wolk82

Мне вообще интересно что отписываются только новички с 1 или 2мя сообщениями. Вы хто люди?)) Вы уже такие тачки шьете? Или спецом зарегились чтобы качнуть?))

Такие машины вкусные отпускаете. Можно было рубль-полтора за час работы снять. Эх..

Разъем на ЭБУ смотреть надо.

Был такой. ЭГУР связь рвал хотя сам работал идеально.

У меня стойкое ощущение что я на драйв2)).

на разрядник.

Повторится. Проводку прошерстили?

А кто вас торопит? Разберите и посмотрите метки. Ничего там сложного и трудного нет. Главное чтоб клиент готов был оплатить.

Вы напряжение на дросселе проверяли? Под машину залезали? Может там провода на кардан уже все намотало? На них бывает.

Спасибо завтра полезу. Сегодня уже уехал. От этих французов все руки поцарапанные))

Тоже читал про это реле. Но что то не могу его найти никак. Уже по пояс залезал под руль. Но провод плюсовой куда то вверх и уходит. За схему спасибо. Эта схема с АС. Нужна простая.

Автодаты нет.

Peugeot Partner Origin 2010год, 1,6. VF3GCKFWCAX518004. Ребят кто поможет со схемой подключения вентилятора печки? Машина без кондиционера. Пропал постоянный плюс на вентиляторе. По проводу отследить не удается, уходит за панель и без полного сеятия торпеды не понять. Преды естественно все проверил.

Другим сканером пробуйте. Если питания на месте то подмена.

Все там в BCM. Смотрите по проводам. Черно-белый с замка в блок,из блока Черно-желтый на стартер. В блоке релюшка.

Серьезно))). Каждый вечер сидел и игрался. И выпаивал и запаивал. С BGA конечно мне еще рановато..никак не получается))). П.с. Так что в друзья не судьба)))не шутил я

Две недели назад взял Lukey702, уже два системника старых распаял)). Отлично работает пока новая))

Нормальный это расход для этих машинок. У самого такой мотор. Пере проверено все и вся. За два года ничего не добился. Смирился. Летом меньше в два раза будет.

Был такой Сандеро. На ходу пропадала искра сначала 2-3,потом 1-4. В итоге замена катушки,замена ключей в ЭБУ,и ремонт проводки в районе головки блока ближе к салону. На холостых тоже ниразу не заглох. Стоило проехать метров 500-1000 как тут же начиналось.

Сигналы коленвала и распредвала осцилом. Дернуть шкив и на пластину задающую взглянуть(бабочка)

Провод от форсунки до ЭБУ. Замерить напругу на выходе с ЭБУ.

Скандок тоже справляется с этой задачей ,необязательно Теч искать

На форсунках что?

Расковыряйте его модуль. там тонкие проводки как волоски припаяны. вот эта пайка мозг вам и выносит. Сталкивался с такими на 12шках и Шеви-Нивах. От нагрева что ли так..

Колечко с тремя датчиками Холла смотрел, пропаивал?