парк троника.

А может ДВС и троил из за катухи.

Там NATS V-2.0. Синхрить можно сканером Только вот под 14-pin разъём проблематично найти оборудование

Я обычно после смотки катаюсь с хозей авто. Тогда нет никаких претензий

Конечно всё будет работать.Можно и коммутатор от ТАЗ прицепить при мёртвом интегрированном.

Вот разъёмы одинаковы. А на этом авто ставится A/F sensor

Резик установлен на косе.Ищите лучше. Без него искра будет Вот DTC об О/С зафиксируется. Схему можете посмотреть на любой GA ДВС. На фото у вас кондёр.

5 ти проводнoй это обычно Bosch,а вот Denso и NTK 4