marcony

А что за ошибки B1360,B1366,B1345? Это по ремням и подуха водителя.

Бензин есть в баке или в цилиндрах? Проверь импульсы на форсах при прокрутке.

Я заливал такую. По отзывам в 15л убирается, если конечно авто исправно.

Попробуй модуль зажигания поменять, они иногда могут такие фокусы выделывать.

3828 на 406 движок

Не раз попадались авто с оборванным проводом или плохим контактом на резонансный датчик. Ни одна из них не троила и не протраивала. Просто люди жаловались на тупизну и горящий чек.

Если ЭБУ видит обрыв датчиков, то переходит в аварийный режим, не принимая их показания в расчет, поэтому движок начинает работать ровно. Нужно проверить СО при подключенном МАПе - если богатит - скорее всего он дохлый. Была похожая ситуация на фиате - подлючаешь МАП - глохнет, отключаешь - работает. Помогла его замена. Хотя цена вопроса была 7 руб и пришлось немного понервничать.

Притупливать без ДД он конечно должен, но вот протраивать - врядли. Скорее это ВВ провода - от карбюраторных они не смогут одеться на штырьки модуля. Отсюда разрыв и протрой.

При забитой системе выхлопа не то что медленно набирать обороты будет, а может вообще перестать заводиться - такие случаи встречались, а вот в остальном согласен - может просто топлива не хватает - бензонасос, фильтра и т.д.

Скорее всего ЭБУ глючит - попадалось несколько штук таких ( как правило старых )- проводка в порядке, ДД новый а блок бьет обрыв цепи.

На 8-ми клапанных ВАЗах частая причина стука люфт р-вала или стаканчиков и замена ДД тут врядли поможет - или мотор чинить или отключить в маске "высокий шум" - я предпочитаю второй способ - с таким стуком карбюраторные ездят и понятия не имеют что такое высокий уровень шума. Это очередной косяк ВАЗа - почти каждый второй 8-ми клапанный движок гремит р-валом - сель-а-ви.

Может фильтра забиты - пока лямбда не работает топлива не хватает, вот движок и колбасит, или подсос воздуха. Проверь СО во время расколбаса и все ясно будет.

А никто вроде и не утверждал что нормальные прошивки должны быть обязательно где-то в свободном плавании. Я например, понабив шишек с хрюновскими прошами для VS, в итоге сделал свои и уже давно пользуюсь только ими - кому прошивал - отзывы положительные по всем пунктам. Так что если есть желание и умение - можно и "самому поковырять". :aga:

Если и на стоке была детонация, то дело скорее всего не прошивке, а в железе. Фазы ГРМ не мешало бы проверить.

Нажатие на газ не решает проблему? А то может РХХ не отрабатывает?

Похоже на глюк ЭБУ или вода в разьем попала.

Может массу забыли повесить?

Если прошивка без ДК может СО добавить.

Вот и я сказал хозяину что сомневаюсь об их взаимозаменяемости, но те кто ему ставили Бошевский ДК заверили что подойдет. Сегодня приедет еще раз будем выяснять. Схемки я нарыл на 2AZ - одна с одним ДК (из Автодаты), другая соответственно с двумя - чет непонятно - год выпуска авто один и тот же, модель движка тоже а схемы абсолютно разные. В Автодате что-ли очередной косяк.

Приехала указанная авто - 1ДК - ошибка нагрева. Датчик новый - унивесальный БОШ (меняли до меня по той же причине - ошибочная функция нагревателя)Проверил подключение - все по инструкции от производителя, сопротивление нагревателя 11Ом - вроде норма. Проверил старый ДК - подогрев в обрыве. Может кто подскажет - Бошевские ДК нормально себя ведут этих движках? Есть, конечно, сомнение насчет жгута, хотел прозвонить, но распиновки блока с двумя ДК не нашел. У кого есть мнения на этот счет, или схема? Всем спасибо.

Проверь массы, может где-то в проводке косяк или клапана зажаты.

Насчет замены масла вроде все понятно: сколько людей, столько и мнений - у каждого свой личный опыт - непонятно при чем тут диагностика, можно и на перекуре эти вопросы обсудить.

Осталось еще добавить стоимость (5-6 т.USD) "легендарного" создания и многие другие вопросы отпадут сами собой.

Прошивка тут ни при чем, термостат проверь - может не закрывается до конца.

На 16кл моторе есть две резиновые заглушки на рессивере, если они потрескались, то возможен подсос и соответственно - пропуски по разным цилиндрам.