dil73

уже пора завязать с этим,а то плюс,минус,380 самое то,пиз--нет так,что на всю жизнь точно запомнится,а если помню свои конструкции спустя 4 года,значит до старости еще далековато,чего и вам желаю

вакумника нет,на твоем фото родной транзюк,а у меня именно коммутатор аналогичный 2108,и сигнал от ЭБУ подключен к 6 пину,я согласен,может и правда может быть включение плюсовым сигналом,но насильно пробовал сколько раз в других разработках,ну не получалось,на плюс реагирует только волго-уазовские коммутаторы,я их на старые опеля с трамблером врезал в систему,опять-же из-за проблем с родными запчастями,и некоторые конструкторы еще до сих пор пыхтят

нет,провод на коммутатор я бросил родной,от ЭБУ,не от ДХ,вот что меня не успокаивает,система ведь работает как и положено с задержками по УОЗ

про Сочи я уже почти забыл,ну их на,куда подальше,задолбали уже телефонными звонками,мастера бл_ть,я если еще не сильно достал,то продолжу,это уже личное,стояла квадратная катушка с транзистором,к ней подходил 3-х конт. разъем,+,- и зеленый средний провод положительный импульс от ЭБУ как выше описывали,но вот какая-то не стыковка,этот зеленый провод я бросил на коммутатор 2108,а он вообще-то принимает только минусовой потенциал

Толик стояла квадратная катушка,как ты говоришь,с транзюком,но её я точно предъявить не смогу,помню что мартовских котов ей разогнал,под гаражом орали,дальше судьба неизвестна,сейчас в инете посмотрю фотки и перекину сюда,во нашел,вот такая хрень стояла

обещанный отчет,так что до маразма мне еще думаю далеко,катушка 2108,коммутатор БОШ,аналог коммутатора 2108,разъем стандартный 7-пин,для ЭПХХ или коммутаторов,импульс от ЭБУ минусовой полярности,так что я не проспорил :lad:

ну почти вам с погодой везет,ко мне в гараж сейчас машины заезжают в натяг,если с налету,то сначала волна воды идет,охренеть зима,сегодня градусник,правда с солнечной стороны,показывал +10

он же ответил,ребята вы наверное под влияние пятницы попали

это слова клиента,им верить нельзя,он может заглушил машину,а завести уже не смог

он не просадку давал,а помехи такие наводил,что ЭБУ не мог обработать сигналы датчика к.вала,я же в первых постах сразу предлагал дернуть

без проблем,стаканами пьют водку,значит тебе на телефон скину денежный эквивалент граненого,но в субботу,после того как сделаю селфи моторного отсека,гложут меня очень смутные сомнения,больше 4 лет прошло после переделки

ну если стоит шиповка,то все таки попробуй дернуть машину,только смотри некоторые сканеры очень сильно просаживают к-линию в режиме параметров,особенно это я заметил на Автоаскане,пробовал специально на абсолютно исправной машине в режиме параметров заводить машину,где-то 2 из 5 машина не заводилась,табло параметров отключаешь и все нормуль,поэтому если решишься потаскать машину,то сначала без гаджетов

а можно создать базу по инет платежам(яндекс,киви и т.д.),а то я пластиком не пользуюсь,да и многие быстрей откликнуться

ни когда не слушай сказки клиента,делай по своему алгоритму,а то многие лезут сами ремонтировать и прошивать,после чего машина совсем труп

если есть второй АКБ,подключи его к стартеру отдельно и попробуй

тогда подменный стартер,если есть в наличие,ЭБУ старый,поэтому он не может зафиксировать ошибку,что сигнал датчика к.вала внедопустимого диапазона,а стартер может давать не плохие сбои,или как советуют,ослика,но с ним я пока не в дружеских отношениях

если машину притащили,то посмотри полярность датчика к.вала,и еще попробуй машину с толкача дернуть,чтоб исключить помехи от стартера

да нет,катуха была со встроенным коммутатором(усилителем,кому как удобно),а точнее и по русски,электронными контактами трамблера,да система почти неубиваемая,я эту машину продал только из-за того,что не было кондера

машина была раньше моя,модульное зажигание,моновпрыск,во влажную погоду прошивала катушка на корпус под нагрузкой,место прогара я фрезернул и залил эпоксидкой,хватило где-то на год,в один прекрасный момент заглохла совсем,искра пропала,и вот сейчас я в ступоре,машин много переделал на русский лад,когда с запчастями оригинальными были проблемы,сейчас от тех времен каша в голове,катушку точно 08 ставил,а вот коммутатор мог и родной оставить,гадать сейчас не буду,сейчас позвонил хозяину машины,в субботу подъедет,сфоткаю,теперь блин спать до выходных не буду

юрий65 я в этих программах не силен,двигатель ADZ пассат Б4,расшифруй картинку

с ДХ я давно дружу,а вот по поводу полярности на модуль зажигания меня что-то черви в мозгах загрызли,плохо что машину которую переделывал только по выходным иногда вижу

Толик ты не написал куда,какие контакты пробника включал,машина которую я переделывал,была в кузове Б4,и появляется у меня на глазах иногда уже года 4,но у них только кузова и салон разные,остальное ведь одинаковое,переделывал я её трезвый,и точно помню,что собрал из катушки 2108 и коммутатора,правда чуть приврал,сейчас вспомнил,коммутатор был бошевский,с карбюраторной версии,но они опять-же абсолютно взаимозаменяемы с 2108 и если-бы я собрал модуль из Б-116 и 131 комутатора,который как раз и управляется + потенциалом,я не стоял-бы на своем,будем ждать итогов разногласий

sab могу поспорить,что минусом управление везде идет,я сам лично вместо катушки с усилителем гандабил катушку и коммутатор от 2108

почему не будет,алгоритм работы модуля в котором встроена катушка и скажем так,ключ управления,такой-же как и на отдельной системе,на модуле как помню 3-х контактный штекер,плюс с минусом и сигнал,который приходит от ДХ трамблера через ЭБУ,если напрямую подать,минуя блок управления,то искра будет,главное чтоб питание было датчика,ну и соответственно модуля

навряд-ли,напрямую ведь нет искры,гадать бесполезно,когда нет машины под рукой,а по телефону ремонт уже переходит в онанизм,никто из Сочей не откликнулся,так-что тему можно или закрыть,или кому интересно узнать про ремонты таких систем,продолжить,а землякам я посоветовал продать там машину,а дома купить другую,чем тащить ее на кукане