Gjldman

А не проще сделать USB -DB-25(к-лайн адаптер в корпусе DB-25).Или просто перепаять провода на те контакты и на те разъёмы,которые Вам нужны.

ДМРВ умер,менять на нормальный,независимо от результатов(по Вашему мнению). 037 там всегда стоял,отрегулируйте СО.Пока так,дальнейшие действия по результатам.

Капиталка, однозначно,судя по компрессии.Разница по цилиндрам очень большая.О тряске даже можно не говорить.

Поздравляю,желаю счастья в личной жизни и успехов в работе!!!

К Паше стучись,хоть это и январь,но продукт(прошивка) всё равно авторский.

странник,эта тема до того заезженная,что никаких вопросов уже быть не должно.Уговаривай клиента на вскрытие блока,потом можно даже "отломом" любым прошить.И у тебя головняка меньше будет.

Где логика? Что отключать собрались?

Считаю,что 99-96 гр. самая оптимальная температура включения-выключения вентилятора.

Зато человек понял,что не все прошивки одинаково полезны,не ругайтесь.На то он и форум,что бы спрашивать,делиться инфой и т.д.И у всех опыта разное количество.

Не сглазишь.С ДФ к тому же и намного экономичнее будет,вообще очень нужный датчик даже на тюненых моторах,только жаль,что большинство тюнеров этого не понимают.Когда просят отключить этот датчик никогда не соглашаюсь,говорю: -"Зачем рубить сук на котором сидишь."

В следующий раз сначала смойте лак, особенно в местах пайки ног проца,как это сделать и чем сказали выше.

А Вы,что хотели? Чем не довольны? Как сказали выше,благодарите всех,что вообще не послали.Вы сами 100% виноваты в проблеме с валами,перед заменой ГРМ, Вы тупо ничего не проверили и просто разобрали всё,да,я понимаю,что каждый день авто не приезжают с не стандартным железом.Я например,помечаю(для себя)как стоял ремень,шестерни относительно коленвала.Теперь берите штангель промеряйте валы и сравнивайте размеры со стандартными валами,если окажется,что валы действительно не стандартные,то нужно выяснить,кто изготовитель валов,взять индикатор и выставить по фазам изготовителя.Это практически нереально,если никто из Вашего окружения не знает,что было с авто до Вас.При замене ГРМ на не стандартных валах обычно установлены разрезные шестерни.Были ли они? Выход из ситуации вижу один,положить заведомо стандартные валы,всё выставить по меткам,считать,проверить ПО на наличие не стандартного,если это так сохранить его,после залить стандартную прошивку.И собственно отправить человека кататься.

Demidych,Вы бы обновили программу,судя по фото ещё устаревшей пользуетесь.

Похоже за обновлениями нужно к Паше стучаться.

Для этой марки,такие вопросы более,чем естественны,сужу по своим в городе.

Если авто 8-ми кл.,то в складке 2 папки под ГБО,может быть просто перепутали сами папки.

А точнее,переход из евро в евро не тот выбрали.

Серёга,такая же хрень и на ХР, у меня на ноуте пока она стоит. Софт: L464AF06, эбу 21126-......90 Подключение: как в хелпе к загрузчику и всё остальное+танцы с бубном - не помогает. Пока нихрена никаких не переделал,а надо)))

Очень аккуратно всё делай,"кругляш" это по ходу что-то типа сапуна(для отвода тепла).Лучше бы фото блока выложил,если есть возможность.

У меня опенпорт 2.0(оригинал),кстати тоже с гранту не смог прошить.К -линии менял,всё на месте,резюк в норме и с бубном танцевал - бесполезно.

Насчёт покупки продукта проблем нет,не только по выше указанной ссылке его можно приобрести,есть ещё места в инете.Но больше интересует поддержка оного продукта.............. все наверное поняли,что ссылка убрана из-за глобальных соображений,а не из-за притензий к какому-либо сайту.

Если взять прошивки под стандартное железо,то м 73 тоже может работать без обоих ДК,обсчёт происходит только по ДМРВ. Так что не нужно бояться Е-0,под не стандартное железо,тем более на январе.

Теперь не возьмёшь мультифлешер,раздел Ромик убрал.Нужно искать альтернативу.

Нет на этом моторе модуля зажигания.......там индивидуальные катушки.

Почему 120 Ом? Должен быть 470-510 Ом,не?