dil73

уже не древность,лачети 16 кл.,модель не могу сказать,опелевские движки стоят почти во всех моделях бюджетных иномарок этой категории,поэтому уже запутался,короче иногда был долгий запуск и тупизна,клиент два раза приезжал на диагностику без ошибок,водятел брал и снимал клемму с АКБ после загорания чека,ему так подсказали добрые люди,а потом приезжал на ремонт,было смешно,но причину мы стали искать отключением датчиков по очереди и и по кивкам головы клиента во время запуска,по его словам,он запомнил как себя ведет машина,во время неисправности, назло ДПКВ,как главный датчик я не трогал,после сношения со свистопляской со всеми колодками датчиков от делать нехрен разъеденил ДПКВ,стал мослать стартером и машина завелась,по глазам клиента понял что попал,отправил его кататься без него,короче замена датчика к.вала решила эту непостоянную проблему

если грубо,гранта и калина 2-это КАН,старше возрастом,примерно с 1999 года по Гранту-это к/линия

по обвязке М73,проверил

нет такой опции,это в январях,в М73 и М74 просто записываете чистый буфер епрома,это и будет FFF а я продолжу тему которую создал,после установки нового проца на М73 какие манипуляции надо сделать,чтобы запустить ЭБУ,зашить прошивку соответствующую комплектации машины или еще какие телодвижения

на М73 записываешь в епром FFF и все

по обвязки камня-это М73

есть оба модуля,блоков всяких полно,а вот с таким процем как раз и нема,уже обыскался

в бут я сейчас полез от безисходности,в первом посту я писал,что блок не читался,не было чип резистора,допаял и в нормальном режиме модулем М73 решил слить информацию,вылезли 9В 00 и после этого блок труп,с М73 блоками работаю постоянно,но такой пакости не ожидал,тему можно закрывать и искать проц,хотя нет,есть блок М73 Ителма 8кл,поделитесь информацией как его доработать для работы с четырьмя катушками,ключи в запасе имеются

загрузил в буфер загрузчика,вылезли те-же 9В 00 я не пойму как смогли в ителму засунуть прошивку автел

для интереса попробовал комбиком в БСЛ модулем ST10 слить с блока информацию,слился нормальный размер 576 Кб,а вот модулем М73 60 Кб,у кого есть редактор,посмотрите пожалуйста бсл режим.bin модуль М73.bin

спасибо за помощь,но пробовал обращаться к паяльщика,примерно с такой-же ситуацией,они наотрез отказываются выпаивать рабочие микросхемы,вот если старую сдуть и впаять новую,это еще договориться можно

у них близко только ST10F273-CEA,CEG нема

скорей всего процу хана,такая проблема была с микас 7.6,одним концом кондеры на массе,другими уходят в проц,стабилизаторы не греются случаем,на микасе 5 в. грелся до шипения

у кого или где можно приобрести ST10F273-CEG,подскажите пожалуйста

еще вопросик,проц ST10F273-CEG только на М73 и Я 7.2+ стоит,или где еще можно донора стащить

это ясно,но проблема найти проц,а еще большая проблема в паяльной станции,поэтому и попросил совета,как с наименьшей нервотрепкой уладить это недоразумение,клиента пока отправил со своим блоком

Я конечно не новичок в репроге,но с такой засадой первый раз столкнулся,всем привет,ситуация такая,машина пригнана с Тольяти,стоит ГБО редукторное,на газу не эксплуатируется,на бензине провалы,полез в блок,на шильдике прога I373DA02,плюс провод от ВК ГБО,по идентам вышла прога A373DA01,поставил свой блок бошевский с прошивкой проверенной,машина заработала идеально,решил слить информацию с родного блока,комбик офф. с модулями для таких блоков,на связь не выходил,разобрал блок,а там нет резистора на проце,впаял времянку,вылезли 9В 00 объемом 60 Кб,после этого машина на блоке не заводится,пробую залить другую прошивку,влазиет 576 Кб,а пробую слить опять 9В 00 объемом 60Кб,что за хрень не пойму,получается проц закрыли ребята из Тольяти,у кого есть мысли подскажите,как поднять блок

инфа со старого блока есть,так-что можно с новым будет поэксперементировать,бош трудно уложить программно

может это и я ляпнул,назвал реле неправильно,но оно подает плюс на модуль зажигания и находится рядом с ЭБУ двигателя я так понял,главное чтоб был МЕ 7.5,остальное делается программно

надыбал 30343 в боше плюсовом,любителе тосола,пусть клиент сам думает,что дальше делать,или паять пробовать микруху,или искать другой блок

еще раз можно уточнить,перекинуть епром-паять или программно?

под рукой сейчас блока нет,машину отпустил пока,но еще висит ошибка по клапану заслонки изменяющей геометрию впускного коллектора,хотя клапан срабатывает и заслонку двигает,и двигатель при перегазовках работает с провалами и хлопками,как будто импульсы на модуль зажигания поступают хаотично,главное реле,клапан и модуль включаются минусовым потенциалом,возможно-ли это поджариванием сваркой какого нибудь драйвера,одна из микросхем,связанная пайкой с массой платы нагревалась

главное реле включается минусом с 21 пина ЭБУ,а что заведует этим минусом может кто подскажет,под колодкой ничего не разглядишь и плата скорее всего трехслойная

зачем перекидывать,может записать в другой блок флеш и епром с родного блока,только проблема блока-подкидыша нет,придется все таки клиенту помыкаться по разборкам в поисках по-дешевле

тема прям в яблочко,пассат Б5 1.8 V20 APT МКПП,после сварщиков неадекватно работает и не отключается главное реле,грешу на ЭБУ МЕ 7.5 или МЕ 7.1,никак не въеду как его обозвать,внутри один процессор стоит,другой блок если подкинуть,какие телодвижения надо сделать,что смог с родного блока слил8D0 906 018 R.rar