marcony

Поищи в нете есть схемы переделки переднеприводных МР7.0 для работы на Нивах - там два или три резистора перепаять надо.

Ну теперь хоть одно можно исключить - замена MAP проблему не решит. Похоже что-то не то с форсами. К сожалению стенда у меня нет - только промывка на двигле, но по результатам отпишусь - помогло или нет. Хотя, если честно, сильно сомневаюсь. Но и катушка тут скорее всего ни при делах.

По диагнозе все ок, если бы был подсос, то картина с лямбдами, по идее, должна быть обратная.А если впрыск на хх 3.1 это норма - остается попробовать промыть форсы. Машинку пока отправил покататься до следующего чека.

Есть только одно но - обе лямбды в богатой смеси - разве это нормально? Меня волнует именно это, а причина неясна. Я отлично представляю как выглядит диаграмма нормально работающей лямбды - а эти просто висят в диапазоне 0.7-0.8в. Про обманки я знаю - здесь такой вариант не прокатит - не тот клиент.

Приехал с чеком - низкая эффективность нейтрализатора. Пробег немногим более 40 ткм - вроде рановато ему помирать. Поменял свечи. Проверил лямбды сканером - обе висят в богатой смеси, иногда кратковременно падая до 0.3в. Снимал подводящий шланг с клапана вентиляции бака - изменений никаких. Давление в рампе ровно 3(по автодате почему-то 3.8 - наверое косяк - иначе лямбда вообще бы не падала при еще большем давлении). Впрыск на холостых 3.1 - вот тут сомение - это норма или как? Вообщем подозрение что кат ни при чем, непонятно почему лямбды в богатой - может MAP пора менять, есть у кого-нибудь мнения на этот счет? Прошу советов, всем откликнувшимся заранее спасибо.

Да и фазы ГРМ не мешало бы проверить.

Раз авто после ремонта - метки не мешало бы проверить самому, а то бывает соберут движок, клянутся божатся - все тип-топ, а там оказывается на один зуб неувязочка.

Возможно неисправен ДПРВ - сдерни с него фишку и покрути без него.

Проверь клапан EGR.

На К-линии должны быть моторка, подухи и АБС.

Если держит повышенные обороты только на одной прошивке - скорее всего такая прошивка, а почему дергается - диагностика в помощь, искать нуно.

По автодате 3.2 это максимальное.

А глохнет и на газу и на бензине при 2500? Массу на движке проверял?

Может просто дроссель приоткрыт?

Была такая же проблема - перешил блок, закрепил понадежнее массу за бардаком. Что помогло больше - так и не понял, но дефект сразу исчез.

Разок была Нива с глюками - то заводится, то не заводится. Оказалась масса в районе правого крыла на кузове. Попробуй ее зачистить.

У меня та-же проблема с пропусками во всех цилиндрах.Z16xe 2001г.Ошибка P0300. На холостых из выхлопа подпёрдывает.Но не сразу,а спустя 15-30 секунд после запуска тёплого.На горячую почти сразу.Такое ощущение,что всё это начинается,как только прогревочные обороты падают. Под нагрузкой ес-но начинает троить/двоить. Впуск/выпуск-норма,топливоподача-норма,механика- норма.Бензин-норма. Свечи чёрные,но по показаниям компа смесь нормальная.Из датчиков не смотрел только ДПКВ и ДПРВ.Подскажите пож-ста,стоит их смотреть или на этих двигателях мозги определяют некорректную работу данных датчиков? Свечи поменяй. Раз черные - вот и подпердывает и двоит/троит.

Да и на диагностику для начала не мешало бы заехать. Компрессию померить и т.д.

Скорее всего проблема не в релюхе, я не просто так про соплю в проводке упомянул. По схеме там еще есть два соединения по плюсу от ГР до БН - скорее всего там и косяк, вот только где они я не знаю.

Красный плюс на насос должен идти после главного реле. Если он падает до 5В при подключении к насосу - скоре всего где-то сопля от реле до насоса. Провод при этом звонится будет а нагрузку держать нет.

Топливный фильтр поменяй для начала.

Раз на 0 насос сбрасывает сразу - просто надо его поменять. Ему положено 30 мин давление держать.

Где-то встречал на форумах про дефект клапанов на опелевских движках - зависают из-за слишком плотных втулок. Но это была проблема моторов выпуска начала 2х тыс. годов. Недавно действительно попался такой - заклинило клапан во втулке и погнуло. Но здесь совсем другой случай - клапана, масло и гидрики тут скорее всего ни при чем. Ищи проблему в подаче топлива.

Всем спасибо за советы, машинку отправил пока покататься, если будет что-то новое - отпишусь.

Скоч у меня конечно есть. Вопрос в другом - почему авто иногда не заводится - только ли иммо, или ДФ под замену. Машина уехала поэтому дополнительной информации дать не могу.