andruxaershov

С Днем Рождения!Чтоб здоровье не иссякало,голова была всегда свежей,и удача не мимо ходила....

При обработке подшипников распредвала в окончательный размер, необходимо выдержать требуемые геометрические характеристики, рекомендованные зазоры и шероховатость. При расточке эти требования обеспечивают точной установкой вылета резцов из борштанги, качеством заточки, отсутствием вибраций, жесткостью станка, инструментальной оснастки, режимами резания и другими факторами. Кроме того, даже при обработке подшипников одной модели двигателей, диаметры опорных шеек распредвала колеблются в пределах допуска или не соответствует чертежу, очень часто такие распредвалы поступают в продажу. Погрешности в пределах 0,03…0,05, в особенности на отечественных запасных частях – это обычное дело. Так, что, если производить обработку с минимально рекомендуемыми зазорами, то резцы в борштанге необходимо постоянно регулировать, в следствии этого вероятность прослабить отверстие резко возрастает и если это втулки, то потребуется их замена, а если подшипниковые отверстия расположены в головке блока цилиндров, то такая погрешность может очень дорого стоить. Вот в таких случаях после расточки и необходим финишный инструмент, обеспечивающий гарантированную точность по геометрии, допуску и шероховатости, простой по конструкции и в эксплуатации, обладающий высокой размерной и общей стойкостью, с четкой и точной регулировкой диаметра обработки. Таким инструментом является алмазная развертка. Предварительная обработка – расточка производится либо на специальном станке для расточки подшипников (любые модели ГБЦ и блоки цилиндров длиной до 700мм. и диаметром до 90мм.), либо с монтажом расточной оснастки непосредственно на блоке. Станок для расточки подшипников распредвала состоит из сварной станины, на которой крепятся два кронштейна с люнетами, в базовых втулках обоих люнетов устанавливается борштанга, работающая в режиме полужидкостного трения. Привод борштанги производится асинхронным двигателем через клиноременную передачу. Скорость резания регулируется бесступенчато частотным преобразователем. Подача борштанги производится вручную. Станок не требует установки на фундамент, может быть установлен в любом месте, бесшумен в работе, легко перенастраивается для обработки на другой типоразмер подшипников распредвала или коренных опор. Крепление ГБЦ или блока производится прихватами. Базирование борштанги осуществляется регулируемыми опорами через втулки и контролируется четырьмя индикаторами, установленными на кронштейнах. Борштанга базируется быстро и точно, минимальное расстояние между опорами позволяет применять короткую борштангу, что повышает точность расточки и снижает вероятность возникновения вибраций. Расточка может производиться борштангой, изготовленной непосредственно для конкретной ГБЦ или блока с креплением резцов в борштанге. Возможно и применение универсальной борштанги, имеющей большое количество отверстий (гнезд) под установку резцов либо расточка производится с помощью борштанги без отверстий. В этом случае резец закрепляется в соответствующем расточном «браслете» и все шейки обрабатываются поочередно. Расточка всех отверстий подшипников распредвала происходит одновременно с припуском 0,01…0,05мм. на финишную операцию – алмазное развертывание. Возможно растачивать и в окончательный размер, но в этом случае требуется тщательная установка резцов в борштанге. Расточка подшипников распредвала, имеющего глухую стенку (Ford fokus и др.), также возможно производить на станке, только в этом случае вместо подвижного кронштейна с люнетом, устанавливается другой специальный кронштейн. Станок позволяет растачивать постели коренных опор диаметром до 90мм. Для расточки подшипников распредвалов большегрузной техники разработана и изготавливается расточная оснастка, которая монтируется непосредственно на блоке цилиндров. Оснастка состоит из люнетов (в сборе с индикаторами), либо торцовых приспособлений, борштанг (установочная + рабочая), базовых втулок, втулок –установщиков. Такой способ монтажа позволяет вообще не крепить блок цилиндров, и он может находиться на любой подставке, стеллаже или даже на полу. Привод осуществляется либо электродрелью, либо с помощью передвижной расточной установки, как и при расточке коренных опор. Окончательная обработка - алмазное развертывание Алмазное развертывание при обработке подшипниковых отверстий производится вручную или с помощью электродрели. Многократные исследования, проводимые нами, показали, что алмазное развертывание не нарушает координатное положение отверстий, а также соосность отверстий одного или разных диаметров. Диапазон регулировки диаметра алмазной развертки для компенсации износа и настройки на необходимый размер 0,15…0,2 мм, точность регулировки диаметра- 1 мкм. Настройка диаметр производится гаечным ключом, при этом алмазную развертку можно и не выводить из отверстия. Регулировка диаметра обработки обеспечивается выполнением конической оправки алмазоносного корпуса с конусностью 1:100 или 1:50, так при шаге резьбы 1мм - одному полному обороту гайки соответствует изменение диаметра на 10 мкм, при конусности 1:50 – на 20 мкм. Применение алмазного развертывания в качестве финишной операции, позволяет полностью исключить брак, так как, например, «прослабить» отверстие при такой обработке практически невозможно, если этого не делать специально. При обработке подшипниковых отверстий, выполненных в корпусе ГБЦ с верхними крышками или плитой (ЗМЗ-406; ВАЗ-2108; ВАЗ-2112 и большинства иномарок) производится с минимальным смещением оси отверстия (0,02…0,03мм) за счет базирования борштанги на втулки соответствующего диаметра. Геометрические погрешности обработанных отверстий - не более 2 мкм. Шероховатость 0,6…0,8 Ra, с обеспечением минимально рекомендуемого зазора с шейками распределительного вала. Время обработки (с учетом крепления ГБЦ или блока и базирования борштанги) подшипников распредвала ЗМЗ-406 - 2 отв. (Ø35 + Ø42); ЗМЗ-402 (Ø52; Ø51; Ø50; Ø49; Ø48); ГАЗ-53 (Ø50); ЗИЛ-130 – 2 отв. (Ø51 + Ø45); ВАЗ-2108 (Ø25); ВАЗ-2112 (Ø24); КАМАЗ (Ø54 + Ø42 или Ø60 + Ø42) занимает от 0,5 до 1,5 часов с гарантированным обеспечением всех требований завода-изготовителя. Примеры обработки подшипников распределительного вала различных моделей двигателей приведены на фотографиях: Финишная операция – алмазное развертывание: алмазное развертывание с применением электродрели: алмазное развертывание вручную: Эт так общая инфа Кароч гиблое дело.... Проще отдать деньги за работу спецам. А задиры есть?Сильные?

