dil73

это слова клиента,им верить нельзя,он может заглушил машину,а завести уже не смог

он не просадку давал,а помехи такие наводил,что ЭБУ не мог обработать сигналы датчика к.вала,я же в первых постах сразу предлагал дернуть

без проблем,стаканами пьют водку,значит тебе на телефон скину денежный эквивалент граненого,но в субботу,после того как сделаю селфи моторного отсека,гложут меня очень смутные сомнения,больше 4 лет прошло после переделки

ну если стоит шиповка,то все таки попробуй дернуть машину,только смотри некоторые сканеры очень сильно просаживают к-линию в режиме параметров,особенно это я заметил на Автоаскане,пробовал специально на абсолютно исправной машине в режиме параметров заводить машину,где-то 2 из 5 машина не заводилась,табло параметров отключаешь и все нормуль,поэтому если решишься потаскать машину,то сначала без гаджетов

а можно создать базу по инет платежам(яндекс,киви и т.д.),а то я пластиком не пользуюсь,да и многие быстрей откликнуться

ни когда не слушай сказки клиента,делай по своему алгоритму,а то многие лезут сами ремонтировать и прошивать,после чего машина совсем труп

если есть второй АКБ,подключи его к стартеру отдельно и попробуй

тогда подменный стартер,если есть в наличие,ЭБУ старый,поэтому он не может зафиксировать ошибку,что сигнал датчика к.вала внедопустимого диапазона,а стартер может давать не плохие сбои,или как советуют,ослика,но с ним я пока не в дружеских отношениях

если машину притащили,то посмотри полярность датчика к.вала,и еще попробуй машину с толкача дернуть,чтоб исключить помехи от стартера

да нет,катуха была со встроенным коммутатором(усилителем,кому как удобно),а точнее и по русски,электронными контактами трамблера,да система почти неубиваемая,я эту машину продал только из-за того,что не было кондера

машина была раньше моя,модульное зажигание,моновпрыск,во влажную погоду прошивала катушка на корпус под нагрузкой,место прогара я фрезернул и залил эпоксидкой,хватило где-то на год,в один прекрасный момент заглохла совсем,искра пропала,и вот сейчас я в ступоре,машин много переделал на русский лад,когда с запчастями оригинальными были проблемы,сейчас от тех времен каша в голове,катушку точно 08 ставил,а вот коммутатор мог и родной оставить,гадать сейчас не буду,сейчас позвонил хозяину машины,в субботу подъедет,сфоткаю,теперь блин спать до выходных не буду

юрий65 я в этих программах не силен,двигатель ADZ пассат Б4,расшифруй картинку

с ДХ я давно дружу,а вот по поводу полярности на модуль зажигания меня что-то черви в мозгах загрызли,плохо что машину которую переделывал только по выходным иногда вижу

Толик ты не написал куда,какие контакты пробника включал,машина которую я переделывал,была в кузове Б4,и появляется у меня на глазах иногда уже года 4,но у них только кузова и салон разные,остальное ведь одинаковое,переделывал я её трезвый,и точно помню,что собрал из катушки 2108 и коммутатора,правда чуть приврал,сейчас вспомнил,коммутатор был бошевский,с карбюраторной версии,но они опять-же абсолютно взаимозаменяемы с 2108 и если-бы я собрал модуль из Б-116 и 131 комутатора,который как раз и управляется + потенциалом,я не стоял-бы на своем,будем ждать итогов разногласий

sab могу поспорить,что минусом управление везде идет,я сам лично вместо катушки с усилителем гандабил катушку и коммутатор от 2108

почему не будет,алгоритм работы модуля в котором встроена катушка и скажем так,ключ управления,такой-же как и на отдельной системе,на модуле как помню 3-х контактный штекер,плюс с минусом и сигнал,который приходит от ДХ трамблера через ЭБУ,если напрямую подать,минуя блок управления,то искра будет,главное чтоб питание было датчика,ну и соответственно модуля

навряд-ли,напрямую ведь нет искры,гадать бесполезно,когда нет машины под рукой,а по телефону ремонт уже переходит в онанизм,никто из Сочей не откликнулся,так-что тему можно или закрыть,или кому интересно узнать про ремонты таких систем,продолжить,а землякам я посоветовал продать там машину,а дома купить другую,чем тащить ее на кукане

сигнал с ДХ идет в мозги,а потом в зависимости от нагрузки и оборотов двигателя,с опозданием или опережением в такой-же форме идет на коммутатор,напрямую можно бросить,только УОЗ будет постоянным,или ставить трамблер с вакумом и центробежным регулятором,я иногда ставил трамблеры контактные и бесконтактные с классики,посадочное место у них с родным одинаковое,только вал отрезать по длине и заклепать шестерню

совершенно верно,катушка и коммутатор в одном модуле,можно этот модуль собрать из катухи и коммутатора ваз2108,не трогая родную проводку

уже проделано,не помогло,трамблер меняли,коммутатор-катушку меняли,я не знаю,что за электрики в Сочи,если лезут искать в машине с датчиком Холла в трамблере,датчик коленвала,короче не плохо мои земляки съездили отдохнуть

Толик я все что смог подсказал,судя по проделанной работе они меняли почти все,кроме ЭБУ,может в нем проблема,может в проводке,у них нет сигнала на модуль катушка-коммутатор,а он как раз разрывается от трамблера блоком управления,а дальше по телефону ремонтировать смысла не вижу

я просил вообще-то телефон для связи,а не комментарии,со мной когда связались,я так-же ответил,и электрик который в Сочи тоже так сказал,но когда взялся за ремонт сел на жопу,а мне трудно телепатически за 1000 км. найти причину поломки

не знаю в какую тему написать,машина в название темы,моновпрыск,пропала искра,уже месяц люди не могут найти толкового электрика,обратились ко мне,я обращаюсь за помощью на форум,ребята,кто из Сочей сможет взяться за машину,скиньте пожалуйста мне телефон,я его перенаправлю бедолагам

это я не против,особенно побухать с народом,но как-то неудобно в экран чекаться стопкой,но машины тоже надо ремонтировать,а не сидеть постоянно за клавой,интернет ведь надо как-то оплачивать

я на форум лезу когда захожу с ремонтом в тупик,а вот с такими темами мы сами отбираем у себя хлеб,по неисправности раписывается вся подноготная по ремонту,и если кто не знает,то большая часть машин ремонтируется именно по таким форумам,минуя нас,и к нам на поклон такие клиенты идут,когда интернет им уже не помощник,я сам бывает подсказываю,но стараюсь это делать для топиков долго живущих на этом форуме