andruxaershov

21099 как раз до 2007 выпускалась за бугром.Бош и без дк не плохо на нормальных прохах пашет.

-наличие бензина и его чистота (грязи и воды нет, вылил чуть бензин он горит )) Вода на дне и грязь(надо жопу у тачки пошатать) Толкнуть попробуйте На полном серъезе. :uguaga:

Точно сгорела дорожка,с обратной стороны-пропаял.Ток вот не згорит ли опять?Проводку вроде всю на коротыши звонил х.з. Вот на вентиляторы был ужас,там тоже все отрезал-скрутил. Да и про 21214 спиз...дел)))) 2123 там,но проха M7B20V33. Всем СПАСИБО.

А в чем отличие 21214-1411020-00 от 2123-1411020-10,первый под евро3 заточен?

Да просто ненароком подумал народные умельцы какие мож с калибровками под газ....хз типа V - все переднеприводные автомобили ВАЗ семейств 2108, 2110; N - семейство полноприводных автомобилей ВАЗ; K - семейство автомобилей 1119; Х - хрюн G - овно В - (больше на ум ничего не пришло)бэрэн)))) Не ну вроде под газ G ,но опять же G уже занято....вот он(калибровщигъ)и решил свободной буквой воспользоваться.Шутка юмора. А почему показания,не одекватные?Пробывал и сканматигом и моторсканом и всякими стэвазами.Температура ведь меняется и че за прикол,с заслонкой?или МР7.0 настолько суров(как в челябинске),что без ДПДЗ показывает проценты открытия исходя из расхода воздуха? Ну не знаю я как МР7.0 робит,не люблю,я их-когда 2110 с ними вижу-вердикт продай,а шнивы даже и пытаться продать безтолку.

Отправлено 08 Апрель 2005 - 02:10 Ни о чем не говорит? Мне тоже посты нужны)))) С уважжением!

у мня тут один электрик колхозник советует им просто разъем с ДТОЖ скидывать летом. А вот просветите пож.в 21214-1411020 может быть M7N20V33,онаж вроде для 2123? И че за M7B20V33?надо завтра слить помореть.А то помойка еще и с газом.

Лядь,паленым пахло,но сверху все целое,а вот сзади не удосужился-верней в чужом гараже(ключей резных под рукой небыло) Воды небыло. Завтра поморю,а изза чего горит?

ШНива 2005 г.в. МР7.0 21214-1411020-M7B20V33(чье произведение исскуства?) ДТ,ДМРВ,ДПДЗ АЦП висит в районе 5 вольт мертво. Проводку всю вдоль и поперек излазил,все массы-обжимки... Но главное,когда заведешь температура шевелиться от -38 до -18,заслонка висит 12.1%-если разъем скинуть с заслонки и газовать,показывает от 10% до 40%(как он без ДПДЗ енто делает не ясно). Короче не знаю мож в мозгах че здохло? Мозгов подменных нет И че за прошива? Мож родную залить?На наклейке M7N20V33 21214-1411020 Так бывает?Тогда какую родную лить? Чет вооще башка ниче не думает.

Голубой 32-х контактный разъем D2 Реле вентилятора охлаждения

для начала Гирявец А.К. "Теория управления автомобильным бензиновы дрыгателем" А потом help к СТР. :uguaga:

Особо Каспийскую флотилию. И черные береты каспия. Короче всех.

Может,зависимо от топлива(какчества) и сколько и чего сторожа у диллеров лили и гоняли.А так наверное смесь богатая....-от этого и плясать.

Че за иммитдадор ДТЖЖ?Ни фало случаем? Простите за сорказм,не в обиду,энто че за за изобретение рукоблудов?Не ну алгоритм ясен,но как же????? Понять и пхрррррростить)))))) С Уважением!

Во во лядь эти СТТ Тunet забавная весчь однако...Было дело 2110 тупила,морю СТТ лин,сливать,а она грохнулась-сток,а она через "ж" робит,оказалось рас.валы (не сток) Ну да ХЛ залить.

Короче завели на холодную давление вообще 0,через 2 мин. 2очка-на холостых Может и впрямь заборник забитый? Будем разбирать

Про паддон все проверено,тяжело с телефона писать. Дядя_сэм Есть не большой опыт с С20NE(opel vectra a)там точно выковыривается. gera65 это тоже ясно(проверим),... Всем спасибо.

Да блин ее не давно пригнали.По теплу было все отлично,как похолодало лейка загорелась,ну от греха подальше поменяли масло и фильтр.Ничего не сменилось,так что фильтр врядли.Вот еще вопрос:а датчик же срабатывает на низкое давление?в фильтре есть клапан сброса Интересен алгоритм его работы получается если давление высокое он срабатывает,а вот в какой момент он отключается?наверное когда приходит в норму...вот как бы без него завести?вытряхнуть потроха? Хотя если клапан сработал-лампа горит значит упало....должен отключиться наверное клапан хз.Может там еще какойто редукцинный есть или в головке какая приблуда?Кстати заметил гидрики тарабанят и на холодную и на горячую.

С приходом морозов началось.Было заменяно масло фильтр 5в40 синтетическое, поставщик проверенный.Не помогло. Почему именно на холодную? Завтра утром прикрутим мех. датчик. Какое должно быть давление? Может кто сталкивался,какие особенности у этого дрыгателя есть....

На январь 4 ДМРВ частотный,а вот на счет старения проца в точку сказано.надо другой 1.5.4 попробывать.А вкл зажигании воздух не расходуется типа?

Какая Прошивка? И при каких температурах обороты 800 конкретно...

Даже если двиг горячий и искуственно охладить ДТОЖ,то тоже не завотится?Раньше такое было?С чего началось?Скорей всего форсунки льют.А свечи как себя чувствуют после "не завода"? P.S.: J5V03G21 кривая прошивка.

А наф прошку купать для е0,если кат не удалять? Пацаны во дворе сказали так круто будет?Каталику и так и так , рано или поздно прийдет кырдыг. Ну не понятно....

Попробуйте здесь Жамк

"Ой не вобиду а че хозяин прады к сигнальщику приезжал?" и виноваты ли в их неисправности сигнализаторщики тем что машина стояла на включеном зажигании. Когда загоняли в бокс горел чек (сканер дал ошибку по кислороднику) Если так то нет. А лямбду снять и напрямую запитать через пред. и там зажигалкой по дышать ей дать с осцилом иль вальтерметром.Проводку прозвонить. Если мысли,что как бы перегрелась из вкл. зажиг.,то мозг вроде сопротивление мерит и подогрев отключает,да мож и не откл. хз ,да и выхлоп тож не холоднее 300 градусов. Если вот на рабочей температуре воды попила или снегу съела может и накрылась. А по трансмисси какая ошибка и чем смотрите? (антизанос, абс, и т.д.) мож не ктому проводу запитались,иль шурубчик прикрутили? А пред. на обе лябды стоит?