Вот кстати насчет стружки на ДПКВ тоже может быть,но по осцилу видно обычно....Несколько таких было не могли болт крепления ДПКВ открутить ,и дрелью не подлезеш в пору мотор вынай Но сварка и арматура рулит.... А спасибо кнопка есть :musor:

Ошибка по ДПКВ будет если нет прокрутки.Ищите в проводке ,эбу вскрывали?Там М1.5?

Посмотрите мозг разъем,встречалось,что в мозгах дорошки плавились.Да и вроде в KZ этих авто много....там запчастей должно быть,сам в уральск на лет. полосу не раз ездил..... Да с проводкой там чет,опель самая гнилая авто...,после наших)))) Смотрите массы провода,скорей всего там ктото уже чегото колхозил,,,.

С Днем Рождения!

Смотрите возле мозгов релюшки(у пасажира справа),смотрите возле диаг. разъема релюшки,смотрите массы.Сто пудов чета с проводкой.

С Днем Явления на сей бренный мир)))Поздравляю!

С Днем Рождения ОКТЯ!!!!Ура!Ура!Ура!

Насос мореть,.Если без бенза не обходится,то чет с топливом же? Не знает он че такое более 75%.... Они ж гнилющие как судно без покраски.... Возле диагност. разъема под капотом коробка с реле меле там смотрите. а конкретнее про мотор 16sv,c16nz,e16nz? А крышку с бензобака снять пробывали? Побольше информации.

САМ конейчно перестану. Это " Перепрограммирование ЭБУ для начинающих",что мне тут надобыло ему напейсать????Что знал то и ответил....Один чтойль такой???? Че не так напейсал? За че пред то? За помощь Перепрограммирование ЭБУ для начинающих? :tabjaprotiv: И так я в танке и остался-на счет 1го,2го.... Сами вынуждаете,на флуд.....ну нет там в правилах ФОРУМА,что нельзя помогать Перепрограммирование ЭБУ для начинающих.... Да и енти блоки сдохли дауно уже(не на ентом капусту рубят)....аааа С Уважением! П.С.:извените все за флуд :tabofftop

а кто первый? Иль я в танке :nez2: Не ну был бы он рядом,я б ему за 2500руб :-$ все путем прошил,пропаял там :uguaga: Ладно не буду больше троллить :tabofftop

Панель-пастель,ну типа если микросхема была впаяна в плату,после прошивки не будешь же назад впаивать,выпаивать.Поэтому и впаиваешь панель для удобства съема-замены.... Да смотря какой мастер Я думаю парой соток обойдется?!!!! Да там ниче сложного,любым паяльником,выпаял-запаял.,ну иль старую откусил бокорезами,потом с помощью паяльника и иголки отверстия прочистил под ножки пастели,новую вставил и припаял....

Плату в ультра звуковой ванне помыть,ну это уже если все совсем плохо....а если своей нет,то у ремонтеров мобил есть...а подменного - с другой нивы(у соседа например)нету?мп семь ноль-попробывать?может и не в нем дело?

Форсунки клапана дросель.Ну и как сказали выше,может Глушитель чего там...

ДПДЗ,подсос Бензин супер хрЕновый,мож так углы к нему не катят,верней бенз к углам.... Короче бенз там плохий,оч. :kpiz: Звиняйте....

Да смотрите проводку,массы .... Топил глубоко????Как давно сея не управляемость(авто) случилась? Не в море же))))А тог уж и кузова б не было)))) И че там мп в уз ванну(к gsmшикам,у них есть)чет там с железомФ,аааа Вот для бенза :uguaga: J5BN20T01-41.bin

Разделите Прошивку на две и залейте только бензиновую....и на ней заводите,если не сработает-значит чето в железе или проводке хз. а на мп7.0 то работает хоть?и зачем вам январь так приспичило?

Присоединяюсь.... Пусть в жизни все проходит мимо,кроме здоровья,денег и интима!!!! Ну и клиентов с наличными....

Вот енто залейте и перекроссируйте под 71 блок.... А вообще странно,что с J5BN20T01 не работает....А там че с переключениями прошивок????и заводите на хазе???? Короч чето вы там J5N13T93.zip

Осмелюсь добавить:масло съедает резинки,а через дырки и до блока не далеко....А разряду в Кв пофийг масло,рыбий жир....есть "-"туда и бью :kpiz:

А че на нем напейссано?Ну иль хоть фото.... И че за газель мозг год ????

С Исп.Мех. есть искра?Как проверили,что искры нет?

Родную оставьте и не парьтесь...А лучше откатайте он лайн(всеравно уже январь стоит,а это уже +)

А вы клиентов больше слушайте,,,да один звонит у меня эл.усилитель сам подруливает-ну приезжай,приезжает орка,открываю капот :choooo: ,а там ГИДРАЧ :uguaga: Вот они дебилы начитаются,наслушаются-----а гидрач от эл.усилителя не отличают :cens: :tabofftop