Tjur

Низкое давление тоже ТНВД создает или что-то другое? По WIS не нашел инфы о подкачивающем насосе в баке, а также каком-либо упоминании о чем-то другом, кроме ТНВД...

После более осознанной диагностики получил следующее: - В MR и FR ошибок нет. - FR видит транспондер. - Вращение стартера видится блоками. - Управляющие импульсы на форсунки есть. - В контуре высокого давления нет (отручивал болт, отмеченный на рисунке стрелкой и идущий на фильтр с ТНВД). - контур низкого давления не проверял. Я так понял, что для его оценки необходимо отвинтить датчик температуры топлива сбоку от топливного фильтра. Остается 3 варианта: - если в низком контуре нет давления, то ТНВД живой, а нет подкачки или система завоздушена . В WIS не нашел инфы по поводу подкачивающего насоса, сам ТНВД его подкачивает или как? Так же интересует методика развоздушивания системы. - если в низком контуре есть давление, то накрылся ТНВД и необходимо ремонтировать его.

Номинал параллельного резистора какой?

Погляди бак на наличие грязи. Я на бехе 34 поменял 3 бензонасоса. Первый сгорел через 4 минуты, второй - через день. Сетка первого была чистая, у второго выглядела так http://www.oktja.ru/forum/uploads/monthly_...55111_thumb.jpg

Т300 должен. ЗЫ: Ездил к вам в Коряжму, ну и дороги.... От Нижнего Новгорода лучше через Ветлугу ехать или есть другой вариант? Через Киров уже опробывал, не понравилось :)

Краткая предыстория. Месяц назад отказали габаритные огни и поворотники стали моргать в 2 паза чаще обычного. Проблема оказалась в блоке ZGS 001 543 20 16 (F005 V0 0258). Почистил плату от следов влаги, ETL-om прочитал D54J (причем прочиталась только как 705B32), хотя должно читаться как 05В8!!!! Подсветку организовал напрямую от выключателя габаритных огней через реле, на учащенную работу поворотников забили. Неделю назад авто встало, даже вспышек нет. По диагностике в моторном ошибок нет, вращение колена видит. В панели проблема стрелки уровня топлива, поэтому не исключено, что завоздушилось. Залили 20 литров солярки, несколько десятков раз пытались завести, но глухо... Диагностика по ННТ определила: -ошибки в 2 не известных блоках -ABS -PLD -FFB (ошибки: 14848, 29296, 18783, Е0987, 24168, 29071) -INS ZHE не определилась. После долгих мучений проц читается правильно как 05В16! Подскажите, пожалуйста, это проблема проца в ZGS? Или моторный без ZGS должен заводиться?

Интересная штука, а кто-нибудь пользуется? Как ощущения? Что там цифрового?

Спасибо. Подошло.

Блок без EEPROM, идентификацирующие наклейки содраны. Прилагаю прошивку и фото внутренностей. 29F010_0xB54CFC50.rar

Ьак у меня карманскан VG+. НО он не делает или обновления там какие надо? Подмогните и объясните как им заделать этот пепелац ...

С142 тебе надо найти (8-ми пиновый). Чтобы добраться, надо снять передню обшивку. Иммо на стойке справа от водителя, прикручено болтом на 10. Схему прилагаю.

Карман показал только ID и ошибку: B1703 - Transponder ID Unmatched Я так полагаю, что достаточно вписать ID ключей в дамп иммо. Может есть у кого связанный дамп иммо и ключи, чтобы понять где они вписаны? VG+ - это что?

карман есть. им попробую.

Авто полностью кан, Т300 не берет. Дампы с моторного и иммо слил. Ключи предподготовленные есть (ID46 уже залоченные). Подмогните с пином. IMMO_MN141557_X1T16471M1_24c02_2.rar ECU_1860A698_MA275800_7082_4D56_93c86_1.rar

Да мне и надо понять живая там прога или нет. Спасибо!

Все, что нашел в сети криптованы под редактор CTPRO. 29F400_0x7DBFB6BE.rar

Это направление ископал уже :) По ДТОЖ включаются вентили на максимальной скорости через К46..

положение менял. Итог: после замены лямбды и РХХ новыми авто стало нормально работать.

Переделывал на Ford Mondeo'97 EEC-V (104пин) -> EEC-IV (60пин). Все собрал согласно приложенной схеме Контакты PCM в скобочках для EEC-IV, без скобок - EEC-V. При включении зажигания реле K45 постоянно включено с блока (на 2 пине GND). После заводки глохнут и периодически включаются, если кондей включен. Подмогните,а то уже своих мыслей нет.

Стукнись в асю

авто завел. Действительно стояло беспроводное реле в блоке предохранителей. Всем спасибо за помощь.

тачка срочная. До завтра не скачаю :(

Есть некоторые глюки по электрике: - поворотники срабатывают в 2 раза быстрее положенного - при включении габаритных огней лампа индикации горит, а сами лампы не включаются. В модуле предохранрителей были следы водички, пропаял, почистил, но не помогло. Ищу схемки по электирке на авто или подскажите доступный аналог для поисков.

Есть мотор, со смещенными фазами. Установили ремкомплект приводного механизма. Сейчас воюем с метками. По описаниям необходимы 2 инструмента (которых нет): - T10121 - фиксатор колена в ВМТ - T10123 - фиксатор распредов. Поэтому ставим "на глаз". То, что нарисовано в автодате и других справочных системах далеко от правды. По ним фиксирующие выступы по распредам в ВМТ колена дб в одной плоскости, а на самом деле впускной относительно этой плоскости повернут. Переставляли несколько раз на зуб впускной распред, вроде добивались нормальной работы, но во время работы двигателя появляется ошибка распредвала: Tuesday,31,March,2009,12:02:28:26365 VCDS Version: Beta 812.4 Address 01: Engine Control Module Part Number: 03E 906 033 Component and/or Version: 1,2l/4V SIMOS3 00HS4340 Software Coding: 00071 Work Shop Code: WSC 00788 1 Fault Found 16725 - Camshaft Position Sensor (G40): Implausible Signal P0341 - 35-00 - - Readiness: 1110 0101 Сигнал есть. Скорее всего распред и колено не в фазе. Сделал скрин осциллограммы. Может есть у кого фото этих съемников? Поделитесь, пожалуйста. Спасибо.

наклейка на коробке R-404W. Идея понятна, буду искать.