Gjldman

А зачем ждать забитых катов? Да и Е-2 намного приятнее едет и экономичнее.У меня был недавно клиент,правда на логане,на авто около 4 тыс. пробега,но он её купил с рук (гарантия есть(была).Говорит вырежьте мне катализатор и шейте в Е-2.Я ему мол рановато,нужно ещё покатать коляску,а он не в какую - режьте,шейте и всё тут! Желание клиента закон всё сделали,уехал довольный))).Вдруг такой клиент и на дастере попадётся.

Насколько я вижу,Вы и не спрашивали конкретно в той ветке.

Про Микас 12 там написано,про Микас 10.3 сами спросите,там ветка для вопросов.

Сток 21128 под Январь 5.1

Пусть так,но проверить нужно всё.

Этот софт без ДК.Какое СО? Проверялось или регулировалось?

Какой родной блок? Не нужно ставить опытов на машинах клиентов,дороже выйдет.Просто купите прошивку у Павла и прошейте авто и будет Вам счастье.Напишите Павлу в личку и скажете,что нужна прошивка под такой-то блок без обоих ДК т.е.Е-0.

Классику лить не нужно в передний привод,а вот 7.2+ можно прошить в Е-0 и Е-2.В Вашем случае можно попробывать залить е-2 для начала,только в родной блок этой 14-ке. А что с родным блоком? Если родной блок на 14-ке живой,и если он М 73,то просто можно прошить Пашиной прошивкой Е-0.

Этот блок можно прошить только в Е-2,нужно правильно вварить гайку в выпускной коллектор под 1 ДК.Если нужно в R 83,Январь 7.2 в помощь и прошить под нормы R83,без обоих ДК.

Например,I444CE07,а если из складчины,то там есть I444CE06 с кондюком и без.

Экономичные прошивки на М73 это,которые без ДК.(если не ошибаюсь всё берётся с ДМРВ).

Только на холодную меняйте,потечёт охлаждайка.

Смените датчик,который установлен ниже термостата,вкручен в блок,с одним проводом,он как раз и отвечает за показания стрелки на панели приборов.

При разборке блока точно ничего не повредили? Осмотрите внимательно ЭБУ.

Пpи пpoгpaммиpoвaнии чepeз BSL-Peжим нeoбxoдимo дo пoдaчи питaния coeдинить тoчкy BUT-Pin пpoцeccopa c мaccoй ЭБУ чepeз peзиcтop 1 кОм. Дaннoe coeдинeниe нeoбxoдимo ocтaвить нa вecь пepиoд чтeния-зaпиcи FLASH-Пaмяти пpoцeccopa ЭБУ.

Я не понял,а в каком месте корч? Пашины прошивки помогают и на более "злом" конфиге.

Мои соболезнования.

Дим,но с неисправным ДФ на ходу дерготня всё равно есть,как-то не комфортно так ехать за 1000 вёрст.

Можно,но на кой козе баян? 12-е моторы (1.5 л.) и без них ходят нормально.А может Вы гонсчег?

Теперь точно нужно заканчивать ездить на воде.

Сравнивал я эти версии прошивок но дной и той же машине,скажу так: v4 ,более тягучая при разгоне,при агрессивной езде немного больше расход,чем на версии v3,но очень интересная, мне больше понравилась v4,но это чисто субъективно,на мой взгляд она более расчитана на гурманов,чем на рядовых водил говорящих "сделай,что бы пёрла". З.Ы. Тягались со светофора на приоре с v 4 c БМВ 116.Ессно БМВ нервно прикурила.Нужно пробывать словами всего не опишешь,тебе нужно жертву искать и выезживать разницу.

Спроси может и поможет http://www.oktja.ru/forum/user/39580-karats/

Похоже кольцам точно песда,как выше и сказали.Аппетит на масло у этого мотора хороший, даже у нового. Не думаю.

Вы сами ответили на свой вопрос,к мотористу Вам нужно,разбег в компрессии ацкий, разница по цилиндрам не должна преваышать 0.5 атм. Предположу,что в этих цилиндрах и есть самая низкая компрессия.

Извините,но это бред,ни кто ни разу не вернулся на моей практике. Не те прошивки не от того автора 100%.Глюки прошивок от других авторов не обсуждаются на этом форуме. А это зря. Смысл обучать,если не делали инициализацию со сбросом? Не замечал такого после сброса ЭБУ.