Tjur

Подниму тему есть Toyota Land Cruser Prado'10, мотор 1KD. Кто-нибудь крутил? нового чего придумали там или как на предыдущих моделях?

Реально клапан ЕГР отключить программно и поднять низы?

Понял, но долго вникал. Знаки препинания ставьте правильно, плиз.

Если актуально - аськай - решим

2 Zulus: в точку.

авто не заводится, по ОБД ланч дает 10 ошибок: P0238 - Turbocharger/Supercharger Boost Sensor A circuit High P0098 - Intake Air Temperature Sensor 2 circuit High P1014 - P0524 - Engine Oil Pressure Too Low P0087 - Fuel Rail/System Pressure Too Low P101B - P120E - P0202 - Injector Circuit/Open - Cylinder 2 P1011 - с лампы коды следующие: 258 - подача ТНВД на хх превышает заданное макс значение 253 - давление топлива в рейле ниже-выше макс заданного предела 243 - напряжение выше-ниже заданного предела, ошибка по кан, давление масла 251 - превышено макс позитивное отклонение давление топлива в рейле 142 - кз низкой стороны на акб 152 - кз низкой стороны на землю 255 - неправдоподобные заданные значения дозатора тнвд в режиме избыточной подачи 233 - напряжение выше-макс предела дефектный сигнал по кан 231 - напр выше макс физической границы неисправность цепи датчика наддува 223 - датчик тормоза После сброса не появляются, стоит вкл-выкл зажигание и на диагностику блок не выходит. На форсы управляющие импульсы Подскажите, можно ли верить ланчу и выходят ли из строя ЭБУ подобным образом.

что именно надо прошивать? прогеров хоть отбавляй

ясно, я думал, что не так что-то делаю...

После программирования пункта II-4.2 (Периодические автозапуски по температуре (термостат)) на разрешено авто не заводится. Индикатор моргает красн-зелен, стоит вернуть статус в Запрещено и авто заводится. Чего не так программирутеся? Делаю согласно инструкции: - при нажатой педали тормоза вводится пин - принимает - 4 раза Valet -> 4 гудка и мигания индикатора красным цветом - 2 раза Valet -> 2 гудка и мигания индикатора зеленым цветом - на брелке нажатие кнопки 1 -> индикатор зеленым горит. После этого Valet не нажимал, а сразу включал зажигание. Подскажите, что не так делаю. разово с брелка авто заводится.

ГБО нет направление поиска понятно, с понедельника погляжу.

нет

Логики в совете нет. Катушки вообще-то плюсом управляются, форсунки не причем ибо кодов 201...204 нет. Ввиду того, что на катушки приходит 3 сигнала + - управляющий меандр, отваливаться может как общий +, так и -.

Отключается подача на цилиндр №4. Компрессия в норме, катушка и форсунка менялись на исправные. С ошибкой P0304, затем вываливаются текущие коды: P0351 - катушка зажигания цилиндра №1, обрыв цепи управления P0352 - катушка зажигания цилиндра №2, обрыв цепи управления P0353 - катушка зажигания цилиндра №3, обрыв цепи управления P0354 - катушка зажигания цилиндра №4, обрыв цепи управления P0500 - датчик скорости, обрыв цепи. Ни у кого подобного не было? Массы катушек еще не проверял, она с массой на ДС одна и та же? На уровне железа ЭБУ таких глюков не было замечено?

После "чистки" ТМС в блоке Fenix5 слетел конфиг по коробке. Диагностика клипом выдает ошибку 20G - конфигурация компьютера В ливдате: конфигурация компьютера с АКП - без конфигурация компьютера с МКП - без Клипом не получается сконфигурить. Подсказали, что можно с помощью DDT2000 решить проблему, но ей не могу законнектиться ни с одним блоком. Использую адаптер K-L-line на 232 и 33199. Подскажите как сконфигурить и стоит ли DDT2000 мучать для коннекта с этой тачкой?

После чистки, на столе блок дает ошибку 20G - конфигурация компьютера конфигурация компьютера с АКП - без конфигурация компьютера с МКП - без Автоматом на авто сконфигурится правильно или есть нюансы? Клипом не получается...

Подскажите, пожалуйста, эмуль без подготовки моторного будет свою функцию выполнять?

Фактически 5-ти контактный разъем на блоке иммо. Схемы есть только на 4-х контактный. Может есть у кого искомая подключка иммо с 5-ю контактами?

Номер по БОШ - 0 281 001 273. Диагностируется данный блок ланчем? Не получилось соединиться ни из-под Land-Rover, ни BMW. Есть какие тонкости? +12 - 16,17,44 GND - 18,19 K - 42 L - 27

Парни, помогите сделать сабж для одного "хорошего человека". Так чтобы авто кушало бенза побольше и ехало похуже... Блок 798 с ст10ф275. Прошивка в прицепе. ST10F275_1.rar

Сегодня пробывал переставлять педали газа с рабочей авто на проблемную с кодом P2138. Ситуация не изменилась, при превышении оборотов 3000об/мин вываливается код даже с нормальной педалькой. Осцилки идентичны. Подкиньте идей на тему "куда рыть дальше".

Мой дамп не правильный. Ибо по вин только 2 подушки. После эмуляции фронтальных подухи чистки краша, блок ругался на боковые и краш-сенсоры, которых в помине не было на авто.... При этом после эмуляции боковых подух ошибки успешно стирались. Таким образом, предыдущие товарисши, нашли дамп с аанлогичного блока, но с отличающейся комплектацией, вписали родной вин и на этом раскланялись.. В принципе искомое найдено, завтра проверю свои предположения.

Все, что предложено на ВЕ с 4-мя подухами :( по вин бъется. http://www.etis.ford.com/vehicleSelection.do

Киньте, плиз. Можно и с краш.

для коллекции схемки на рестайл.. C307_MY09.pdf

я же не выдумываю. Все согласно схеме на рестайл. От педали до панели лично прозванивал и осцилки снимал тоже самолично.