max_tr6

Заливаем в бак, смываем все со стенок и т.д. по цепочке..... Ладно, если насос старенький (зазоры это дерьмо пропустят), а фильтр новенький. Спасает, только то, что эта ага га... и ни чего не растворяет. А если, что с заявленными свойствами клиент зальет,то это уже в автомастерскую.

Приделай к бобине блокинг-генератор. Пробивает почти всегда, если по изолятору понятно, красная между электродами тоже, сине-фиолетовая, скорей всего все нормально. Мотодоком, как правило определяется точнее.

Толковая мысль, чтоб отговорить. Когда дизеля на метан переводят, там остается пусковая порция на ХХ и тем не менее для нормальной работы ставят дроссель. И пусть сам что поищет ,да почитает по непосредственному впрыску бензина ( очень похоже на дизель, и коптит так же). Переубедить такого человека, пока сам не поймет, не возможно.

Датчик температуры в динамике проверен? Тогда глянь ДК (4 шт . меняются от рынка сбыта, Иногда по ошибке) С air fuel ratio осторожненько, у них и подогрев с контроллера.

Масло может быть любой фирмы, но оно должно быть настоящим! А по скольку уверенности нет, легко втюхать нам присадку, которая двигатель сделает вечным, а хозяина сбережет от гимора. Банка (от 1000шт) до 50р , масло индустриальное примерно столько же. Подъем посчитали? И ни куда мы от этого не денимся. Про феном. Человек решил обрадовать двигатель на В5. ОСЬ на турбине порвало. Снял шланг подачи масла, дунул туда тонну, а фиг закаксовано! Б.... дураки , дороги, МАСЛО и кое что по мелочи. Настоящего всем масла!"

Да! К дедушкам стоит прислушиваться! Особенно меня поймут, кто слышал двигатель собранный Кивертом, а кто прочувствовал,как это винтит!!!

Ребят, а вытяжки в ваших боксах есть? Если нет то пылесос плотненеко на глушитель(естественно на вытяжку) Впуск заткнуть, возможно калено ключем покрутить. Естественно тех, кто рядом заткнуть тоже. Можно и фонендоскопом, но на неработающем двигателе,он не очень нужен .

Скорей всего там 2 датчика. Если после 2000 срабатывает, то это, как правило не страшно и лечется заменой датчика (вроде серый)

Попробуйте прозрачный шланг, на хомутах. Не идут ли там газовые пузыри? Я бы, еще попробовал наружный насос, и пусть на подьемнике потарахтит. Как-то локализовать причину надо. А так хоть поймете какой шланг горячей.

Во здорово! Двигатель то троил (клапан не закрывался) и стучал по кузову. Седла клапанов шарош, стебли торцуй, юбку раздай или мо2s покрась. Но цилиндры померь по любому.

vlad ! Cпасибо за подсказку. Сды'хал А8. Грунт пришлось делать самому. Краскопульт выкинул , и славав богу. ВСЕ!

Вот все бы проблеммы так решелись.

Первый раз слышу ,чтоб буржуи отключали искру в нормальном цилиндре А вариатор вам обойдется дешевле.

Может и поможет, если все остальное сделано правельно. На вариаторах за частую есть переключатель(пропан-метан). На шниву поставил ,да оставил и на бензин переключил. Поехала. И что там с минусовыми уголками? Но это так на вольную тему. А 0,5 то зачем? Пробить легче -поджечь сложнее, если ВВ нормальная 1 мм.

Записывайте(прошивка для клоуна). 1 Status: оплачено

Проссто к восьмерошному мотору с новья надо относиться, как иномарошному, но старому. Стебли клапанов хромировать, втулки развернуть и надолго об этом забыть. А новые стаканчики, да в размер, да с регулировочной шай бой с низу. Апосля все это собрать, завести, послушать! ЭХ ! И выпить не грех!

ВАЗ под синтетику не проектироваплся. Илевого его очень много, особенно Кастрол. Часто бывает заменишь на Эльф или Зик от нормального постовщика и звуки уходят.

При таких данных ,еще б СО глянуть.

Доберусь до ноута скину.

Форсунки от мех. впрыска можно мыть ,чем угодно. Фильтрики на входе другие. Случай из личного опыта. Мою распределитель топлива на рено. И ночь в винсе пролежал, и под давлением промыл, плюнул на все кинул в ультрозвуковую ванну. Облом. Все разббирать.(кто собирал эти три железяки вместе тот меня понял) Скупаю все типы мойщиков ,ну и наш какойто растворитель. Лью на сеточки над диф. клапанами(благо их6)разный продукт. И жду ,что это дерьмо растворит. А ни ЧЕ! Но наш Росейский растворитель справился с сеточкой! Так что разпилить одну убимтую форсунку, и глянуть на фильтрик, думаю причина там.

syb_vs Скажи под какой редуктор? Я ездил на 3-х, прошивки разные причем две ,на одной плавно едет на другой хорошо разгоняется. Воткни монометр в газовую рампу и бензиновую поймешь почему. Похоже МАР придется ставить. Сейчас поставлю буржуйский контроллер и пойду от противного. Работу мне сейчас форсировать не только бессмысленно нол и вредно, почему я уже тебе объяснял.

Фазы ГРМ посмотреть нуже н, как минимум мотодок. Может что из разьемов сдернули ,пока ремень меняли. Да и метки лучше сам глянь. Я уже несколько раз видел метку распред вала стоящую вертикально на метку кожуха ОТ, хотя в книжке написано, по срезу головки.

Распредвал вряд ли. Померьте мех. монометром на 3000 ,что с давлением масла. Звук только на ходу, или и на стоячей?

МЗ на вазовский просто так не замениш. А если это точно датчик коленвала отключался то это к попу, здесь врядли кто поможет.

В 98 тросик газа еще существовал номинально, потом его вообще убрали. На сколько повернуть заслонку это контроллеру решать. Минимум это на сколько наадаптировалось, а 90 даже под нагрузкой видеть не приходилось. Иногда приходптся ремонтировать ел. привод там по шестеренке тоже видно, что полного открытия небывает.