max_tr6

ДК можно поставить куда угодно, но надо соблюсти 3 условия. 1.создать рабочую температуру, 2.подать ни чем не разубоженные выхлопные газы содной стороны, 3.подать чистый воздух со стороны проводов. Удачи.

Скинь обе, помогу, чем смогу. На счет оригинала у меня всегда сомнения. ОООопыт...

Смотрел прошивку должна работать. Далее ставим монометр и смотрим за разрежением, если видим соответствие плавающим оборотам, то регулируем родуктор. В противном случае редуктор скорей всего на переборку или свалку. Обрати еще внимание на шаги РХХ, но это редкий случай. Удачи.

Не понял фаза впрыска или ГРМ?

Степень сжатия 9,5.Бензин у нас по моему оставляет желать лучшего. Дефорсировка обычная; слегка в камере сгорания в головке, слегка в тарелках клапанов. Потом пролил и посчитал выборку в поршнях, учитывая прокладку. Результат по мотодоку. Двигстель заведен, дроссель закрыт-4-5 ат, резкое открытие газа около20. Что под не стандартное железо прошивка должна отстраиваться КОНКРЕТНО полностью согласен. Alex прошивка преобреталась здесь поэтому этичней будет , если ты обратишся к автору. P.S. а двигательчпик получился удачный. Думал после 10 лет иномарок к нашему автопрому не вернусь.

Да езжу я, но хвастаться не чем. Жду посылку из Польши, тогда продолжу. Прдобным вопросом занимались уважаемые мной фирмы;мобиль газ, слав газ и метрич. И все дополнили свои ГБО га зовыми контроллерами. Тем самым подняв цену в2 раза. Т.е. ларчик не так просто открывается. Как будут результаты ,поделюсь срадостью.

Из практики. Ставил себе на машину прошивку от двигателя с другим соотношением. Жосткая работа, вроде как у поршней перед- зад попутали. Прошивки корректно тогда сравнить не удалось. Мотодок показал отличия во времкни впрыска и опережения зажигания

C праздником. За удачный бред. Маршрутки поперли. И Вам удачи.

andrey707. На каком железе пробовал? Хотелось бы видеть информацию; диаметр, ход, шатун. сам уже 2 года езжу 84 на80, шатун стандарт. Надеюсь все соглосятся, прошивки на длинноходный и короткоходный двигатель разные. Заказывал прошивку Асмодеусу. Для меня она лучшая.

Удивительно, но клиенты часто стали приезжать с просьбой сделатть двойную прошивку под метан. Ну ладно маршрутки, а тут и десятки пошли. У кого какие наработки, поделитесь иожалуйста. Вот 2 для инжекторной газели. Сделали и опробовали на 5 маршрутках, претензий нет.

На мерсе. Берем устройство открывания 2-й камеры от коорб. Д алее изготовляем кронштейн и через тонкий тросик и несколько звеньев цепи шток цепляем к центру на.го диска. Если все сделанно правильно то холостые регулировать не надо. На ауди сложнее ,или 70 уе, или к токарю. Ну и еще пневмо реле.

Можно и без подогрева. Если СЕ не появится. 2 белых подогрев.

На КА , а на большенство фордов нормально. Если вместо однокантактной ставлю еще доп. реле на подогрев.

Есть буржуйские каталоги и есть плохой интернет? Для хорошего человека лопату можно и открыть,при переходе на газ, на мех. впрыске. Смесители считаю у диллера на много лучше и не на много дороже, но как работают. На медне был моно впрыск. После установки ГБО [в гараже] машина вообще не едет. Сравнил с фирмой, нет канала.за неделю нить расходомера перегорела. Клиент уехал к горе-иастерам. А расходомер стоит, как 10 смесителей.

Почти угадал, нюанс железо 80 на 84. Если получится, то прошивки будут в первую очередь здесь. По ГБО загляни www.elpigaz.com язык выбери польский или англ.

Cсылок на теорию думаю нет. Струйная динамика да с переходными процессами. В системе из 4-х труб,рессивера, дросселя... коофициенты подобия одним словом- мрак. Но если посмотреть рекомендации производителей, то хлопушка нжна. Сопротивление фильтра больше, чем у хлопушки. Что крепче, гофр или хлопушка или коллектор лучше не эксперементировать. Коллектора разорванные в хлам мы видели не раз. Да и через расходомер пропускать все это не есть хорошо.

Данный тип форсунок ставил на разные авто ,былоб место. Если его нет ставиш форсу ночный блок. А вообще береш прайс Елпигаз и выбираеш под двигатель все ,что надо. Параметры для себя мерил.спроси конкретней отвечу. Редуктор итальянский однокамерный. Но буду его менять на елпигазовский. Поляки получили за него медаль и достигли высокой стабильности давления.

sovg Под подножку ставим бак от уазика, один угол с верху убераем. На место бензобака баллон.

Смеситель вещь давольно точная .Точили -знаем. Хлопушку при пластиковом коллекторе убирать себе дороже. А вдруг катушка сдохла. При длинном коллекторе хлопушка спасает хуже. Но все равно спасает хотябы ваш карман.

Упаковщик в Польше елпигаз. Давление в редукеторе 0,8.могу поднять до 1,2ат. но не желательно. Так можно вернуться назад ;до подкачивающего насоса в баллоне. Газ пропан. В газовой фазе. Сопротивление форсунок несколь больше , чем у бензиновых. Про ГИГ выше сказано правельно плюс редуктор без подогрева и в нутрь не влезиш.

Винсом мою форсунки только снятые сдвигателя. Впротивном случае не виден самый обьективный показатель; распыл и колличество. А попасть можно на замену масла[обязательно] или отыскание компрессии. Но об этом итак много сказано.

.За бугром ,как раз ставят доп. контроллер. И цена соизмерима сценой прошивки. Контроллер производители предлагают один на несколько марок и на кучу двигателей. Установщикам очень удобно. Купил прог иадаптер и строй конфигурации на распространенные машины, докупая подкапотную часть. Сами так работаем. Впрыск газа 4-го поколения со штатным Январем у меня стоит. нопока не та прыть. Подстрою Клоуном сообщю. А на картинке мои форсунки.

Рад за нас.За тех ,кто связан с установкой ГБО. А то чаще ругают, но мы то горе-мастеров за безграммотный монтаж ругаем еще профессиональней. Теперь есть где пообщаться. Казимир, за Ваше здоровье.

Я из времен того деда. На копейке ставил коорб. от мопеда через него в задроссельное пролстранство поступала вода.Через иголку слишком много воды на ХХ. Экономия была . А камеру так и мою на старых машинах. 3л. воды в канистре на пол трубку во впускной коллектор пережимаю зажимом и смотря на выхлоп регулирую расход воды.

Mobilgaz занимался ДЭУ с ГБО. С прошивками проблемма. Они шьют для этих целей Корвет и переходят на МИкас